d**********i
发帖数: 4877 | 1 中国直-7直升机
我们直－7研制人员按当时的编制，被称为”直－7连”。研制初期各种条件都比较差，
全连大约70多位男同志，就住在一个很大的房子里，一个大通铺，人挨着人，设计室则
设在试飞院大礼堂里。
我主管的是直－7航向操纵系统的设计。航向操纵，用行话说就是脚操纵。蹬左脚，机
体向左转弯，蹬右脚，机体则转向右方。由于长时间转向，飞行员会很疲劳，于是，我
们就用电动助力机构代替飞行员蹬脚操作。后来，我们选择了耗电量小、尺寸小、重量
轻的DG－25F型电动机构。
无论是固定翼飞机还是直升机，操纵面所需的操纵力矩均很大，单靠人力是难以实现的
，这时就要用到液压助力器。操纵线从脚蹬出发，通过多个支架、摇臂和拉杆的联接，
最后系接到助力器上，只要轻轻地推－下操纵杆或蹬一下脚蹬，助力器就会产生1000千
克左右的力，灵活地控制整个直升机的飞行。操纵直升机时，各个拉杆、摇臂都在空间
运动着。当然，这种规律性的运动，可以通过计算机精确地计算出来，但结果并不直观
，很难进行整体协调，稍有疏忽，拉杆或摇臂就会碰到机体其他部分，甚至被卡死，这
样造成的后果不堪设想。于是，设计中的首要技术问题，就是精确测量各个拉杆、摇臂
的运动轨迹。在精确测量各个拉杆、摇臂运动轨迹的方法中，当时国外流行的是划模线
图法，即在常年恒温的模线室里仔细画出每个操纵摇臂及操纵拉杆在各种操纵状态下的
运动位置图。这样的话，各个系统的设计工程师可从该图上一目了然地看出操纵系统的
运动是否会影响其他系统的工作。限于当时的条件，我们在五合板上完成了运动模线图
测绘。由于设计中发生了多起系统不协调现象，最后，我们在钢板上绘出了各个操纵线
系的运动模线，保证了操纵系统的安全设计。
中国直-7直升机 - 结构介绍
中国直-7直升机
直升机上面有许多动部件，如发动机、旋翼、尾桨、自动倾向器等等，这些部件使直升
机的振动问题尤为突出。因此，操纵系统中的每根拉杆，其固有振动频率都要避开这些
运动部件转速的整数倍，以免发生共振。因为一旦发生共振，就会直接影响操纵系统的
功能及其操纵效率，为此，直－7操纵系统的数十根拉杆，都进行了其固有频率的计算。
直升机各操纵系统中的拉杆，是系统中的主要构件，首先需要保证它在工作中具有－定
的静强度，换言之，绝不能在使用中被拉断。操纵系统的拉杆，其受力状态不是拉力、
就是压力，力学上把这种情况称为”二力构件”。在受到压力时，就可能产生一个现象
，即”失稳现象”。什么是”失稳现象”，这很好解释，找一根细细的木棍，将其一端
放到地上，另一端置于手掌心，然后慢慢用力压这根木棍，当加力到一定大小时，木棍
就自然而然地弯曲了，这就是”失稳现象”。直－7上较长的拉杆一米有余，受到的压
力可达几百千克，如果不计算－下其失稳的载荷，会留下安全隐患。最后，我们将所有
拉杆的失稳载荷都计算了一次，以确保安全。
有一次，我到空军一个飞机修理厂出差，发现车间里有许多操纵拉杆，经询问修理厂的
主管领导，原来这些拉杆都是在飞机大修时换下来的。我仔细观察了－下这些拉杆，发
现每根拉杆上面都有非常清晰的裂纹，而且裂纹都集中在拉杆铆接孔周围。很显然，飞
