q*******n 发帖数: 20306 | 1 大多数情况下, 多人合作做一件事的进度比一个人单干要快, 1 + 1 > 1, 人多力量大
嘛。 |
m********5 发帖数: 17667 | 2 明显扯淡
学过博弈论,经济学的,绝对不可能这么认为
大多数情况下单干效率高得多
只是有的时候为了速度,只得牺牲效率
速度和效率是两回事
而且如果管理和制度不够聪明,很多时候人多还不如人少速度快
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 大多数情况下, 多人合作做一件事的进度比一个人单干要快, 1 + 1 > 1, 人多力量大 : 嘛。
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q*******n 发帖数: 20306 | 3 1 + 1 < 1也经常发生, 这时通常因为成员有了奇怪的想法互相牵制。
1 + 1 < 1的实例是我在医院当车夫经历的。 比如一个车夫正常能花10分钟完成运送一
个病人的任务, 如果派2个车夫去, 一般要花12分钟才能完成。 2个车夫工作时会聊
天导致减速,2个车夫的操作方法不完全一样, 要减速配合。 试想本来一个人可以开
汽车, 如果2个司机同时抓一个方向盘踩油门和刹车, 这车能开好吗?
【在 m********5 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 明显扯淡 : 学过博弈论,经济学的,绝对不可能这么认为 : 大多数情况下单干效率高得多 : 只是有的时候为了速度,只得牺牲效率 : 速度和效率是两回事 : 而且如果管理和制度不够聪明,很多时候人多还不如人少速度快
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w******0 发帖数: 3908 | |
l******t 发帖数: 55733 | 5 可以按矢量运算考虑,结果取决于夹角也就是背离程度 |
q*******n 发帖数: 20306 | 6 各个矢量方向大小不同, 所以合力不同, 但还不能充分解释两个司机同时操纵同一个
方向盘之不可行
【在 l******t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 可以按矢量运算考虑,结果取决于夹角也就是背离程度
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m********5 发帖数: 17667 | 7 还是可以解释嘛
控制不同调,因此
瞬时矢量合力总是很小
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 各个矢量方向大小不同, 所以合力不同, 但还不能充分解释两个司机同时操纵同一个 : 方向盘之不可行
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q*******n 发帖数: 20306 | 8 1个司机开车只要司机是合格的就行, 虽然各司机水平有差异。
2个司机同时操纵同一个方向盘, 寸步难行。
【在 m********5 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 还是可以解释嘛 : 控制不同调,因此 : 瞬时矢量合力总是很小
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q*******n 发帖数: 20306 | 9 以我在美国工厂当工人的经历, 在某个场合, 5个工人组成流水线为某汽车配件打
包装, 5个人都很卖力,是美国企业少见的高效率, 几乎达到了中国民工的工作效率
, 那么按我观察, 5个人总的效率, 是1+1+1+1+1 = 4。
5个工人组成流水线干活, 各人速度有快有慢, 各人工作量有大有小, 总是发生各
人忙闲不均。
比如有段时间我的工作就是用刀片切泡棉(用来垫在铁零件之间缓冲), 这个工作如
果由别的工人来做, 就可能很慢, 因为他们不知道怎么切, 切得歪扭而且慢, 并且
由于切的慢, 赶不上别人包装的进度, 导致别人要停下来等这个切泡棉的工人。 而
由我来切则切得很快很工整, 我有约1/3的时间是闲着。
又比如有个工作是从去取零件或放零件, 一个零件十几斤重, 不停地搬, 我的力气
小, 搬了几十个就觉得累了, 为了避免被那个8元/小时的工作累坏, 就故意慢下
来, 而一个工序的人慢下来, 其他人也要跟着减慢速度。
