比亚迪助深圳打造“纯电动汽车之都” - Military版

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Military版 - 比亚迪助深圳打造“纯电动汽车之都”

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国开行授信百亿助力比亚迪
“油电差价”让纯电动汽车的经济效益凸显。两年的市场化运营后，深圳“融资租
赁，车电分离”模式得到了金融机构的认可。2012年，比亚迪与国开行达成战略合作意
向，由国开行为比亚迪新能源汽车的推广提供买方信贷支持，双方联手面向公交市场推
出“零元购车·零成本·零风险·零排放”的“四零”购车方案。
王传福说，“四零”方案既解决了公交运营企业的资金压力，又消除了他们的用车
顾虑。“以比亚迪电动出租车为例，每公里电费仅2角，而燃油车是8角。每天大约跑
500公里，一个月是一万五千公里，油电差价高达9000元。如果运营企业跟银行做五年
的购车按揭，一个月还贷3000多元，每月余出来的利润约6000元。‘2毛’革‘8毛’的
命，是早晚的事。”王传福如是说。
e6和K9单次充满电后的理论续航里程都达到了300公里，实际运营行驶里程220至
270公里，完全能够满足公交运营需要。此外，实验室测试显示，电池充电次数超过1万
次，电量仍然维持70%以上，整体折算下来，使用寿命超过250万公里，远远超出车辆使
用年限。
比亚迪与深圳有关方面联手探索出来的“深圳模式”，不仅开创了纯电动汽车大规
模商用的先河，近三年时间的实践，更为纯电动汽车在全国公交领域大范围推广奠定了
基础，也为国内备受雾霾困扰的城市提供了解决空气污染问题的思路。据了解，比亚迪
纯电动汽车除深圳“遍地开花”外，在长沙、西安、韶关、宝鸡等城市也开展了示范运
营。目前，公司与天津、云南、武汉等地的合作项目已经敲定。
王传福说，近期，持续的雾霾天气引起了两会代表的高度重视，减少汽车尾气排放
，推广新能源汽车呼声非常强烈。“我感觉，纯电动汽车的春天已经到了。”

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