c*********l
发帖数: 3438 | 1 在1912年4月14日那个恐怖的夜晚，泰坦尼克号上共有705人得救，1502人罹难。38岁的
查尔斯·莱特勒是泰坦尼克二副，他是最后一个从冰冷的海水中被拖上救生船、职位最
高的生还者。他写下17页回忆录，详述了沉船灾难的细节。
他在回忆录中写道：面对沉船灾难，船长命令先让妇女和儿童上救生艇，许多乘客
显得十分平静，一些人则拒绝与亲人分离。在第一艘救生艇下水后，我对甲板上一名姓
斯特劳的女人说：你能随我一起到那只救生艇上去吗？没想到她摇了摇头：不，我想还
是呆在船上好。她的丈夫问：你为什么不愿意上救生艇呢？这名女人竟笑着回答：不，
我还是陪着你。此后，我再也没有见到过这对夫妇……我高喊 ∶ 女人和孩子们过来
！却没有几名妇女愿与亲人分离，我根本找不到几个愿意撇下亲人而独自踏上救生艇的
女人或孩子！莱待勒回忆道 : 只要我还活着，那一夜我永远无法忘记！
当船尾开始沉入水下，我听到在那最后一刻，在生死离别的最后一刻，人们彼此呼
喊的是：我爱你！我爱你！它，在向我们每一个人诠释着爱的伟大！最最重要的是：我
要让你知道，我有多么的爱你！
亚斯特四世(当时世界第一首富)把怀着五个月身孕的妻子玛德琳送上4号救生艇后
，站在甲板上，带着他的狗，点燃一根雪茄烟，对划向远处的小艇最后呼喊 : 我爱你
们！一副默多克曾命令亚斯特上船，被亚斯特愤怒的拒绝：我喜欢最初的说法(保护弱
者)！然后，他唯一的位置让给三等舱的一个爱尔兰妇女。几天后，在北大西洋黎明的
晨光中，打捞船员发现了他，头颅被烟囱打碎.....他的资产可以建造十几艘泰坦尼克
号，然而亚斯特拒绝了可以逃命的所有正当理由。
为保卫自己人格而战，这是伟大男人的唯一选择。著名银行大亨古根海姆，穿上最
华丽晚礼服：我要死得体面，像一个绅士。他给太太留下的纸条写著：这条船不会有任
何一个女性因我抢占了救生艇的位置，而剩在甲板上。我不会死得像一个畜生，我会像
一个真正的男子汉。
死难者还有亿万富翁阿斯德、资深报人斯特德、炮兵少校巴特、著名工程师罗布尔
等，他们都把救生艇的位置让出来，给那些身无分文的农家妇女。
斯特劳斯是世界第二巨富，美国梅西百货公司创始人。他无论用什么办法，他的太
太罗莎莉始终拒绝上八号救生艇，她说：多少年来，你去哪我去哪，我会陪你去你要去
的任何地方。八号艇救生员对67岁的斯特劳斯先生提议：我保证不会有人反对像您这样
的老先生上小艇。斯特劳斯坚定地回答：我绝不会在别的男人之前上救生艇。然后挽著
63岁罗莎莉的手臂，一对老夫妇蹒姗地走到甲板的藤椅上坐下，等待着最后的时刻。纽
约市布朗区矗立着为斯特劳斯夫妇修建的纪念碑，上面刻著这样的文字：再多再多的海
水都不能淹没的爱。六千多人出席了当年在曼哈顿卡耐基音乐厅举行的纪念斯特劳斯晚
会。
一名叫那瓦特列的法国商人把两个孩子送上了救生艇，委托几名妇女代为照顾，自
己却拒绝上船。两个儿子得救后，世界各地的报纸纷纷登载两个孩子的照片，直到他们
的母亲从照片上认出了他们，孩子却永远失去了父亲。
新婚燕尔的丽德帕丝同丈夫去美国渡蜜月，她死死抱住丈夫不愿独自逃生，丈夫在
万般无奈中一拳将她打昏，丽德帕丝醒来时，她已在一条海上救生艇上了。此后，她终
生未再嫁，以此怀念亡夫。
在瑞士洛桑的幸存者聚会上，史密斯夫人深情怀念一名无名母亲：当时我的两个孩
子被抱上了救生艇，由于超载我坐不上去了，一位已坐上救生艇的女士起身离座，把我
一把推上了救生艇，对我喊了一声：上去吧，孩子不能没有母亲！这位伟大的女性没有
留下名字。后来为她竖了一个无名母亲纪念碑。
泰坦尼克号上的50多名高级职员，除指挥救生的二副莱特勒幸存，全部战死在自己
的岗位上。凌晨二点一号电报员约翰·菲利普接到船长弃船命令，各自逃生，但他仍坐
在发报机房，保持着不停拍发“SOS”的姿式，直至最后一刻。
也有不多的例外：细野正文是日本铁道院副参事，男扮女装，爬上了满载妇女和儿
童的10号救生船逃生。回到日本被立即解职，他受到所有日本报纸舆论指名道姓的公开
指责，他在忏悔与耻辱里过了10年后死去 ........
