|
|---|
|
|
|
|
|
|
b*****d
发帖数: 61690 | 1 在 连 续 几日 的 重 度 污 染中 ， 北 京 儿 童医 院 一 天 有 超过800个 孩 子
来 接 受 雾 化 治疗 ， 较 往 常 有大幅增加。记者 李文 摄
北京等全国多个城市近日遭遇的持续数天的雾霾天气，让一个在外国人中间流传若干
年的略带玩笑叫法———“北京咳”，成了人们热议的话题。专家表示，中国已经进入
污染高发和污染面积日趋扩大的时期，末端空气污染控制已不足以解决问题 ，PM 2.5
防治需下重拳，从源头治理，大力控制燃煤总量增速过快的趋势。同时，要加大机动车
尾气排放整治力度。
“我的两个朋友从国外到北京后，总是咳嗽不停，也治不好。”北京黄女士对《经
济参考报》记者说。
中欧国际工商学院经济学与金融学教授许小年前不久在微博上写道：“上午体检，
抽罢血便是耳鼻喉科，张嘴，啊———‘慢性咽炎’医生说‘全北京的人都慢性咽炎吧
？’我问，‘差不多，空气污染闹的’。”
事实上，对以上现象已有一个形象的词描述———“北京咳”。据称，它是外国人
在中国期间产生的一种呼吸症状，主要出现在12月至4月间，表现为干咳咽痒，类似外
国人水土不服的一种表现，即到了北京就发作，离开北京后会自然消失。一些南方人也
表示，他们到北京或北方一些城市也会出现类似的情况。
北京大学公共卫生学院劳动卫生与环境卫生学系教授潘小川表示“北京咳”并非北
京独有现象，在国内一些污染严重的城市，一些体质敏感的人均可能会出现一些呼吸道
疾病和身体不适。
到底有没有“北京咳”？
“最近老是有人问我‘北京咳’，医学上根本就没这个词儿。”北京大学人民医院
呼吸内科主任医师何权瀛非常激动地对《经济参考报》记者说，引发咳嗽的原因很多，
包括抽烟、暴饮暴食等不良生活习惯、气候原因和空气污染等等，不能简单地下定论。
“在没有找到明确的证据之前，不能说什么‘北京咳’，这词儿是对北京的极度侮辱！”
潘小川则对记者表示，“北京咳”的表现更像是医学上讲的“人体耐受”，因为免
疫力不同，有些人变换环境会出现类似于水土不服的反应，包括咳嗽、腹泻等等。“这
就是大家的一个提法而已，没必要太过介意。”
“空气污染是毫无疑问的(导致‘北京咳’的原因)。”中国人民大学环境政策与环
境规划研究所所长宋国君则明确地表示，北京市空气中PM 2.5浓度过高，人体如果长期
吸入，会导致人体呼吸系统和其他器官系统和组织结构的损害。
空气污染导致严重经济损失
“PM 2.5污染悄然吞噬掉的不仅是城市的蓝天，还有公众健康和国民经济。”绿色
和平气候与能源项目主任周嵘说。
潘小川等专家表示，PM 2.5粒径小，比表面积相对大，更易富集空气中各种有毒重
金属、酸性氧化物、有机污染物等多种化学物质以及细菌和病毒等微生物，PM 2.5能通
过呼吸系统被人体直接吸入，沉积到肺泡，甚至可通过肺直接吸收而到达体内其他器官
。如果长期吸入PM 2 .5的污染空气，会导致人体呼吸系统和其他器官系统和组织结构
的损害，并可引起暴露人群心脑血管和呼吸系统疾病死亡率的明显增加。与此同时，PM
2.5所携带的重金属、PA H s(多环芳烃)等物质增大了暴露人群的罹患癌症的风险。
据世界卫生组织估计，2000年世界上大约有8万人死亡和4 .6亿生命损失年(
lostlife-years)是由于城市空气污染所致，其中约有2/3死亡率和生命损失年发生在亚
洲的发展中国家。据估算，全球3%的青少年心血管死亡率、约5%的支气管和肺癌死亡率
和约1%儿童的急性呼吸感染死亡率都是由大气中颗粒物污染所致。
空气污染也造成极大经济损失。2007年世界银行对中国空气污染导致的经济损失估
算得出，空气污染导致的健康损失占G D P的3.8%。有专家对中国111个大中型城市的健
