嘉阳小火车 - Military版

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Military版 - 嘉阳小火车

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1937年抗日战争爆发，位于河南焦作的中外合资中福煤矿公司被迫南迁。1938年12月，
辗转迁到四川省犍为县芭蕉沟。新的中英合资企业嘉阳煤矿股份有限公司诞生。嘉阳煤
矿董事长由中国第一位地质学博士、原国民政府行政院院长翁文灏先生担任，而总经理
则是中国“煤油大王”、原国民政府资源委员会委员长、经济部部长孙越崎先生。
嘉阳煤矿生产的煤炭从芭蕉沟以600毫米窄轨铁路运送至马庙，再用小船经马边河转运
到岷江。1958年马边河修建水电站，煤炭运输线路受阻，于是催生了芭石铁路（芭蕉沟
至石溪）和嘉阳小火车。芭石铁路于1958年8月动工修建，1959年7月建成通车。
芭石铁路地处丘陵山区，因地势险峻复杂，历史上曾多次进行改造治理。铁路最先采用
600毫米轨距、15公斤轻便铁轨，初期用改装的轨型汽车牵引，后改为小型蒸汽桩尾机
车，部分路段曾用汽车跨轨牵引煤车。

1960年全线大改造，扩建为762毫米轨距，引进功率较大的蒸汽机车运行至今。该蒸汽
机车由石家庄动力机械厂仿制生产，粘着重量16吨，4担轮对，牵引力3168公斤，额定
工作压力13公斤，最大时速35公里。
全程共有8个站点，平均每2.5公里一个。从起点站黄村井往外排序依次为：黄村井站、
芭沟站、焦坝站、仙人脚站、蜜蜂岩站、跃进站（又名三井站）、石溪站、终点站。其
中，石溪站为小站，又叫招手即停站。火车能招手即停，这是芭石铁路小火车的又一独
特之处。为了方便沿线农民运送货物，芭石铁路小火车还可在铁路沿线任何一个地点暂
停，以方便沿线农民上下大宗生产生活资料。

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