机飞行中，这些拉杆受到了较大的交变载荷，所出现的裂纹就是疲劳裂纹，如果检修不
周，这些裂纹造成的后果会具灾难性。这次经历给了我深深的触动，回到阎良后，我把
设计图纸反复检查了一遍，并向领导提出建议，在操纵系统的每根拉杆两端都进行喷丸
处理，也就是通过一套设备，将小钢珠喷打到拉杆上。这样做，虽然工艺复杂一些，但
可以延缓拉杆的疲劳破坏，延长拉杆的疲劳寿命，确保飞行安全。
中国直-7直升机 - 动态试验
1971年夏，中央下达了”718”工程，即中国准备研制洲际弹道导弹，这是一项关系到
国威、军威的重大决策。但是，护航、打捞舰船及直升机均要求由中国自己制造。当时
的形势是”弹等舰、舰等机”，就是说导弹研制进度有保证，就等着舰船，而舰船方面
也没问题，就等着直升机。而这个直升机，就是我们当时正在加紧研制的直－7。在当
时这种背景下，直－7要上舰令我们兴奋、自豪，但又深深地感到压力之大。由于直－7
是两个单位联合研制，考虑到工作方便，上级决定组建直－7研制指挥部办公室，简称
直－7办，我被选调到直－7办技术组工作，主管直－7的六十六项各种试验。
会骑自行车的人都知道，自行车的把手既不能太活，又不能太死。太活，自行车很难掌
握：太死，转起弯来十分别扭，这就是操纵性和稳定性协调最生动的一个典型例子。对
直升机来说，如果一个操纵系统的动态特性不好，例如，当飞行员需要拉起直升机时，
轻轻一拉杆，整个机体未见动静，飞行员只得进行第二次操作，这一工作还未进行完，
直升机对第一次操作才开始反应。这样，飞行员又觉得拉得过头了，又得压杆，压杆第
一次不见效，又得实施第二次操作。如此这般的恶性循环，不仅会给飞行员造成直升机
很难驾驶的感觉，严重时还会造成飞行事故。飞机研制中有一个棘手问题，即空中飞行
时的”飘”或”摆”，其原因也是如此。所以，整机操纵系统的动态试验是直升机研制
中必不可少的重要环节。
直－7操纵系统的整个操纵线系由许多零件如轴承等组成，各零件之间不可能密不透风
，因而存在着间隙，各零件之间又要进行相对运动，所以各零件之间又有摩擦力存在，
这些间隙、摩擦力的存在，统称”非线性因素”，它们对操纵系统的性能及对整架直升
机的影响，丝毫不能低估。
直－7操纵系统的动态试验包括跟随性试验和阶跃性试验。在跟随性试验中，先在驾驶
杆上施加一个正弦力信号，测出操纵面的运动情况，并把给出信号和接收到操纵面反应
时的时间差记录下来。通过两种信号的比较，确定出这一操纵系统的跟随性如何，但要
符合既定的标准，即操纵面的反应既不能太快，也不允许过于滞后。
阶跃性试验中，先在驾驶杆上给一个突发的力信号，测出操纵面的反应。一般情况下，
突然给一个力，操纵面也会突然动一下。但实际上是大动一下后，然后慢慢趋于平稳。
操纵系统的设计，要求突发力撤去后，操纵面整个运动过程时间不能拖得过长，要符合
一定的标准。
当跟随性和阶段性都达不到标准时，为使整个直升机既要有好的操纵性，又要有很好的
稳定性，就要分析原因，修改设讯这项试验当时在国内是首次进行，直－7由于尚处于
研制阶段，因此我们将直－5（即苏制米－4直升机）作为原型机，先对它进行试验，以