康经济效益分析显示，2004年颗粒物PM 10污染导致的总的健康经济损失大约为2334亿
元。
开展区域煤炭总量控制是关键
2012年12月5日，国家环保部发布了《重点区域大气污染防治“十二五”规划》(以
下简称“《规划》”)规划要求全国涉及近14%国土面积的47个城市到2015年前，完成PM
2.5下降5%的指标；对于空气污染达不到国家标准的城市，必须编制空气污染达标规划。
2012年，PM 2.5治理更是被列为北京市的“一号实事”，6月1日，北京市的汽柴油
执行京Ⅴ标准，首次规定了颗粒物的排放限值。在12月颁布的大气污染防治规划中，“
十二五”期间，全国重点区域PM 2 .5年均浓度要求下降5%，而北京则是15%。与此同时
，在中国过半的PM 2 .5超标的城市里，至今只有北京明确提出了PM 2.5在2030年达到
国家二级标准的治理时间表。
但专家表示，《规划》里5%改善目标的制定是按照重点区域煤炭消费在“十二五”
期间增加30%、机动车增加50%的假设来计算的———按照这样的增长速度，即使采取最
严格的污染排放标准(即末端污染治理技术)，未来五年重点区域PM 2.5的下降目标仅能
达到5%。面对多个城市超标数倍、公共健康代价巨大的现实，这样的煤炭消费增长、机
动车增加趋势意味着达标路漫漫。
“按照近期颁布的国家规划，中国大部分超标城市需要至少20年把空气质量治理到
国家二级标准。这意味着下一代人要继续时刻暴露在高度威胁健康的污染中，而中国的
公众等不起20年。”周嵘道。
潘 小 川 等 人 的 研 究 指 出 ，在PM 2.5治理和防护，需要多管齐下，不仅需
要公众提高自我保护意识，并掌握有效的防护手段，更需要政府带头深入对中国P M2 .
5的研究与监测，制定相关的治理政策。
首先就是要开展区域煤炭总量控制。基于单纯末端空气污染控制已不足以解决中国
空气污染的严峻现实，如不大力控制燃煤总量增速过快的趋势，很有可能“十二五”期
间二氧化硫、氮氧化物等大气污染物末端减排控制成果会被燃煤增加排放抵消，其排放
的其他特征污染物也会进一步加剧空气污染。因此，在PM 2.5污染尤为严重的重点区域
应当考虑立即开展区域煤炭总量消费控制，有条件的城市群、区域开展跨行政区的煤炭
消费零增长控制甚至削减目标。
其次，应立即推动现有燃煤电厂的脱硝改造和工业锅炉的关停与脱硫、脱硝改造。
虽然国家已经发布《火电行业污染排放标准》，大幅收紧电力行业各项污染物排放限制
并明确现有电厂需要在2014年7月达到排放标准，但自标准实施至今，火电行业脱硝改
造进展甚缓。
最后，进一步改进排污收费政策。中国现有的大气污染物排污费大大低于企业治理
污染物成本，这在一定程度上影响了企业治污的积极主动性，也使得排污合法的边界模
糊。应提高排污收费标准，并加强监管，大大提高企业违法成本。
此外，宋国君表示，机动车排放的尾气也是可吸入颗粒物(如PM 2.5和PM 10)的重
要源头。据悉，我国机动车保有量已突破两亿辆，而北京市的机动车保有量已突破520
万辆。有研究显示，在北京地区的主要污染源中，机动车尾气排放所占比例最大，超过
了50%。宋国君认为，相关部门也需要在机动车尾气排放方面加大整治力度，提高油品
质量，控制机动车数量，加大对公共交通的投入，提倡绿色出行。 | e*****s
发帖数: 7359 | 2 不是北京独有也可这么叫。就像的帕金森的并不都叫帕金森 | c****i
发帖数: 7933 | | c*********u
发帖数: 3128 | 4 看来不光有“北京咳”，还有“北京骚”
【在 c****i 的大作中提到】
: 我在北京從來沒有不舒服，討厭北京的有本事滾！
|
|
|
|
|
|
|
