b****a
发帖数: 4465 | 1 12月21日开始市民试乘的郑州地铁，已经创造了两项“世界领先”。
3吨多重的制动电阻，原来都装在地铁电客列车上。在郑州地铁，通过一系列复杂
的技术创新，制动电阻被放到了地面。仅此一项，1号线电客列车每年就可因“体重”
减轻节电60万度。而且还把列车制动转化成电能，回馈到整个地铁35Kv电网。通过与许
继集团联合开发这项“制动电阻地面化及电能回馈”技术，郑州地铁创造了一项“中国
第一、世界领先”。
目前国内外地铁车地通信普遍采用WLAN技术，常见的问题是声音卡壳和图像“马赛
克”。郑州地铁在全球首次使用了华为公司的eLTE方案，把先进的4G技术用于轨道交通
，为车地之间语音、数据、视频信号无线传输，提供双向、流畅的通道。这是郑州地铁
创造的又一项“世界领先”。为此，华为公司还把全球发布会地点第一次选在了郑州。
“这两项技术的取得，是郑州地铁践行科技地铁、人文地铁理念的直接成果。”郑
州市轨道交通有限公司董事长郭拥军谈到这些，自豪之情溢于言表。
据介绍，地铁正常运行时耗电，要从电网取电；制动时，通过这套制动电阻系统，
地铁就成了“发电机”，可以将产生的动能转化为电能，回馈到电网。
运用制动电阻地面化技术，不仅减轻列车重量，避免制动电阻对车底的烘烤，也降
低了对地铁隧道的污染，起到了化害为利、节能减排的作用。使用这项技术后，郑州地
铁1号线预计每年可节约800万元左右。
“这项技术创新的意义，绝不仅仅在于省了多少钱！”公司副总经理、运营分公司
总经理马子彦算起账来：“郑州地铁1号线一期工程26.2公里，估算每年可节电500万度
到1000万度。”以日常主要使用的火电作参照，以每度电耗煤360克的平均水平计算，
这相当于每年节约了1800吨到3600吨煤；以每度电排放860克二氧化碳的平均水平计算
，每年将少排放4300吨至8600吨二氧化碳。这相当于，郑州每年少跑了2150辆到4300辆
小汽车！
地铁一向被称为技术密集的“超级工程”，“世界领先技术接连在这里诞生、应用
，体现了郑州地铁拓展提升产业、推动科技创新的使命追求。”马子彦说。 |
g*q
发帖数: 26623 | |
s*********r
发帖数: 848 | |
r******y
发帖数: 12263 | 4 走的时候 郑州 西安 都是挖地铁挖的全市鸡犬不宁.
我觉得中国过了这十来年大跃进以后 估计会比现在要宜居的多?? |
h******k
发帖数: 1478 | 5 制动电阻被放到了地面,那是不是说车上就没制动了? |
t*****9
发帖数: 10416 | 6 从偷丫头身上得到的灵感 ～～
【在 h******k 的大作中提到】
: 制动电阻被放到了地面,那是不是说车上就没制动了?
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s*****t
发帖数: 987 | |
r*****1
发帖数: 3465 | 8 3600吨煤? That's nothing!
河南省煤炭消费量>2亿吨 |
a***e
发帖数: 27968 | 9 因该不是发热电阻的意思吧？
看上去是要发电的说
这东西要是地上回路断了车上有没有应急的？
【在 g*q 的大作中提到】
: 居然还用电阻制动这种不环保的方式
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g***t
发帖数: 7544 | 10 紧急刹车还是要用传统的磨擦方式。这个就是进站前一段。
【在 a***e 的大作中提到】
: 因该不是发热电阻的意思吧？
: 看上去是要发电的说
: 这东西要是地上回路断了车上有没有应急的？
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B*******c
发帖数: 5056 | |
O*******d
发帖数: 20343 | 12 说了避免了车底发热。 显然是欧姆电阻。 这是很落后的技术。 先进技术是直接把驱
动电机逆变成发电机，把列车的动能变成电能输送回电网。
【在 a***e 的大作中提到】
: 因该不是发热电阻的意思吧？
: 看上去是要发电的说
: 这东西要是地上回路断了车上有没有应急的？
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O*******d
发帖数: 20343 | 13 最不可思议的是，要用3吨重的欧姆电阻来耗散热能。 用散热风扇来给一个较小的电阻
散热都比这个好。 |
s*****r
发帖数: 43070 | 14 标题有歧视色彩，河南为啥不能有地铁，中铁隧道局的总部就在洛阳
【在 b****a 的大作中提到】
: 12月21日开始市民试乘的郑州地铁，已经创造了两项“世界领先”。
: 3吨多重的制动电阻，原来都装在地铁电客列车上。在郑州地铁，通过一系列复杂
: 的技术创新，制动电阻被放到了地面。仅此一项，1号线电客列车每年就可因“体重”
: 减轻节电60万度。而且还把列车制动转化成电能，回馈到整个地铁35Kv电网。通过与许
: 继集团联合开发这项“制动电阻地面化及电能回馈”技术，郑州地铁创造了一项“中国
: 第一、世界领先”。
: 目前国内外地铁车地通信普遍采用WLAN技术，常见的问题是声音卡壳和图像“马赛
: 克”。郑州地铁在全球首次使用了华为公司的eLTE方案，把先进的4G技术用于轨道交通
: ，为车地之间语音、数据、视频信号无线传输，提供双向、流畅的通道。这是郑州地铁
: 创造的又一项“世界领先”。为此，华为公司还把全球发布会地点第一次选在了郑州。
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g*q
发帖数: 26623 | 15 显然是发电后直接接到电阻上烧掉，没有再生制动的技术
当然主要是因为电网不喜欢用回收电
【在 a***e 的大作中提到】
: 因该不是发热电阻的意思吧？
: 看上去是要发电的说
: 这东西要是地上回路断了车上有没有应急的？
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g***s
发帖数: 733 | 16 文章说了是变成电能入网的，能不能看了文章再喷？
【在 O*******d 的大作中提到】
: 说了避免了车底发热。 显然是欧姆电阻。 这是很落后的技术。 先进技术是直接把驱
: 动电机逆变成发电机，把列车的动能变成电能输送回电网。
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