5个人难免聊天, 他们有时会停下来吹十分钟牛, 远远看见厂长走过来了, 怕被骂
, 才又开始干。 五个人是分了工的, 要干一起干, 要停一起停, 别人停下来聊天
, 自己也只能停下来 。 |
q*******n 发帖数: 20306 | 10 学术项目的合作效率例子:
美国的大学上实验课等, 经常三四个学生一起做, 然后这同组的学生所得成绩可能都
相同。 我在美国上5。5年本科, 和洋人学生合作过无数次。 基本上,每次做实验
或项目, 我都是组里的骨干, 不过如果要在台上放幻灯演讲, 我就不行了, 因为英
语不行。
比如有次是2个人合作, 我和一个白人男生, 内容是提取自己的DNA, 那次好象是刮
的我自己口腔表皮细胞吧。 两个人一起操作, 最后也提取成功了, 但基本上是我一
个人完成全程操作, 那个白男没预习, 完全不会, 给我打下手, 而且我实际上也不
需要他打下手。 所以这个合作的例子是1 + 1 = 1。
再比如有次果蝇实验是我和三个漂亮的白女合作, 四个人每人复责测一些数据, 那么
结果是, 大概只有我一个人的数据是准确的, 其中至少有一个女生的数据是完全搞错
了, 而只有1/4的数据准确, 写不出报告, 只好适当地捏造一下应付, 虽然报告
是伪造的, 而且要由我来主持伪造, 最后得的成绩好象还行。 那次的合作可以说是
1+1+1+1=0.8。
还有一次是3个人做一个小研究, 我, 一个白男, 和一个白女, 项目是那个白女提
出的, 等于是我和白男给她打下手。 那个白很聪明学习很用功, 项目是研究湖面露
出水面的石头小"岛"上的苔鲜和地衣的分布, 她提出这个项目本身就说明了她的水
平超常。 整个研究行动都由她决定和指挥, 数据处理和报告也主要由她写, 我和白
男打酱油。 我也负责了小部分的数据处理和写作, 我觉得我把自己那部分做好了。
小组的三个人的合作相当于1+1+1 = 1.5。 那个项目可以由那个白女单干, 我
和白男帮助承担了一些事务性的劳动, 使进度快些。 |
c*********i 发帖数: 674 | 11 尼玛你这个例子无效,明显是任务分割不合理
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 1 + 1 < 1也经常发生, 这时通常因为成员有了奇怪的想法互相牵制。 : 1 + 1 < 1的实例是我在医院当车夫经历的。 比如一个车夫正常能花10分钟完成运送一 : 个病人的任务, 如果派2个车夫去, 一般要花12分钟才能完成。 2个车夫工作时会聊 : 天导致减速,2个车夫的操作方法不完全一样, 要减速配合。 试想本来一个人可以开 : 汽车, 如果2个司机同时抓一个方向盘踩油门和刹车, 这车能开好吗?
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q*******n 发帖数: 20306 | 12 啥任务分割啊, 两三个人做一个人的活, 在中美都很常见, 一个人的事就应该由一
个人做, 如果由两三个人一起做, 结果变化无常。
【在 c*********i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 尼玛你这个例子无效,明显是任务分割不合理
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c*********i 发帖数: 674 | 13 尼玛常见个屁啊,我怎么没见一辆出租配俩司机一起开的?凭啥医院车夫就要两个人一
起开,还一个张方向盘一个踩刹车,你告诉我哪家医院
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 啥任务分割啊, 两三个人做一个人的活, 在中美都很常见, 一个人的事就应该由一 : 个人做, 如果由两三个人一起做, 结果变化无常。
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q*******n 发帖数: 20306 | 14 美国的救护车推担架车都是两个人, 其实一个人就够了, 而且救护车的担架车故意设
计成一个人无法推, 必需有两个人同时推。
【在 c*********i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 尼玛常见个屁啊,我怎么没见一辆出租配俩司机一起开的?凭啥医院车夫就要两个人一 : 起开,还一个张方向盘一个踩刹车,你告诉我哪家医院
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