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R****a
发帖数: 6858 | 1 中国造核动力航母条件远优法国 缺高性能反应堆2013年08月21日 08:07
来源：北京晚报 分享到：2214人参与 162条评论
辽宁号航母
从中国决定发展航母以来，众多媒体都预测中国将发展核动力航母。甚至在“瓦良格”
号改装之时，就有了要改装核动力的“流言蜚语”。核动力的确有着独特优势，但中国
是非要发展核动力航母不可吗？
世界核动力航母动态
美国已建三个级别福特级将成为新骨干
美国是世界上建造核动力航母最多的国家。到目前为止，美国已经建造了3个级别的核
动力航母，包括退役的企业级、正在服役的尼米兹级和即将服役的福特级。
“企业”号核动力航母绰号“大E”，是世界第一艘核动力航母。“企业”号1960年下
水，1961年服役，采用8座A2W压水反应堆，最多可搭载90架各型战机和5800名船员。“
企业”号服役不久就参加了古巴导弹危机中封锁古巴海域任务，并曾在不补充燃料的情
况下环球航行一圈。在长达51年的服役其中，“企业”号先后7次派往参与越战，多次
参与冷战时期多场地缘政治事件。“企业”号在2012年12月退役，并被全舰拆解。
尼米兹级核动力航母是美国海军所使用的第二代多用途航空母舰，是目前世界上最大的
军舰，一共有10艘同型舰。首艘尼米兹级航母“尼米兹”号1968年建造，1975年服役，
而最后一艘乔治·H·W·布什号航空母舰在2003年建造，2009年服役，整个建造时间跨
度超过35年。“企业”号退役后，尼米兹级成为美国海军现役唯一一级航空母舰，亦为
现役世界上吨位最大和综合作战能力最强的军用舰只。尼米兹级航母最多可搭载90架各
型战机和5600名船员。自问世以来，作为美国海军远洋战斗群的核心力量，经常作为“
急先锋”被派往世界各海区。
杰拉德·福特级航空母舰是美国海军最新锐的第三代核动力航空母舰。福特级预计最快
会在2015年开始服役，并规划在2058年之前建造10艘同级舰，成为美国海军舰队的新骨
干。福特级航母采用2座A1B压水反应堆，至少可搭载75架各型战机和4500名船员。福特
级航母相对于尼米兹级，升降台从四座减少至三座，舰岛设计具备隐形能力且更为紧凑
，有更大的飞行甲板面积，新型A1B压水式核反应堆发电量为尼米兹级的3倍。 | R****a
发帖数: 6858 | 2 法国陷核动力陷阱“出海时大吹返航时溜回”
美国现役十艘尼米兹级航母的总排水量几乎达到一百万吨，已经成为了强大海军的代名
词。除了美国，法国就是第二个吃螃蟹的人，但可惜的是，法国的核动力航母表现却差
强人意。
“戴高乐”号的建造计划由于法国政府的改选而一再延后，直到1987年才开始切割“戴
高乐”号的第一块钢板。之后由于斜向飞行甲板长度不足无法安全起降美制E-2C鹰眼式
空中预警机，在2000年又进行了甲板延长改造工程，最后，整个项目耗资800亿法郎，
比原计划投资高出了近6倍，预算超支的状况实在令人瞠目，成为法国财政上的一个巨
大黑洞。
财政黑洞只是一方面，“戴高乐”号最受质疑的就是4万吨的核动力航母高不成低不就
，性能饱受争议。由于法国造船业早已走下坡路，因此当初在法国找不到大型船坞来建
造更大尺寸和吨位的核动力航母，只能螺蛳壳里做道场，因此4万吨的核动力航母载机
数量有限，和美国核动力航母性能差距较大，和瓦良格这样造价更便宜的60000吨航母
相比没有任何的优势。法国沿用两具与法国凯旋级弹道导弹核潜艇相同K-15核反应堆，
满以为这样可以节省经费，但造成了“戴高乐”号性能上的重大缺憾──动力不足，总
输出仅76200轴马力，在海试中“戴高乐”号跑出的最大航速仅25节，创下了二战以后
新造传统起降航空母舰的最低速纪录。
服役以来，“戴高乐”号先后参加了美军打击塔利班政权行动和北约对利比亚的军事打
击行动。但是，在执行对利比亚军事行动4个月后，“戴高乐”号突然以战费开支过高
为由提前撤出战斗，外界对其以经费制约为由提前结束任务的解释均表示怀疑，更多趋
向于认为“戴高乐”号“顽疾”复发，再次出现故障被迫退出战斗。正如法国媒体所评
价的：“戴高乐”号每次出海，总是大吹大擂一番，但返航时却总是悄无声息地溜回港
口 | R****a
发帖数: 6858 | 3 中国与核动力航母基础条件强于法国
从国力上来说，现在中国远超法国。从造船设施上来看，中国也远非法国可比。2007年
新三大造船基地——上海长兴造船基地、青岛海西湾造修船基地、广州龙穴造修船基地
的30万吨级以上船坞数量就有8个，全国到2015年左右30万吨级干船坞可能会接近40个。
从船坞数量来看，基本马上就可以投入航母建造的，就包括大连造船厂香炉礁的新船坞
和江南长兴基地2号线4号船坞。4号船坞长365米，宽82米，深14.1米，配800吨级龙门
吊一台。该船坞尺寸和国外建造航母的船坞或者船台相比毫不逊色。
美国纽博特纽斯造船厂的航母船坞尺寸为长488米，宽76.2米，法国建造“戴高乐”号
的布雷斯特船厂船坞长度仅为270米。
缺乏高性能反应堆技术
核动力航母是世界上建造技术最复杂的舰艇，集中体现在建造大功率、运行时间长和高
可靠性的核反应堆上。要推动几万吨的核动力航母，单靠使用核潜艇的反应堆是不现实
的，必须研发专用的大功率反应堆。美军尼米兹级采用美国西屋公司制造的2座A4W压水
反应堆（后几艘采用通用电气的A1G压水反应堆），每台轴功率为130000马力，总功率
为260000马力，在这方面中国和国外还有一定差距。
从核反应的原理来看，舰载核动力功率的提升空间似乎是很大的，但实际并非如此。首
先舰艇安装了核动力，功率要受限于核燃料的使用量。从某种程度上来看，核动力就好
像是燃烧铀原子的动力，就像烧油、烧煤一样。功率越大，铀的使用量越大。美国的核
动力航母、核潜艇能够使用20年到30年不加注核燃料，甚至能一次性使用到舰艇退役。
但很多人不了解的是，美国舰艇使用的核燃料棒铀-235的富集度高达93%至97%。中国在
生产高富集度燃料棒技术上和国外还有一定的差距。
核动力的功率要大，同时系统的安全性也要好。核动力是个高温高压高辐射的东西，正
常运行时，反应堆的压力容器和一回路管道运行的温度可以达到300摄氏度、150 个大
气压，同时反应堆又是个强大的辐射源，大量的辐射会让材料的强度出现很大损伤。因
此如果片面追求功率而忽视设计上的安全性，舰艇本身的安全就无法保证。如果核动力
航母发生核事故，将是世界性的, 会引起严重后果, 不但对环境是重大破坏，航母上的
几千名船员将受到严重的生命威胁。
中国核动力舰艇的建造数量还偏少，而且在核动力相关先进材料的生产上一直落后于世
界先进水平，这也都限制了中国研制核动力航母的能力。因此中国必须做好所有技术准
备才能有所作为，不能盲目跨越发展。 |
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