积累数据和经验。后来在直－5的动态试验基础上，对直－7的动态试验做得相当成功。
中国直-7直升机 - 静力试验
中国直-7直升机
直－7航向操纵助力器支架是用镁铝合金制造的。由于线系的几次修改，支架形状变得
很奇特，将来能否正常工作，不经过试验，根本无法确定。于是，我们就让工厂按图纸
生产了一个试验件，按要求加工后，再将试验件带到中国飞机强度研究所进行静力试验。
这项试验虽然较小，但仍按要求和流程严格执行，首先将力加载到设计载荷的67％，然
后退载到零。用仪器检查试件，其结果完好无损，第二次加载到设计载荷的100％，然
后退载到零，再次检查，依然完好无损，说明其能正常工作。第三次进行破坏试验，当
指挥员刚说完”加载至105％”时，助力器支架被拉断了，与预期的目标完全一致。试
验表明，虽经多次修改，但设计仍然是成功的。
还有一项静力试验值得一提，即直－7全机静力试验。飞机各种承力部件在设计中有一
个非常重要的问题，即安全系数的取值。一般情况下，安全系数都取1．5，即如果要使
自己设计的产品结实并实现一定的功能，就要使产品的承载能力大于正常的使用载荷，
两者之比即安全系数。1978年8月，直－7其中一架样机在某研究所静力厂房进行了静力
试验，当加载到原设计载荷约130％时，机体才被破坏，用一句行话来说，这架飞机设
计得太结实、太强了。
中国直-7直升机 - 黯然下马
起初，中央对直－7的研制很重视，并寄予厚望。但由于种种原因，1979年6月28日，国
家决定直－7重型直升机研制工作停止，直－7仅生产了两架原型机就下马了。尽管直－
7项目下马，但直－7研制的许多成果为后来成功研制出的直－8重型直升机打下了基础
，也填补了中国未研制过重型直升机（10吨级）的空白。[1] |
d**********i
发帖数: 4877 | 2 70年代末，很多重点项目被耽误了。对中国科技来说，79-89，真的是十年浩劫。
【在 d**********i 的大作中提到】
: 中国直-7直升机
: 我们直－7研制人员按当时的编制，被称为”直－7连”。研制初期各种条件都比较差，
: 全连大约70多位男同志，就住在一个很大的房子里，一个大通铺，人挨着人，设计室则
: 设在试飞院大礼堂里。
: 我主管的是直－7航向操纵系统的设计。航向操纵，用行话说就是脚操纵。蹬左脚，机
: 体向左转弯，蹬右脚，机体则转向右方。由于长时间转向，飞行员会很疲劳，于是，我
: 们就用电动助力机构代替飞行员蹬脚操作。后来，我们选择了耗电量小、尺寸小、重量
: 轻的DG－25F型电动机构。
: 无论是固定翼飞机还是直升机，操纵面所需的操纵力矩均很大，单靠人力是难以实现的
: ，这时就要用到液压助力器。操纵线从脚蹬出发，通过多个支架、摇臂和拉杆的联接，
|
I********l
发帖数: 8702 | 3 造不如买，买不如租。
【在 d**********i 的大作中提到】
: 70年代末，很多重点项目被耽误了。对中国科技来说，79-89，真的是十年浩劫。
|
d**********i
发帖数: 4877 | 4 后来买了人家的黑鹰，呵呵，现在还是用的这批黑鹰。
然后去工业化几近完成，人家不卖了。现在还得买毛子的米17.
