|
|---|
|
|
|
|
|
|
s********e
发帖数: 11693 | 1 大国重器第一集：瓮福公司沙特项目、湘电集团400吨自卸车、2兆瓦和5兆瓦风机制造
，振华重工。
大国重器第二集：沈阳鼓风机集团压缩机（包括叶轮和外壳制造）、大连光洋科技的数
控机床、徐工集团。
大国重器第三集：唐车集团、北一机床、沪东中华LNG。
大国重器第四集：山推（大马力推土机），陕鼓（轴流压缩机），沈阳机床厂
大国重器第五集：济南第二机床厂、上海汽轮机厂、阳泉煤矿发电厂热电余热回收热泵
、江苏双良集团（发电厂空冷岛）。
大国重器第六集：正泰集团(输变电和光伏)、无锡透平叶片、沈阳新松机器人自动化公
司。
好像就提到了这些，如果有的话再补充。
主要说说其中提到的船舶类企业
1上海振华重工http://cn.zpmc.com/showroom/index.html是一家很有名的企业它的主要产品有：
（1）起重机类产品：港口用大型集装箱机械和矿石煤炭等散货装卸机械。如遍布全世
界73个国家主要集装箱码头的岸桥、场桥，产量已占世界市场75%以上份额。散货装卸
设备如装卸船机、斗轮堆取料机、环保型链斗卸船机等也居本行业前列。
2013年3月29日，美国总统奥巴马在迈阿密港口发表演说，鼓励美国人使用“美国制
造”时，一阵风吹落了奥巴马身后起重机上的美国国旗，露出了露出了“ZPMC”（振华
重工）的标志。
（2）大型钢构钢桥梁。有年生产40万吨的能力，正在建造世界桥梁界视为高难项目的
美国旧金山新海湾大桥
（3）海工产品。
浮吊：
注意起重能力最大12000吨，确实很厉害。
铺管船：
振华重工建造带DP2动力定位的4200吨起重铺管船成功交付阿联酋用户阿布扎比。这也
是振华重工继西班牙4400吨起重船之后建造的第2艘带动力定位的深水起重铺管船。该
铺管船集起重、铺管、动力定位为一体，作业水深为300米，最大起重能力高达3800吨
，全船总吨位为57000吨。每天可铺设管道4公里，带自航能力，可在深水水域铺设输送
石油和天然气管道，是目前全球最高效的铺管船之一。该船集成了国际先进的动力定位
系统、“S”型双节双点铺管系(产品库求购供应)统等，系统多、信号接口复杂。铺管
船是开发海洋油气资源不可或缺的铺管设备，在国内铺管船市场上，公司已处于领先地
位。早在2008年，公司就设计、建造国内首艘起重铺管船，并且成功实现国产铺管船首
次出口国外。2009年，公司筹建了国家海上起重铺管核心装备工程技术研究中心，也是
国家在海工装备制造领域设立的唯一一家国家级工程技术研究中心。5年来，公司不断
在起重铺管船的建造技术上寻求突破，作业海域上从浅水延伸至深水，作业功能上从单
一铺管延伸至铺管、起重、动力定位三位一体。
自升式钻井平台，说实话自升式钻井平台由于自身的限制只能用于浅海的油气开发，作
业水深300英尺（91.44M）、350英尺（106.68M）、400英尺（121.92M）.这个工作水深
对于南海来讲不够，得用半潜式钻井平台。
龙门吊：
振华重工的龙门吊也是做得很不错的，比较著名的就是英国苏格兰的罗塞斯船厂，伊丽
莎白女王号航空母舰由中国振华港口机械集团股份有限公司建造的1000吨级龙门吊负责
将模块起吊组装。
2上海沪东中华造船厂
沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司旗下的核心企业，具有80多年
深厚历史积淀。沪东中华年造船能力超过220万吨，年销售总额超过130亿元人民币。在
沪东中华发展历程中建造过3000多艘各类舰船，创造了多项国内第一。
沪东中华主厂区分布在上海黄浦江下游两岸，占地100万平方米，码头岸线2600米，拥
有360米×92米干船坞一座，配备二台700吨龙门吊；沪东中华还拥有12万吨级和8万吨
级船台各1座，2万吨级船台2座，以及平面分段流水线、大型数控激光切割机、大型数
控铣边机、LNG船绝缘箱流水线等一大批先进造船装备。建造产品涵盖多型军用舰船、
