d*********o
发帖数: 6388 | 1 http://finance.ifeng.com/a/20140225/11745119_0.shtml
2014年02月25日 20:40 来源：央视 作者：齐莉莉
今天下午奥凯公司15：50由天津飞往沈阳的BK2870次航班应该17：45到达，但由于仪表
显示起落架故障，飞机抵达沈阳桃仙机场上空后一直盘旋，无法降落，目前机场已启动
紧急预案。19点40分左右，飞机尝试了第一次低飞迫降失败，20点20分左右，飞机已安
全降落。
据了解，该飞机是国产新舟60飞机，该款飞机不到两个月出现第二次起落架故障。最近
一次是2014年2月4日，JR1533太原飞合肥经停郑州的新舟60，在新郑机场降落后滑行过
程中前起落架缓慢收起，无人员伤亡。此前曾有媒体报道，2011年一架新舟60在印尼降
落时坠海，27人无人生还。
新闻背景：遭遇起落架“魔咒”的新舟60支线客机
东方网记者方翔2月25日报道：据了解，此次奥凯航空天津飞沈阳的BK2870次航班机型
为国产新舟60客机。就在2月4日晚间，一架新舟60支线客机在郑州机场降落时，前起落
架未放下(另有称前起落架折断)，机头与地面摩擦出火花。综观新舟60支线客机遭遇的
一系列故障，起落架问题无疑占据了其中的绝大多数。
新舟60飞机（英文称Modern Ark 60，英文缩写为“MA60”）是中国航空工业集团
公司（原中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司合并而成）下属西安
飞机工业（集团）有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的五十至六
十座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机。新舟60第一个国内正式用户是奥凯航空，通过租
赁融资租赁了10架。
2002年8月7日，武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架
，飞机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的
，告警录音也是美国口音，而飞行员没有及时听明白警告，仍然继续降落。事故导致该
机型在中国民航停飞74个月，2008年10月19日才在国内首航。
2011年3月18日，一架玻利维亚空军下属的TAM航空公司注册号FAB-96新舟60客机，
在向玻利维亚鲁雷纳瓦克机场(SLRQ)降落过程中起落架系统失效无法放下，飞机被迫机
腹着陆，无人员伤亡，飞机严重损坏。这架飞机是2008年2月21日交付的。
2013年6月10日，印度尼西亚鸽记航空公司一架客机在东努沙登加拉省首府古邦机
场迫降时起落架未落下，致机体腹部着陆，机体中部机翼与机身联结处折损。事故导致
一人受伤。据悉，事发时机上载有46名乘客和5名机组人员。这是近几年来国内外订单
日益增加的国产新舟60飞机，首次经历重大空难事故。
今年1月4日，1架幸福航空公司的新舟60客机在郑州机场着陆时发生起落架故障，
前起落架接地后意外收起，随后，制造商要求各航空公司立即检查全部新舟60客机的前
起落架钩锁。
据了解，国内航空公司使用新舟60飞机的主要是幸福航空和奥凯航空，以及云南英
安通用航空公司。 |
e******u
发帖数: 3206 | 2 看来起落架确实有问题
【在 d*********o 的大作中提到】
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: 2014年02月25日 20:40 来源：央视 作者：齐莉莉
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: 显示起落架故障，飞机抵达沈阳桃仙机场上空后一直盘旋，无法降落，目前机场已启动
: 紧急预案。19点40分左右，飞机尝试了第一次低飞迫降失败，20点20分左右，飞机已安
: 全降落。
: 据了解，该飞机是国产新舟60飞机，该款飞机不到两个月出现第二次起落架故障。最近
: 一次是2014年2月4日，JR1533太原飞合肥经停郑州的新舟60，在新郑机场降落后滑行过
: 程中前起落架缓慢收起，无人员伤亡。此前曾有媒体报道，2011年一架新舟60在印尼降
: 落时坠海，27人无人生还。
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m**d
发帖数: 21441 | |
b********6
发帖数: 35437 | 4 起落架是进口的劣质波音零件，全世界的波音飞机都是使用相同标准的告警录音
【在 m**d 的大作中提到】
: 告警录音也是美国口音？
: 这个换一个很容易吧
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I*D
发帖数: 40035 | 5 整了半天， 基本也就壳子是国产的， 连起落架都是美国， 还自称国产的。。。 |
m**d
发帖数: 21441 | |
m***a
发帖数: 13878 | 7 连语音提示都不是国产的
【在 I*D 的大作中提到】
: 整了半天， 基本也就壳子是国产的， 连起落架都是美国， 还自称国产的。。。
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s*****e
发帖数: 16824 | 8 这次不是起落架故障,而是传感器出了毛病,本来起落架已经放好了,但是仪表显示起落
架没放出来,
后来低空通场,让地面确认起落架已经放好了以后才降落的.