【在 I********l 的大作中提到】
: 造不如买，买不如租。
|
d**********i
发帖数: 4877 | 5 欲哭无泪：改革开放后下马的中国尖端军工项目
时间：2013-02-16 09:22:48 来源：
这里仅记录的是毛泽东逝世后下马的尖端军工项目，不包括众多的重大民用工业和科技
项目的下马,比如船舶、数控机床，大型工程装备等等。这些可都是为着实现四化所必
须的啊！
四化不是靠吹的,而信心遗失，人才流失才是最为可惜的。在下马风的同时，国防科研
部门在全民经商，国防靠后的热潮中推行市场化、自负盈亏、军转民等，一些有丰富经
验的科技人员在一片“知识分子是工人阶级一部分”的宣扬声中，被迫向外流失。最终
使中国至今仍臣服于外国产品面前，巨额外汇白白花掉。
1、运10飞机下马。
2、截至1982年，中国空军总计下马原定项目31项：
其中主要有：
⑴、远程轰炸机；
⑵、对地强击机；
⑶、空中优势战斗机；
⑷、大型军用运输机；
⑸、武装专用直升机；
⑹、地空远程、中程、近程导弹。
3、截至1982年，中国海军总计下马原定项目11项：
其中主要有：
⑴、包括现在才出来的“093，094”；
⑵、“092G”大型导弹SLV驱逐舰；
⑶、中国早期航母
4、截止1982年，第二炮兵部队下马原定项目多达45项：
其中主要有：包括了多弹头形式的“DF6A”固体发射的“DF7A”“DF12”空射火箭。
直－7下马
直－7是中国空军原定于设计制造，用来替换早期研制的mi4即直－5使用的。他的最大
运载能力与适航性。均达到了俄罗斯产米8的基础。而在同时代出现的法国AS332。其性
能与直－7设计参数十分接近。1975年定型后，在1978年原计划投入试验生产。但是，
1978年一声“春雷”把这个“文革产物”下马了。
如今21世纪我国面临灾害却缺少直升机运输能力，唯一可靠的竟还是为数不多的俄国的
麋鹿和美国的黑鹰。若曾有机会中国是否愿重新提高直升机产业？要是当年直7搞下去,
这次救灾那会出现今天这种情况,至少你不卖,我自己可以造,现在自己又造不出,买又买
不来,给别人牵着鼻子走,要是青藏高原真的有事,装活塞式发动机的直5是飞不上去的,
靠那24架使用了30多年的黑鹰怎么行?现在据说中国又在仿制米17,性能和直7差不多,走
了30多年,又从头开始,本来只比人家落后几年,现在比人家落后几十年了,从这一点就可
以看出毛的战略眼光是邓所没法比的.
直－8下马
现在的直8性能完全比不上已下马的真的直8,真的直－8是中国早期设计的武装专用直升
机。其设计注源类似前苏联设计的米24。其性能绝对可以与当时欧美国家的武装专用直
升机匹敌。原定于1979年试验生产！结果，1980下马。原型机于当年被解体.
歼8II一拖再拖
真的歼8战斗机，并不是今天我们看到的I型。而是在1974年就定型的歼8II。虽然中国
国家军事刊物，对此作出了“技术处理”但是，早期设计的痕迹依旧显露了歼8II不属
于80年代的特征。
按照正常计划。1982年应该上马的并不是后来再一次从新翻新“放大样”长须鲸I。而
是歼8II。但是那个时期没有“洋人”认可是很难设立项目。因此1984年在美国格鲁门
公司首肯下，定型并且与格鲁门公司联合改进“和平典范”计划。也称“军刀1”中国
空军为此耗费了10年的拖延时间 |
d**********i
发帖数: 4877 | 6 时间：2013-02-16 09:22:48 来源： 歼9样机免遭解
歼9战斗机设计定型与1975年。这是中国早期设计的前鸭翼布局的战斗机。其设计好于
歼8。是用作中国主力制空战斗机的项目。与同时代出现的美质F14A，法国幻影IIIV。
都是同一个级别。
其性能与作战能力均不在后者之下。原定于1979年生产的歼9战斗机，随即在80年初被
