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发帖数: 61690 | 1 【多维新闻】北京人民大会堂北门通道约百米的红毯被称为“部长通道”。3月10日，
64岁最后一任铁道部长盛光祖的背影消失在红毯的尽头。同为改革亲历者，全国政协委
员李毅中则是2008年国务院机构改革后新成立的工业和信息化部（下称“工信部”）的
首任部长。李毅中在接受采访时表示，上任伊始温家宝就给他两句“警告”。
“记得我上任的时候，温总理找我谈话，说了两句。”他说，“第一，不要直接干预企
业；第二，不能走老路。这两根红线不能碰。”
“服从国家需要”
近年来全国两会期间，每逢人大召开全会，所有与会部长都要从人民大会堂北门经过。
自从2008年这里设立集中采访区以来，北门更是成了媒体的“必争之地”。
10日，十二届全国人大一次会议举行第三次全体会议，听取和审议两高报告，同时听取
关于国务院机构改革和职能转变方案的说明。
上午8点40分左右，盛光祖从北门步入大会堂，面带微笑。面对警戒线外记者的呼喊声
，他来到采访区回答大家的提问。
“我没有遗憾！”盛光祖说，“我当不当铁道部长没有关系，关键是中国铁路要更好地
发展。”随后，他谈及了机构改革对推动铁路发展的作用，并就铁路债务等问题做了解
释，“请大家放心，一定会处理好。”
根据国务院机构改革方案，将实行铁路政企分开。具体举措包括，将铁道部拟订铁路发
展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担
铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道
部。
在谈到自己未来的去向时，盛光祖说：“我会服从国家需要，服从组织的安排。”
2011年初，盛光祖在刘志军落马之后接手铁道部。两年来，无论是温州动车追尾事故、
铁道部负债，还是春运购票等问题，都让这个部委频频成为舆论焦点。
在今年两会期间，无论是人大全会，还是代表团分组讨论；无论是会场上、电梯里，还
是过道边，盛光祖身边总是伴随着各路记者。他有时还会拦下工作人员，一一满足记者
的提问要求。
而在10日人大全会结束后，盛光祖出来得较迟。
记者“追访”不停，工作人员赶来“救援”，盛光祖得以从北门脱身。
两根红线不能碰
改革开放以来，中国分别在1982年、1988年、1993年、1998年、2003年和2008年进行了
六次规模较大的政府机构改革。其中，2008年的那次改革中组建了工信部等部委。
“工信部作为改革的一个试点。五年下来，社会自有评说，我认为还是在艰难中推进，
取得了初步的效果。”李毅中说。
他的体会在于，经过数年的努力，在工信部的辅助、推动下，经济迅速走出金融危机的
影响；同时推进了“两化”融合，也让“工业和信息化部”这样一个在普通民众听起来
有点拗口的称谓有点落地的感觉。
“在五年以前成立工信部的时候，甚至很多人对这个名字都感到生疏，现在看来它是推
进‘两化’深度融合的一个组织手段。” |
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