在1912年泰坦尼克号纪念集会上，白星轮船公司对媒体表示：没有所谓的海上规则
要求男人们做出那么大的牺牲，他们那么做只能说是一种强者对弱者的关照，这是他们
的个人选择。《永不沉没》的作者丹尼．阿兰巴特勒感叹：这是因为他们生下来就被教
育：责任比其他更重要！
在生命面前，一切都是平等的，如果因为放开了爱人的手，选择一个人守着一堆散
发着铜臭的遗产苟且的活着，人生还有何意义！不管是面对生死还是生命中的任何磨难
，相爱的手永远都不会放开！
非常值得一读的好文章！ |
c*********l
发帖数: 3438 | 2 也有不多的例外：细野正文是日本铁道院副参事，男扮女装，爬上了满载妇女和儿
童的10号救生船逃生。回到日本被立即解职，他受到所有日本报纸舆论指名道姓的公开
指责，他在忏悔与耻辱里过了10年后死去 ........ |
H*********S
发帖数: 22772 | 3 品格高贵的欧洲人和苟且偷生的日本人，这文章得收多少稿费？ |
T*******a
发帖数: 23033 | 4 尼玛，这是普通的红脖精神，只可惜我朝秀才们不当回事。 |
b*******8
发帖数: 37364 | |
O******1
发帖数: 13088 | 6 这种文章才是外F思想的根子......
【在 c*********l 的大作中提到】
: 在1912年4月14日那个恐怖的夜晚，泰坦尼克号上共有705人得救，1502人罹难。38岁的
: 查尔斯·莱特勒是泰坦尼克二副，他是最后一个从冰冷的海水中被拖上救生船、职位最
: 高的生还者。他写下17页回忆录，详述了沉船灾难的细节。
: 他在回忆录中写道：面对沉船灾难，船长命令先让妇女和儿童上救生艇，许多乘客
: 显得十分平静，一些人则拒绝与亲人分离。在第一艘救生艇下水后，我对甲板上一名姓
: 斯特劳的女人说：你能随我一起到那只救生艇上去吗？没想到她摇了摇头：不，我想还
: 是呆在船上好。她的丈夫问：你为什么不愿意上救生艇呢？这名女人竟笑着回答：不，
: 我还是陪着你。此后，我再也没有见到过这对夫妇……我高喊 ∶ 女人和孩子们过来
: ！却没有几名妇女愿与亲人分离，我根本找不到几个愿意撇下亲人而独自踏上救生艇的
: 女人或孩子！莱待勒回忆道 : 只要我还活着，那一夜我永远无法忘记！
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g******n
发帖数: 53185 | 7 死神面前人人平等。这些有钱人当时如果自己上船不让妇女和儿童，三，四等舱大量的
民众暴动起来，这些有钱人自己的老婆孩子都活不了。 |
h***f
发帖数: 4541 | |
H*********S
发帖数: 22772 | 9 实际情况是遇难的以低等级舱位乘客居多，高等级舱位乘客幸存率显著高很多
至于世界首富拒绝逃生被烟囱砸碎脑袋，呵呵
【在 g******n 的大作中提到】
: 死神面前人人平等。这些有钱人当时如果自己上船不让妇女和儿童，三，四等舱大量的
: 民众暴动起来，这些有钱人自己的老婆孩子都活不了。
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g******n
发帖数: 53185 | 10 低等级舱位乘客都被骗了
【在 H*********S 的大作中提到】
: 实际情况是遇难的以低等级舱位乘客居多，高等级舱位乘客幸存率显著高很多
: 至于世界首富拒绝逃生被烟囱砸碎脑袋，呵呵
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c*********o
发帖数: 676 | 11 求英文链接
另外和下面这段哪个更真实一些？
梅西百货公司经过30多年的经营，由小到大，最终成为当时美国乃至世界最大的一流百
货公司，施特劳斯也成为当时世界首屈一指的富豪。施特劳斯于1931年去世了，梅西百
华公司由他的后代继续经营，维持到70年代仍是美国著名的大公司。可惜进入90年代后
，由于经营不善等各种原因，导致在1993年难以为继，不得不关闭了（被收购）。 |
w********h
发帖数: 12367 | 12 1931年死去的是弟弟
Nathan Straus (January 31, 1848 – January 11, 1931) was an American
merchant and philanthropist who co-owned two of New York City's biggest
department stores – R.H. Macy & Company and Abraham & Straus – before
giving away most of his fortune to various projects in Ottoman Palestine.
Isidor Straus (February 6, 1845 – April 15, 1912) was a German-born
American businessman and co-owner of Macy's department store with his
brother Nathan. He also served briefly as a member of the United States
House of Representatives.[1] He died with his wife, Ida, in the sinking of
the passenger ship RMS Titanic.
【在 c*********o 的大作中提到】
: 求英文链接
: 另外和下面这段哪个更真实一些？
: 梅西百货公司经过30多年的经营，由小到大，最终成为当时美国乃至世界最大的一流百
: 货公司，施特劳斯也成为当时世界首屈一指的富豪。施特劳斯于1931年去世了，梅西百
: 华公司由他的后代继续经营，维持到70年代仍是美国著名的大公司。可惜进入90年代后
: ，由于经营不善等各种原因，导致在1993年难以为继，不得不关闭了（被收购）。
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