下马，原型机按照要求应该在当年内解体。好在有良知的中国设计者，保留了它。使得
今天你可以在航空博物馆见到他的身体。
歼10亦搁浅
原计划的歼10战斗机，是在歼9基础上的持续研发的，它的气动布局远比现在的半以色
列，半F16要好很多。采用大批的当时较为先进的设计。其技术注源含量不低于同时期
出现的美质F16A，F15A。而且他是中国早期设计定型重型制空战斗机。但是，改革初期
，它也被迫搁浅。好在以色列人慧眼！把它拿过去。
多项核潜艇被PK
093核潜艇计划，是中国海军早期定型项目。这个项目包括双壳耐压壳体建造。流式冷
却散热核技术。潜射早期导弹。鱼雷10A尾流指导武器，反舰鱼雷管道发射导弹。CH1型
作战指挥中心系统，K1型水下无反馈卫星接受系统。自导鱼雷规避系统。等等13项重要
科技。
094型是同时期定行的。他采用前者同类型类似的核技术。而且加入了消音瓦概念。是
早期设计核潜艇中的佼佼者。对比美国70年代的核潜艇，它绝对不逊色与“培临斯”级
。如果按照原定计划，它将以中国最习惯使用的方法“边设计，边改进”。顺延到80年
代，他的能力与凶悍可见一斑。。但是1981年它与她的姊妹093被搁浅。而随后应该在
1982原定上马的095，096级核潜艇。均在1980年被PK。
反导反变尘垢污
反导计划。中国早期设计于上海的卫星试验中心，曾经设计并且在西昌发射了1箭多星
。而DF6型弹道导弹是中国研制的早期最大的3枚搭载弹头计划。这是中国在即人造卫星
出现以后，又一次叫美苏震惊的举动。
它的出现将是的中国获得与美苏几乎同步的“多弹头”能力。而且它具备了“二次载入
”机制。这是美国在1979年才开始引入的。然而在80年代对和平和幻想中，它砰然倒地
，被作为文革产物肢解，1998年，竟然有人在废旧纸堆里面找到了他的设计原型图纸。
上面占满了污秽。
DF7惨遭肢解被销毁
DF7计划，他的最大搭载能力达到6枚弹头。每枚当量12万吨。在搭载3枚弹头2枚欺骗弹
头之际，他的最大飞行距离，抱歉！已经可以覆盖USA。而他的指导机制采用了惯性导
航引导指导技术。这是中国首批采用这样设计的导弹。而同时期美国、苏联也开始采用
。但是，好呀！终于世界人民看到它被需要它保护的国家肢解销毁。
大型驱逐舰计划遭雷轰
大型驱逐舰计划。这是中国海军自49年开始，仅有的一个大型水面舰艇计划。他是在原
有基础上，从新设计完成。为了适当解决当时南部中国海域与越南问题。威慑南亚国家
。延续扩展12海里。使用的。他的设计与法国海军的同时期“花月”，“梅临”级同等
。采用了早期的箭楼和体结构，引入了作战指挥中心结构。
为此研制了大型平板雷达即最早期的多普勒三座标雷达。他是相控阵技术的前身。而美
国海军斯普鲁恩斯与1975年建造。1978年下水。他是第一艘安装了A型早期相控阵的美
国海军驱逐舰同时也是采用了大平板三座标多普勒技术。但是中国原本与他同级别，同
档次，同等能力的。准宙斯盾驱逐舰。在全民经商，国防靠后的热潮中，连图纸都没有
留下
【在 d**********i 的大作中提到】
: 欲哭无泪：改革开放后下马的中国尖端军工项目
: 时间：2013-02-16 09:22:48 来源：
: 这里仅记录的是毛泽东逝世后下马的尖端军工项目，不包括众多的重大民用工业和科技
: 项目的下马,比如船舶、数控机床，大型工程装备等等。这些可都是为着实现四化所必
: 须的啊！
: 四化不是靠吹的,而信心遗失，人才流失才是最为可惜的。在下马风的同时，国防科研
: 部门在全民经商，国防靠后的热潮中推行市场化、自负盈亏、军转民等，一些有丰富经
: 验的科技人员在一片“知识分子是工人阶级一部分”的宣扬声中，被迫向外流失。最终
: 使中国至今仍臣服于外国产品面前，巨额外汇白白花掉。
