q*******n
发帖数: 20306 | 1 1， 机场设计的脑残
2， 塔台给的指令脑残
3， 实习机长驾驶技术脑残
4，坐在副驾位的正机长的驾驶技术也同样脑残
5，航空公司的管理者脑残：在选择和培训飞行员上的脑残， 和脑残规定复飞就取消转
正资格。
6，飞机设计的脑残，飞行员操作不方便， 应急滑梯能在机舱内打开拍晕乘客。
7， 乘客脑残，降落时不系安全带， 紧急撤离时拎行李。
8， 消防员的驾驶技术脑残， 开消防车能把地上的乘客压死。 |
G*****h
发帖数: 33134 | 2 就 3,4,5 吧
【在 q*******n 的大作中提到】
: 1， 机场设计的脑残
: 2， 塔台给的指令脑残
: 3， 实习机长驾驶技术脑残
: 4，坐在副驾位的正机长的驾驶技术也同样脑残
: 5，航空公司的管理者脑残：在选择和培训飞行员上的脑残， 和脑残规定复飞就取消转
: 正资格。
: 6，飞机设计的脑残，飞行员操作不方便， 应急滑梯能在机舱内打开拍晕乘客。
: 7， 乘客脑残，降落时不系安全带， 紧急撤离时拎行李。
: 8， 消防员的驾驶技术脑残， 开消防车能把地上的乘客压死。
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w********r
发帖数: 14958 | |
q*******n
发帖数: 20306 | 4 很多人无条件地认为塔台指挥是没错的， 实际上， 按我对美国人的了解， 美国人经
常给别人设置陷阱， 遇到技术强的飞行员， 飞行员会对有误导性的指令不理或打折扣
执行， 但遇到技术弱的飞行员，可能把人搞糊涂导致坠毁。
我自己在美国工作多年，如果我什么事都听上级指挥，很多任务或完不成，或弄坏产品
设备材料， 或自己可能受工伤， 完全顺着他们的指向走， 就会掉进坑里。 和美国
人打交道，在任何情况下对他们的话最多只信一半。 |
