|
|
|
|
|
|
b*****d 发帖数: 61690 | 1 【多维新闻】北京人民大会堂北门通道约百米的红毯被称为“部长通道”。3月10日,
64岁最后一任铁道部长盛光祖的背影消失在红毯的尽头。同为改革亲历者,全国政协委
员李毅中则是2008年国务院机构改革后新成立的工业和信息化部(下称“工信部”)的
首任部长。李毅中在接受采访时表示,上任伊始温家宝就给他两句“警告”。
“记得我上任的时候,温总理找我谈话,说了两句。”他说,“第一,不要直接干预企
业;第二,不能走老路。这两根红线不能碰。”
“服从国家需要”
近年来全国两会期间,每逢人大召开全会,所有与会部长都要从人民大会堂北门经过。
自从2008年这里设立集中采访区以来,北门更是成了媒体的“必争之地”。
10日,十二届全国人大一次会议举行第三次全体会议,听取和审议两高报告,同时听取
关于国务院机构改革和职能转变方案的说明。
上午8点40分左右,盛光祖从北门步入大会堂,面带微笑。面对警戒线外记者的呼喊声
,他来到采访区回答大家的提问。
“我没有遗憾!”盛光祖说,“我当不当铁道部长没有关系,关键是中国铁路要更好地
发展。”随后,他谈及了机构改革对推动铁路发展的作用,并就铁路债务等问题做了解
释,“请大家放心,一定会处理好。”
根据国务院机构改革方案,将实行铁路政企分开。具体举措包括,将铁道部拟订铁路发
展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担
铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责;不再保留铁道
部。
在谈到自己未来的去向时,盛光祖说:“我会服从国家需要,服从组织的安排。”
2011年初,盛光祖在刘志军落马之后接手铁道部。两年来,无论是温州动车追尾事故、
铁道部负债,还是春运购票等问题,都让这个部委频频成为舆论焦点。
在今年两会期间,无论是人大全会,还是代表团分组讨论;无论是会场上、电梯里,还
是过道边,盛光祖身边总是伴随着各路记者。他有时还会拦下工作人员,一一满足记者
的提问要求。
而在10日人大全会结束后,盛光祖出来得较迟。
记者“追访”不停,工作人员赶来“救援”,盛光祖得以从北门脱身。
两根红线不能碰
改革开放以来,中国分别在1982年、1988年、1993年、1998年、2003年和2008年进行了
六次规模较大的政府机构改革。其中,2008年的那次改革中组建了工信部等部委。
“工信部作为改革的一个试点。五年下来,社会自有评说,我认为还是在艰难中推进,
取得了初步的效果。”李毅中说。
他的体会在于,经过数年的努力,在工信部的辅助、推动下,经济迅速走出金融危机的
影响;同时推进了“两化”融合,也让“工业和信息化部”这样一个在普通民众听起来
有点拗口的称谓有点落地的感觉。
“在五年以前成立工信部的时候,甚至很多人对这个名字都感到生疏,现在看来它是推
进‘两化’深度融合的一个组织手段。” |
|
|
|
|
|