: 1、运10飞机下马。
|
d**********i
发帖数: 4877 | 7 两个民用也不准生
在那个代，唯一很少遭到打击的就剩下民用火箭了，因为他不至于引发“盟友震惊”但
是即便如此，1975年定型的2个型号大推力1吨级火箭，均在挥刀自宫下得到了超生。
10年未造1艘核潜艇
中国在一声轰雷中结束了自己的先进以后，在1997年，1998年与俄罗斯联合研制（实际
引进俄罗斯技术）使得093级核潜艇达到俄罗斯VIII级技术标准，但是这与他早期设计
中标准几乎倒退了1个量级别。094也是如此。而中国海军为此却拖延了整整17年。在这
17年内。美国海军发展了约6代。俄罗斯海军3代。法国海军2代。英国2代。而中华人民
共和国，从1979－1989年，没有制造过1艘核潜艇。
下面再说说重大民用工业和科技项目的下马
自动放弃长城、曙光大型计算机项目
80-84年，中国果断选择了大型机计划即863工程的1代长城（曙光最早前身）。而日本
，此时无论技术，市场。都基本与美国同步。但是，一贯自大的日本人，感觉自己在大
型机方面完全可以崛起于亚洲。因此，不切实际的盲目开始大型机算计研制。但是，在
设计研发中，诸多技术难题至使日本感到难以前行。
而美国为了达到早期的技术垄断，因此以科技交流形式，误导日本大型机发展。阻碍其
象XL大型集成电路发展。使日本陷入歧途。而80－83年。中国自己已经完成长城1代大
型机，以及曙光1号巨型机的制造与研发。当时的，中国人因此刚刚改革开放，因此非
常想得到自己与国际高科技技术的行业内标准相差的距离，生怕自己进入"闭门造车"时
代。
1982年长城2号大型计算机及其重要的技术资料，被那时天真的中国带到了"纽约国际科
技博览会""东京新技术交流会"。根本不懂得什么是技术壁垒，并且采取中国人一贯的"
自卑弱点"，低着头走进所谓国际科技殿堂。在东京日本专家发现中国计算机技术遥遥
领先他们的时候，十分丑陋的以所获得的美国诸多学术资料来对中国人进行科技欺诈。
告诉中国人"你们的长城早已是十分落后的产品了"。
但是在美国，美国军方对中国大型机算机技术的高超，给予了十分高度的关注。在两者
几乎同时代将进入亿次计算时代，美国军方感到很大的压力。但是，美国人思维不同于
亚洲人，直线化，单一化。尤其在科技领域，有点刻意古板，一是一二就是二。因此美
国希望与中国秘密制定"高级计算机技术协议"来控制这种技术流入"阿尔巴尼亚""罗马
尼亚"这些华约国家。但是，中国没有答应。
日本，则是借此次交流会机会，于第二年自行开发所谓大型机算计系统"昭和1"，当时
，日本精密加工的确比中国好，因此外观漂亮，不像中国的"土气"，中国专家们一度放
弃了长城、曙光。1984年初863计划全面开始之后，由于当时北京政府强制下，该计划
才没有被勒令下马。
但是，中国科学院递交的报告称：长城、曙光，由于技术相对于西方国家，处于落后阶
段。因此建议作为民用。多么愚蠢的举动！无偿出卖了自己最先进的科技，而且还把自
己骂得一无是处。这就是中国最大的悲哀
1985年"XX"电脑公司，这是美国唯一一家全华人自主知识产权的硬件体系电脑公司。美
国政府为了技术封堵，迫使其XX公司与美国IBM合作。XX公司不得已，向中国求援。而
此时，中国采取的一切对外软化外交，为了"睦邻友好"，断然拒绝XX公司回国，日本此
时则果断接受。并提出邀请。但是，XX公司坚决拒绝与日本合作，于1986年宣布破产。
自此INTEL从此打掉唯一个华人竞争对手，与APPLE一起完胜美国计算机个人系统霸主。
【在 d**********i 的大作中提到】
: 时间：2013-02-16 09:22:48 来源： 歼9样机免遭解
: 歼9战斗机设计定型与1975年。这是中国早期设计的前鸭翼布局的战斗机。其设计好于