【在 d*********o 的大作中提到】
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: 2014年02月25日 20:40 来源：央视 作者：齐莉莉
: 今天下午奥凯公司15：50由天津飞往沈阳的BK2870次航班应该17：45到达，但由于仪表
: 显示起落架故障，飞机抵达沈阳桃仙机场上空后一直盘旋，无法降落，目前机场已启动
: 紧急预案。19点40分左右，飞机尝试了第一次低飞迫降失败，20点20分左右，飞机已安
: 全降落。
: 据了解，该飞机是国产新舟60飞机，该款飞机不到两个月出现第二次起落架故障。最近
: 一次是2014年2月4日，JR1533太原飞合肥经停郑州的新舟60，在新郑机场降落后滑行过
: 程中前起落架缓慢收起，无人员伤亡。此前曾有媒体报道，2011年一架新舟60在印尼降
: 落时坠海，27人无人生还。
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y*h
发帖数: 25423 | 9
瞎扯了吧。
起落架不是标准件，没法外购，都是飞机公司自己根据飞机来设计。新舟60的起落架是
西飞自己设计生产的，比原运7的起落架有所改进，使用了些新技术，但是根本不是进
口的，更不是波音的。
新舟为了取得FAA适航证，发动机、螺旋桨和航电系统采用了进口的，包括起落架位置
指示和报警电子系统，但是起落架本身并非进口。
不过虽然装了很多美国零件，新舟60始终并未取得FAA适航证，所以目前只能在国内和
部分第三世界国家内部飞行。
【在 b********6 的大作中提到】
: 起落架是进口的劣质波音零件，全世界的波音飞机都是使用相同标准的告警录音
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y*h
发帖数: 25423 | 10 是起落架状态显示系统的故障，可能是传感器也可能是电子系统。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 这次不是起落架故障,而是传感器出了毛病,本来起落架已经放好了,但是仪表显示起落
: 架没放出来,
: 后来低空通场,让地面确认起落架已经放好了以后才降落的.
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e*****s
发帖数: 7359 | 11 这是搞笑的么 ？
起落架未放告警系统为美国生产的
，告警录音也是美国口音 |
y*h
发帖数: 25423 | 12
总体设计是国产的，虽然有AN24的基础，所以算国产飞机。壳子、起落架、座椅、机翼
、尾翼等机身机械部件都是国产的，发动机、螺旋桨和航空电子系统是进口的，目的是
为了提高舒适性和取得美国FAA适航证，后者的目的没有达到。
【在 I*D 的大作中提到】
: 整了半天， 基本也就壳子是国产的， 连起落架都是美国， 还自称国产的。。。
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y*h
发帖数: 25423 | 13 新舟的电子系统是美国产的，仪表用英制、说话是美国口音是意料之中。
【在 e*****s 的大作中提到】
: 这是搞笑的么 ？
: 起落架未放告警系统为美国生产的
: ，告警录音也是美国口音
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y*h
发帖数: 25423 | 14 这种故障算是幸运的，要是反过来，起落架没有放下但是仪表显示放下了，那就惨了。
。。
这种关键的安全系统设计时会考虑失效后果，系统工作不正常时宁肯显示起落架没放下
也不能显示起落架放下了。一般会采用多个冗余传感器，如果他们的数据不一致就要
报警而且要让起落架显示没有放下，无论实际有没有放下，以增加安全性。
现在汽车上的电子油门也是这样，如果两路霍尔传感器的信号不一致，汽车就会按照
油门没有踩下以“跛行”模式来指挥发动机运行。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 这次不是起落架故障,而是传感器出了毛病,本来起落架已经放好了,但是仪表显示起落
: 架没放出来,
: 后来低空通场,让地面确认起落架已经放好了以后才降落的.
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e*****s
发帖数: 7359 | 15 可是做个汉化都不行么
【在 y*h 的大作中提到】
: 新舟的电子系统是美国产的，仪表用英制、说话是美国口音是意料之中。
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y*h
发帖数: 25423 | 16 可能西飞在合同里没有提汉化的要求，提的话汉化是没有问题的，虽然负责做汉化的可
能是好莱坞电影里中国人口音的ABC。
【在 e*****s 的大作中提到】
: 可是做个汉化都不行么
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w********n
发帖数: 4752 | |
s******d
发帖数: 9806 | 18 现在国内的民航飞行员都是美国学的飞行，完全没有必要汉化。偶尔几个空军退下来的
飞行员过两年自然淘汰掉就好了。
【在 e*****s 的大作中提到】
: 可是做个汉化都不行么
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m****a
发帖数: 684 | 19 政治觉悟高！
【在 w********n 的大作中提到】
: 连小将都不坐鳖的飞机。鳖的飞机太可怕
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y*h
发帖数: 25423 | 20
飞新舟60的都是纯国产飞行员，去美国学的都是飞大型喷气机的，不是飞这种小螺旋桨
的。
【在 s******d 的大作中提到】
: 现在国内的民航飞行员都是美国学的飞行，完全没有必要汉化。偶尔几个空军退下来的
: 飞行员过两年自然淘汰掉就好了。
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s******d
发帖数: 9806 | 21 西飞这种连FAA认证都没有的飞机，趁早退役好了。看看都是啥破航空公司在飞：西飞
自己的幸福航空，连空姐工资都发布出来的奥凯航空...
