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发帖数: 30882 | 1 纽约时报：铁轨上的新丝绸之路
字号:小中大2013-10-22 17:37:59
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关键字 >> 丝绸之路新丝绸之路哈萨克斯坦惠普重庆欧洲丝绸之路经济带习近平访问中亚
中国国家主席习近平于9月3日至13日对哈萨克共和国、乌兹别克共和国、吉尔吉斯共和
国进行了国事访问。9月7日，习近平在哈萨克斯坦倡议用创新的合作模式，共同建设“
丝绸之路经济带”。
10月3日，习近平在印度尼西亚国会大厦发表演讲。演讲中，习近平指出，东南亚地区
自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，共同建
设21世纪“海上丝绸之路”。
早在上世纪90年代初，中国就率先提出了建设“新丝绸之路”概念。经过20多年中国与
欧亚各国关系的不断深入，古丝路上的沿途国家逐渐接受了‘新丝绸之路’，并化为实
际的行动，特别是在交通互联互通方面，以此带动丝路沿途各国政治、经济、文化的共
同繁荣。
《纽约时报》中文网刊文《铁轨上的丝绸之路》，最初发表于2013年7月21日。文章叙
述了硅谷电子企业惠普（Hewlett-Packard）如何率先重启丝绸之路。惠普通过穿越哈
萨克斯坦的西行陆路运输线，使得其集装箱离开重庆19天之后，抵达了德国的杜伊斯堡
。以下为全文内容。
铁轨上的丝绸之路
铁轨上的丝绸之路
26岁的火车司机阿扎马特•库利耶诺夫（Azamat Kulyenov）将黑色的操纵杆向前
推，1800吨重、近半英里长的特快货运列车朝西面起动，开始穿越哈萨克斯坦东部广袤
荒凉的草原，距离中国边境越来越远。
哈萨克斯坦边境小镇多斯特克的调度员给予这列货车最高通行权限，优先于包括客列在
内的其他所有列车。车上有受过特别训练的警卫。在后来的旅程中，当列车横穿杳无人
烟的欧亚大草原时，端着AK-47突击步枪的警卫登上火车头，留意可能试图开到近旁抢
劫列车的强盗。有时候，警卫甚至还会坐到钢质集装箱的顶上。
这列火车基本沿着传说中的丝绸之路行驶。这条连接中国和欧洲的古道曾用于运输香料
、珠宝，当然还有丝绸，直到6个世纪前遭到弃用。如今这条陆上运输线因一种新的贵
重货物而得到复苏，那就是每年在中国生产的数以百万计的笔记本电脑及配件，收货方
是伦敦、巴黎、柏林和罗马等欧洲城市的客户。
硅谷电子企业惠普（Hewlett-Packard）率先重启这条自罗马帝国时期就闻名西方的线
路。过去两年，惠普越来越频繁地借助以50英里（约合90公里）时速穿越中亚的特快列
车，将笔记本电脑及配件运送到欧洲的商店。最初，这不过是夏季月份的一种尝试，现
在，惠普会在这条7000英里长的线路上每周至少发车一次，如果需求旺盛，还会增加到
三次。惠普计划今年冬季也通过铁路运输，该公司采取了周全的措施，以保护货物免受
有时降至零下40度的低温的损伤。
中国司机在检查载有惠普笔记本电脑的列车
中国司机在检查载有惠普笔记本电脑的列车
尽管这条线路仍仅占从中国到欧洲的总货运量的一小部分，但其他一些公司也开始追随
惠普的脚步。中国当局最近宣布，今年将有6趟长货运列车从华中制造业中心郑州开往
德国的汉堡，首列于周三出发，其路线与惠普的列车大体相同，途经中国西部、哈萨克
斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰。当局还表示，明年这条路线将安排50趟货运列车，运
输价值10亿美元（约合62亿元人民币）的商品。本月的第一趟列车运载价值150万美元
的轮胎、鞋类和服装，而回程列车上将运载德国的电子产品、工程机械、整车、汽车部
件和医疗器材。
DHL公司6月20日宣布，已开通从中国西部的成都经哈萨克斯坦抵达波兰的每周特快货运
列车服务。一些货运业高管披露，惠普的一些电子业竞争对手正处于开始采用这条线路
从中国出口的不同阶段。
丝绸之路从来就不是单一线路，而是骑着骆驼和马的商队所用的一个道路网。它始于公
元前120年左右，那时中国的首都是中西部的长安（这里最为出名的是兵马俑）。这些
商队从穿越中国西部的荒漠地区启程，然后翻越西部边境（另一边是今天的哈萨克斯坦
和吉尔吉斯斯坦）的山脉，走过人烟稀少的中亚大草原，抵达里海或更远的地区。
在欧洲的黑暗时代和中世纪早期，这些运输线持续繁荣。不过，随着13世纪和14世纪航
海的发展，以及中国的政治中心东移至北京，其经济活动也转移到了沿海地区。
今天，经济版图又一次处于变动之中。过去10年，中国东部城市的劳动力成本激增，制