: 歼8。是用作中国主力制空战斗机的项目。与同时代出现的美质F14A，法国幻影IIIV。
: 都是同一个级别。
: 其性能与作战能力均不在后者之下。原定于1979年生产的歼9战斗机，随即在80年初被
: 下马，原型机按照要求应该在当年内解体。好在有良知的中国设计者，保留了它。使得
: 今天你可以在航空博物馆见到他的身体。
: 歼10亦搁浅
: 原计划的歼10战斗机，是在歼9基础上的持续研发的，它的气动布局远比现在的半以色
: 列，半F16要好很多。采用大批的当时较为先进的设计。其技术注源含量不低于同时期
|
d**********i
发帖数: 4877 | 8 自动放弃工业自动化项目
1985年日本在"睦邻友好合作"大旗指引下，参观了沈阳某工业自动化研究所。中国科学
家再一次在日本"进口"同行面前显示出自己卓越的"自卑",把几乎整个自动化项目都拿
出来叫日本人进行所谓"审定"，但是作为日本此时完整工业自动化还只是一个"雏形"，
而中国是已经成形的科技项目。只是尚未大规模推广而已。1986年。日本对外宣布首次
制造研发成功整体化工业自动项目。而此时中国才意识到自己的无知。
自动放弃数字焊接系统
1988年就是美国和平典范计划刚刚结束。中国国内所谓"美国民主，西化中国"思潮不断
上升。那个时代，一切国产科技技术都是垃圾的理论到处都是。上海X船舶制造与日本
进行"睦邻友好"，把经过自己多年心血研制的"XXX型集约化数字焊接系统"无偿的又一
次卖给日本。这套系统，是60年代初中国科学家在秘密条件下利用早期俄国电子机床，
自己设计的。可以说80年代亚洲当时最先进的设备。
但是，在日本"高度审视下"。被勒令下马。1989年中日签署进口日本大型焊接系统。大
约是3亿左右美金。但是由于89事件被停止。1992年通过与法国XX公司交流合作，中国
人才如梦方醒。引进的法国12亿美元电子数控设备。其中80％是中国在80年代中期被日
本"友好的专家给审视掉了"。
这些都是高科技。至于类似诸如用雅马哈摩托车技术换取中国宇航精确导航技术之类的
愚蠢的所谓合作，当时的中国时何止这些。要说日本为何至今民用技术，依旧强大于中
国，其结果80％的贡献是来自日本的"友好邻邦"中国。
此次的神6起飞，我看到了咱们中国人可以搞出与美国同等水平的"外层空间2次变轨技
术"我感到很高兴。但同时看到许多的人又在挖苦这个技术。我感到失望。美国太空科
技拥有中国不可比拟的雄厚资金。美国国家宇航可以把每一次技术区分试验，那怕每次
仅仅试验一个项目。对他们来说也是没什么问题。但是，目前还在中国高准军事化高科
技研发的人自己清楚。一次投入资金多少。怎么可能与美国进行太空分项技术验证来比
拼。
我期望看到新时期中国领导人设想的"泛中国化圈"的实现。但是也诚恳忠告那些依旧在
盲目崇拜日本科技的人们，日本在进入空间化时代的道路上，还只能算是幼儿，充其量
刚刚学步。而中国已经是目前能够实际进行太空作业的少数科技强国了。不要再拿自己
的成果，去给你盲目崇拜的"睦邻友好"日本去鉴定了。亏吃不少了，该是醒醒的时候了。
毛泽东逝世已三十多年了，毛泽东为中国的国防建设做出了最伟大的贡献，毛主席逝世
后，邓公执政，有人误解说：他执政后从反对两个“凡是”开始，进而确立了两个新的
“凡是”，哪就是凡是毛泽东坚持的支持的都是错误的，凡是邓公说的都是正确的，强
行使许多重大尖端军工项目被迫下马;
所有这些下马项目都是在“和平与发展”的主旋律下,借口其为文革产物，对包括众所
周知的运十项目在内，以这些项目过时落后、没有西方先进以及全盘否定文革等作为借
口，把这些文革产物都强行砍掉，此后，中国军力萎缩停滞，我国的国防工业被拖延了
将近二十年，邓去世后，自98年开始国家才逐渐对刀枪入库，马放南山的错误政策进行
