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Military版 - 北京拥堵的主要原因也是道路结构设计问题(ZT)
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这一场暴雨发大水,正式奠定硅谷江湖老大地位难道司机不看天气预报?
[bssd]要回国了 (转载)有人力给雨后趴车贴罚单,为啥没人在水深处立警告牌?
伦敦奥组委主席骑自行车亮相北京宣传绿色奥运这个北京广渠门桥溺亡车主有点蹊跷啊
中国应创建世界一流社会学车在桥下柱子旁,没有打开车门
相关话题的讨论汇总
话题: 拥堵话题: 道路话题: 北京话题: 国贸话题: 总量
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l********n
发帖数: 1038
1
昨天(9月17日)是北京拥堵月拥堵周的拥堵日,新闻中大量报道了与北京拥堵的壮观
景象,其中又特别提到国贸桥的拥堵景象。此前我在科学网曾经发过一篇博文谈城市拥
堵问题,主要观点是现在的城市拥堵既有汽车总量激增的因素,也有道路设计不合理的
问题,特别是道路上“二合一”的交汇处容易造成道路拥堵。刚才在google地图上看了
一下北京路况,发现即使不是高峰期,国贸桥和广渠门桥也处于高度拥堵状态,这就说
明即使汽车总量降下来,象国贸桥和广渠门桥这样的地方仍然会是道路系统中的拥堵点
。通过SOSO地图的街景图看一下不难发现,国贸桥从南向北的道路拥挤主要还是由于建
国门外大街自东向北的右转路在这里加入主干道,同时在下游光华路附近再度出现右转
道路加入主干道,并且主干道由4车道变为3车道,这样在光华路附近出现严重拥堵,并
波及到上游的国贸桥。广渠门桥则是一个由南向西再向北的S型主道,虽然这段道路在
入口处有一个分流道,但由于限速60公里,同时下游又有一个“二合一”结构,结果导
致这段道路长期拥堵,直到再下游一点有一个岔路分流了压力后才得到缓解。这些情况
说明,解决拥堵应该考虑道路改造,而不应该仅仅靠控制总量。听说北京最近准备增收
一个拥堵费,以便控制总量解决拥堵,但我相信这种方式能起到的作用微乎其微,北京
的道路拥堵不会因此得到解决。不知交通流专业的兄弟们怎么看?
对上海交通流的分析见以下链接
http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=387689&do=blog
l********n
发帖数: 1038
2
各位有何高见,对北京天天堵
h*****7
发帖数: 3192
3
大饼摊成了浆糊。所有人都要到市中心上班,不堵才怪。
Y****N
发帖数: 8694
4
这种技术细节解决不了战略层面的问题
北京拥堵,本质上是北京各种优势资源太集中
你就算把北京的道路面积提高一倍,技术问题全部解决
结果也只是更多人涌进北京,更多人开车,然后把路再堵死

【在 l********n 的大作中提到】
: 昨天(9月17日)是北京拥堵月拥堵周的拥堵日,新闻中大量报道了与北京拥堵的壮观
: 景象,其中又特别提到国贸桥的拥堵景象。此前我在科学网曾经发过一篇博文谈城市拥
: 堵问题,主要观点是现在的城市拥堵既有汽车总量激增的因素,也有道路设计不合理的
: 问题,特别是道路上“二合一”的交汇处容易造成道路拥堵。刚才在google地图上看了
: 一下北京路况,发现即使不是高峰期,国贸桥和广渠门桥也处于高度拥堵状态,这就说
: 明即使汽车总量降下来,象国贸桥和广渠门桥这样的地方仍然会是道路系统中的拥堵点
: 。通过SOSO地图的街景图看一下不难发现,国贸桥从南向北的道路拥挤主要还是由于建
: 国门外大街自东向北的右转路在这里加入主干道,同时在下游光华路附近再度出现右转
: 道路加入主干道,并且主干道由4车道变为3车道,这样在光华路附近出现严重拥堵,并
: 波及到上游的国贸桥。广渠门桥则是一个由南向西再向北的S型主道,虽然这段道路在

h*****7
发帖数: 3192
5
道路更宽会导致更加拥堵。

【在 Y****N 的大作中提到】
: 这种技术细节解决不了战略层面的问题
: 北京拥堵,本质上是北京各种优势资源太集中
: 你就算把北京的道路面积提高一倍,技术问题全部解决
: 结果也只是更多人涌进北京,更多人开车,然后把路再堵死

G*****h
发帖数: 33134
6
那么多部委、大学不搬迁
拥堵问题是解决不了的
越加强政治、经济、文化中心地位,越添堵
政府几十年了还没学会分布式建设

【在 h*****7 的大作中提到】
: 道路更宽会导致更加拥堵。
d****n
发帖数: 10034
7
休斯顿的道路够宽够大吧,还是堵,因为城市摊大饼一样,和北京类似。

【在 l********n 的大作中提到】
: 昨天(9月17日)是北京拥堵月拥堵周的拥堵日,新闻中大量报道了与北京拥堵的壮观
: 景象,其中又特别提到国贸桥的拥堵景象。此前我在科学网曾经发过一篇博文谈城市拥
: 堵问题,主要观点是现在的城市拥堵既有汽车总量激增的因素,也有道路设计不合理的
: 问题,特别是道路上“二合一”的交汇处容易造成道路拥堵。刚才在google地图上看了
: 一下北京路况,发现即使不是高峰期,国贸桥和广渠门桥也处于高度拥堵状态,这就说
: 明即使汽车总量降下来,象国贸桥和广渠门桥这样的地方仍然会是道路系统中的拥堵点
: 。通过SOSO地图的街景图看一下不难发现,国贸桥从南向北的道路拥挤主要还是由于建
: 国门外大街自东向北的右转路在这里加入主干道,同时在下游光华路附近再度出现右转
: 道路加入主干道,并且主干道由4车道变为3车道,这样在光华路附近出现严重拥堵,并
: 波及到上游的国贸桥。广渠门桥则是一个由南向西再向北的S型主道,虽然这段道路在

d*******p
发帖数: 1559
8
所有部队大院一律迁出5环以外。
所有大学,除有历史传统的北、清、师、协外,一律迁到外地或远郊卫星城。
配套迁移部分重点中小学和三甲医院。
所有211高校全国统考统招。

【在 Y****N 的大作中提到】
: 这种技术细节解决不了战略层面的问题
: 北京拥堵,本质上是北京各种优势资源太集中
: 你就算把北京的道路面积提高一倍,技术问题全部解决
: 结果也只是更多人涌进北京,更多人开车,然后把路再堵死

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