造商正试图通过将生产转移到内陆地区来降低成本。采用卡车把产品从内陆的新工厂运
输到沿海的港口既昂贵又缓慢。高油价让航空货运贵得离谱，还驱使全世界的集装箱班
轮公司大幅降低船速。
慢速能降低油耗，但造成的延迟惹恼了惠普这样的高价值电子商品的货主。这种延迟推
高了它们的成本，并让它们更难以应对遥远市场的消费者需求变化。
采用卡车把商品从内陆的工厂运输到深圳或上海的港口，然后装船启运，绕过印度、穿
过苏伊士运河，这得花上5周时间。“丝绸之路”列车能把从中国西部到西欧零售配送
中心的运输时间缩短到3周。海运目前仍比铁路运输大约便宜25%，不过海运所需的额外
时间所带来的成本相当可观。
华硕（Asustek）董事长施崇棠（Jonney Shih）表示，从海运转为铁路运输，“库存成
本和交货期将有极大改善。”华硕是全球第三大平板电脑制造商，仅次于苹果和三星。
施崇棠的公司也开始试水丝绸之路。
竞相采用铁路运输
在西方，重庆最出名的是二战期间被国民党政府用作“陪都”，如今它是一座雾都，市
中心坐落在扬子江河湾包围的峭壁之上。重庆的市区人口接近1300万，另有1500万人生
活在附近的农村地区，也在重庆市的行政管辖区内。
上世纪70年代末，邓小平带领中国走上开放的道路，开始吸引外国投资。在接下来的四
分之一个世纪里，重庆是人口流出地，人们纷纷到沿海地区寻找薪水更高的就业机会。
但在最近几年，重庆崛起为中国西部的工业中心，吸引了化工巨擘巴斯夫（BASF）和福
特汽车（Ford Motor Company）这样的跨国企业。四年前，惠普开始将生产从上海转移
到西部。如今，惠普的代工厂在重庆雇佣了8万名工人，年产2000万台笔记本电脑和
1500万台打印机。
大型台湾电子产品代工制造商富士康（Foxconn）在附近的成都市雇佣了两倍于上述人
数的工人，主要制造苹果的iPad。该公司也在把深圳的生产活动陆续转移到这里。
惠普的高级副总裁托尼•普罗菲特（Tony Prophet）表示，在重庆开始生产后，
该公司几乎马上就开始考虑西行的铁路线。他还称，惠普的策略是转移产品，而不是转
移人：与其鼓励内陆省份的人到沿海地区的工厂工作，不如在内陆省份进行生产，然后
从那里发运产品。
为了吸引惠普，重庆市在机场新建了一条长度足以让波音747货运飞机起降的跑道。从
这里将货物空运到欧洲只需一周时间，包括办理海关手续在内。
但是，油价持续高企让空运成本高得可怕，相当于铁路运输的7倍。惠普还对空运产生
的碳排放量感到担忧，因为它相当于铁路或海运的30倍。
用卡车将电脑运到沿海地区，再将它们装船运出，意味着有大笔资金被套在穿越南海和
印度洋的库存上。一旦竞争对手发布突破性产品，这种延迟将使企业难以迅速调整欧洲
的销售策略。于是，惠普开始寻找穿越哈萨克斯坦的西行陆路运输线。
哈萨克斯坦总统努尔苏丹•A•纳扎尔巴耶夫（Nursultan A. Nazarbayev）
一直对这个想法加以鼓励。去年12月，他要求哈萨克斯坦升级铁路网，重拾该国在历史
上曾经扮演的亚洲十字路口的角色。他说，“我们正在修建连接西欧和中国西部的运输
走廊，重筑一条新丝绸之路。”
哈萨克斯坦境内已有8700英里的铁路线，现在正在快速修建东至中国边境、南到土库曼
斯坦的新铁路。哈萨克斯坦国家铁路有限公司（Kazakh National Railways）负责物流
工作的副总裁卡纳特•K•阿尔普斯巴耶夫（Kanat K. Alpysbayev）称，他
们的目标之一是将中国和伊朗经土库曼斯坦连接起来，前提是伊朗的政治局势有所改善
的话。哈萨克斯坦铁路部门也正在就修复并管理阿富汗的铁路网进行谈判。中国企业正
在那里修建一座大型铜矿。
将更多的货物从中国经铁路运往欧洲的努力，得到了一项发展的有力帮助。但这件事如
此不引人注目，以至于运输业以外最初几乎没有人注意到。哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄
罗斯创建了一个2012年1月全面生效的海关联盟，取消了穿越三国边境时冗长的海关检
查。此举为运输节省了好几天时间，还大大减少了货物失窃的情况。
哈萨克斯坦的铁路计划刺激了地区竞争的出现。6月21日，俄罗斯总统弗拉基米尔&#
8226;V•普京（Vladimir V. Putin）宣布了一项430亿美元基础设施建设计划，
该计划主要是为了升级与中国相连的铁路，特别是改善西伯利亚大铁路的状况。这一竞
争最终给那些在中国制造产品的生产商带来好处，比如惠普公司。 |
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