反思，急起直追，以挽回被邓公耽搁的时间。
【在 d**********i 的大作中提到】
: 两个民用也不准生
: 在那个代，唯一很少遭到打击的就剩下民用火箭了，因为他不至于引发“盟友震惊”但
: 是即便如此，1975年定型的2个型号大推力1吨级火箭，均在挥刀自宫下得到了超生。
: 10年未造1艘核潜艇
: 中国在一声轰雷中结束了自己的先进以后，在1997年，1998年与俄罗斯联合研制（实际
: 引进俄罗斯技术）使得093级核潜艇达到俄罗斯VIII级技术标准，但是这与他早期设计
: 中标准几乎倒退了1个量级别。094也是如此。而中国海军为此却拖延了整整17年。在这
: 17年内。美国海军发展了约6代。俄罗斯海军3代。法国海军2代。英国2代。而中华人民
: 共和国，从1979－1989年，没有制造过1艘核潜艇。
: 下面再说说重大民用工业和科技项目的下马
|
d**********i
发帖数: 4877 | 9 邓公一直奉行造不如买，买不如租的哲学，现在我们国家富裕了有上万亿美元的外汇储
备，然而即使在商品社会里,有些东西是花钱买不来的.真正的国防现代化还是要靠毛主
席的“自力更生”的办法，再多的外汇也买不来核心技术。“造不如买，买不如租”理
论的风行，彻底葬送了中国自主创新能力，到如今，几乎各个行业，都没有核心技术，
不得不承受西方技术垄断的恶果。这些年来总设计师把中国的工业体系，国防体系都快
设计没了，让人痛心疾首啊！
【在 d**********i 的大作中提到】
: 自动放弃工业自动化项目
: 1985年日本在"睦邻友好合作"大旗指引下，参观了沈阳某工业自动化研究所。中国科学
: 家再一次在日本"进口"同行面前显示出自己卓越的"自卑",把几乎整个自动化项目都拿
: 出来叫日本人进行所谓"审定"，但是作为日本此时完整工业自动化还只是一个"雏形"，
: 而中国是已经成形的科技项目。只是尚未大规模推广而已。1986年。日本对外宣布首次
: 制造研发成功整体化工业自动项目。而此时中国才意识到自己的无知。
: 自动放弃数字焊接系统
: 1988年就是美国和平典范计划刚刚结束。中国国内所谓"美国民主，西化中国"思潮不断
: 上升。那个时代，一切国产科技技术都是垃圾的理论到处都是。上海X船舶制造与日本
: 进行"睦邻友好"，把经过自己多年心血研制的"XXX型集约化数字焊接系统"无偿的又一
|
d**********i
发帖数: 4877 | 10 最让人痛心疾首的就是这个了
下次产业革命要靠这个。自动化控制，被肮脏的小矮人下马了。
【在 d**********i 的大作中提到】
: 自动放弃工业自动化项目
: 1985年日本在"睦邻友好合作"大旗指引下，参观了沈阳某工业自动化研究所。中国科学
: 家再一次在日本"进口"同行面前显示出自己卓越的"自卑",把几乎整个自动化项目都拿
: 出来叫日本人进行所谓"审定"，但是作为日本此时完整工业自动化还只是一个"雏形"，
: 而中国是已经成形的科技项目。只是尚未大规模推广而已。1986年。日本对外宣布首次
: 制造研发成功整体化工业自动项目。而此时中国才意识到自己的无知。
: 自动放弃数字焊接系统
: 1988年就是美国和平典范计划刚刚结束。中国国内所谓"美国民主，西化中国"思潮不断
: 上升。那个时代，一切国产科技技术都是垃圾的理论到处都是。上海X船舶制造与日本
: 进行"睦邻友好"，把经过自己多年心血研制的"XXX型集约化数字焊接系统"无偿的又一
|
T**********e
发帖数: 29576 | |
d**********i
发帖数: 4877 | 12 法科又， 看看上面的数字。
【在 T**********e 的大作中提到】
: 又一个王洪文的pet project？
|
