m***a
发帖数: 13878 | 1 军机都搞能搞无人了，民航机操控不会比军机要求更高吧 |
f**x
发帖数: 4325 | 2 趋势不假，但说到具体实现并以高可靠性代替驾驶员，可能是10年后，也可能是200年
后。
哪怕要1000年，那也是趋势啊 |
a******l
发帖数: 1135 | 3 搞笑。民航机要求比军用要求高的多得多的多。民航机每天无数飞机大规模的用，每天
运送的人多少？岂是军用的那一小戳可比。
【在 m***a 的大作中提到】
: 军机都搞能搞无人了，民航机操控不会比军机要求更高吧
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x****u
发帖数: 12955 | 4
Automatic pilot system can already replace human pilot from the moment it
push off from the gate to the moment it connect with the destination gate.
Human pilots are really there just for backup.
【在 f**x 的大作中提到】
: 趋势不假，但说到具体实现并以高可靠性代替驾驶员，可能是10年后，也可能是200年
: 后。
: 哪怕要1000年，那也是趋势啊
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N*****m
发帖数: 42603 | 5 当然要高，对安全系数的要求要高得多
【在 m***a 的大作中提到】
: 军机都搞能搞无人了，民航机操控不会比军机要求更高吧
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d******a
发帖数: 32122 | 6 无人飞机就是为了人命宝贵
你让几百个人坐着无人驾驶飞机
【在 m***a 的大作中提到】
: 军机都搞能搞无人了，民航机操控不会比军机要求更高吧
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f**x
发帖数: 4325 | 7 早着呢。三类盲降的要求高的很，碰上个侧风暴雪风切变就不行，而且很多机场不可能
盲降，比如香港的老启德机场。再者，自动驾驶没法规避VFR，10年之内起飞阶段不可
能代替人工。
趋势就是趋势，说不清什么时候到来的才叫趋势。
【在 x****u 的大作中提到】
:
: Automatic pilot system can already replace human pilot from the moment it
: push off from the gate to the moment it connect with the destination gate.
: Human pilots are really there just for backup.
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x****u
发帖数: 12955 | 8
What you are talking about is the current Regulations wouldn't allow the
complete automatic pilot system to take over the entire flight. But
technically, it can be done already.
【在 f**x 的大作中提到】
: 早着呢。三类盲降的要求高的很，碰上个侧风暴雪风切变就不行，而且很多机场不可能
: 盲降，比如香港的老启德机场。再者，自动驾驶没法规避VFR，10年之内起飞阶段不可
: 能代替人工。
: 趋势就是趋势，说不清什么时候到来的才叫趋势。
:
:
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O*******d
发帖数: 20343 | 9 无人地铁都可以在技术上容易做到，但地铁车一定要有驾驶员。 即使驾驶员什么都不
做，也给人放心。 同样的道理适用于民航机。 |
y*h
发帖数: 25423 | 10
机场的小火车没有司机
【在 O*******d 的大作中提到】
: 无人地铁都可以在技术上容易做到，但地铁车一定要有驾驶员。 即使驾驶员什么都不
: 做，也给人放心。 同样的道理适用于民航机。
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d*********8
发帖数: 2192 | 11 温哥华的地铁是无人驾驶。平时没有驾驶员。
但是一到冬天下雪，就有驾驶员了。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 无人地铁都可以在技术上容易做到，但地铁车一定要有驾驶员。 即使驾驶员什么都不
: 做，也给人放心。 同样的道理适用于民航机。
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O*******d
发帖数: 20343 | 12 机场小火车是慢速短距离。
【在 y*h 的大作中提到】
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: 机场的小火车没有司机
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