超大型液化天然气船、超大型集装箱船、成品油船、原油船、散货船、特种船等上百种
船型，以及海洋工程产品、超大型钢结构工程等产品，建造船型种类丰富、实力雄厚，
是中国综合竞争能力最强造船企业之一。
沪东中华拥有国家级企业技术中心，博士后科研工作站，拥有1400余名各类专业技术人
才，在船舶研发、设计方面走在中国造船企业前列。尤其是在被誉为世界造船“皇冠上
的明珠”的LNG造船及相关产业领域，沪东中 华是当之无愧的行业领军企业，包揽迄今
中国五个LNG能源引进项目的16艘LNG船建造合同。已建成交付的6艘LNG船性能优异，运
行良好。
在LNG产业链延伸方面，公司依托集团大力支持和国家能源局在我公司设立的LNG实验室
，抓紧LNG船和相关装备研发，目前已经完成小型LNG船和 22万立方米特大型LNG船的设
计。在穿梭LNG船、LNG-FPSO、LNG-FSRU、LNG海上转运和天然气动力技术等方面，也开
展了深入的研究，其中穿梭LNG船、LNG海上转运技术研究已成功申报国家科技部863计
划。
沪东中华建立了四大数字造船信息管理系统，基本实现了设计、制造和管理的协同和集
成。自主研发的SPD造船设计系统，在全国200多家企业和科研院所中得以应用。
东中华造船工艺技术先进，实施精度造船技术，广泛应用预舾装、模块化安装工艺，建
立了以中间产品为导向，组织生产的总装造船模式。沪东中华严格按照国际通行的质量
标准建造船舶产品。沪东中华建立并运行了经ABS船级社认证的ISO9001的质量管理体系
，同时和CCS船级社、ABS船级社、LR船级社、GL船级社、DNV船级社等世界主要船级社
建立了长期友好合作关系。
沪东干LNG确实不容易，在船市最好的的时候沪东却在因为LNG亏钱，而且前后两次龙门
吊倒塌。
2001年7月17日上午8时许，在沪东中华造船(集团)有限公司船坞工地，由上海电力建筑
工程公司等单位承担安装的600t×170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造
成36人死亡，3人受伤，直接经济损失8000多万元。
2001年7月17日早7时，施工人员按张海平的布置，通过陆侧（远离黄浦江一侧）和江侧
（靠近黄浦江一侧）卷扬机先后调整刚性腿的两对内、外两侧缆风绳，现场测量员通过
经纬仪监测刚性腿顶部的基准靶标志，并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆作
业（据陈述，调整时，控制靶位标志内外允许摆动20mm）。放缆时，先放松陆侧内缆风
绳，当刚性腿出现外偏时，通过调松陆侧外缆风绳减小外侧拉力进行修偏，直至恢复至
原状态。通过10余次放松及调整后，陆侧内缆风绳处于完全松驰状态。此后，又使用相
同方法，和相近的次数，将江侧内缆风绳放松调整为完全松驰状态，约7时55分，当地
面人员正要通知上面工作人员推移江侧内缆风绳时，测量员发现基准标志逐渐外移，并
逸出经纬仪观察范围，同时还有现场人员也发现刚性腿不断地在向外侧倾斜，直到刚性
腿倾覆，主梁被拉动横向平移并坠落，另一端的塔架也随之倾倒。
事故造成36人死亡，2人重伤，1人轻伤。死亡人员中，电建公司4人，机器人中心9人（
其中有副教授1人，博士后2人，在职博士1人，据说一个教研室都搭进去了），沪东厂
23人。
事故造成经济损失约1亿元，其中直接经济损失8000多万元。
2008年5月３０日沪东中华造船公司两个各600吨的龙门吊在操作过程中发生意外，巨大
的塔吊倒塌导致三个操作的驾驶员当场死亡，另有多名伤者被送往东方医院抢救。事故
发生时，３名工人正在离地面数十米高的龙门吊驾驶室进行作业。零时２５分许，龙门
吊的一根柔性腿突然断裂，造成了整个龙门吊垮塌，３名工人从驾驶室摔下当场死亡。
２名伤者为夜间巡逻的保安，其中一名重伤，一名轻伤。
不过沪东终究挺过来了，值得敬佩。 |
|
|
|
|
|
|