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 飞新舟60的都是纯国产飞行员，去美国学的都是飞大型喷气机的，不是飞这种小螺旋桨
: 的。
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l*******o
发帖数: 5673 | 22 新舟60与国外同类飞机类比
1、新舟60系列交付75架，事故8次，损毁3架，致命事故2次，25人死亡。损毁率占
比4%，事故率占比10.6%；
2、法国ATR-42系列交付422架，事故38次，损毁27架，致命事故17次，171人死亡
。损毁率占比6.3，事故率占比9%；
3、法国ATR-72系列交付595架。事故23次，损毁15架，致命事故14次，192人死亡
。损毁率占比2.5%，事故率占比3.8%；
4、巴航EMB-120系列交付 357架。事故23次，损毁20架，致命事故20次，181人死
亡。损毁率占比5.6%，事故率占比6.4%；
5、荷兰福克50系列交付213架。事故18次，损毁8架，致命事故7次，104人死亡。
损毁率占比3.7%，事故率占比8.4%；
6、德国Do228系列交付280架。事故41次，损毁25架，致命事故32次，170人死亡。
损毁率占比8.9，事故率占比14.6%；
7、德国Do328TP系列(注：TP即为turboprop，区别于Do328Jet型喷气小刀）交付
103架。事故9次，损毁4架，致命事故3次， 4人死亡。损毁率占比3.8%，事故率占比8.
7%；
8、日本YS-11(注：很多人不知道这个型号，是日本的国产涡桨客机，主要客户是
全日空）交付182架。事故36次，损毁26架，致命事故23次，254人死亡。损毁率占比14
.2%，事故率占比19.7%；
9、庞巴迪Dash8-400交付439架。事故10次，损毁5架，致命事故1次，50人死亡。
损毁率占比1.1%，事故率占比2.2%； |
l*******o
发帖数: 5673 | 23 FAA认证就是个joke 贸易壁垒工具
【在 s******d 的大作中提到】
: 西飞这种连FAA认证都没有的飞机，趁早退役好了。看看都是啥破航空公司在飞：西飞
: 自己的幸福航空，连空姐工资都发布出来的奥凯航空...
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y*h
发帖数: 25423 | 24 这种比较是不客观的，要以飞行时数的事故率才是合理的比较。
逻辑上要是坚持飞足够长的时间的话，任何型号飞机事故率都是100%，就跟所有人都会
死一样。。。20岁和60岁的人比较死亡率的话显然60岁的人高多了。
【在 l*******o 的大作中提到】
: 新舟60与国外同类飞机类比
: 1、新舟60系列交付75架，事故8次，损毁3架，致命事故2次，25人死亡。损毁率占
: 比4%，事故率占比10.6%；
: 2、法国ATR-42系列交付422架，事故38次，损毁27架，致命事故17次，171人死亡
: 。损毁率占比6.3，事故率占比9%；
: 3、法国ATR-72系列交付595架。事故23次，损毁15架，致命事故14次，192人死亡
: 。损毁率占比2.5%，事故率占比3.8%；
: 4、巴航EMB-120系列交付 357架。事故23次，损毁20架，致命事故20次，181人死
: 亡。损毁率占比5.6%，事故率占比6.4%；
: 5、荷兰福克50系列交付213架。事故18次，损毁8架，致命事故7次，104人死亡。
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l*******o
发帖数: 5673 | 25 当然不客观 只是提供个侧面的事实
下面是新舟60全部三次坠毁事故的运营公司
中间那三个带杠的红圈 表示该公司已经都是禁止飞入欧盟领空，被列入安全黑名单的
问题航空公司
【在 y*h 的大作中提到】
: 这种比较是不客观的，要以飞行时数的事故率才是合理的比较。
: 逻辑上要是坚持飞足够长的时间的话，任何型号飞机事故率都是100%，就跟所有人都会
: 死一样。。。20岁和60岁的人比较死亡率的话显然60岁的人高多了。
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e*****s
发帖数: 7359 | 26 所以说美国口音听不懂？ 那应该伦敦腔听不懂才对啊。 lol
【在 s******d 的大作中提到】
: 现在国内的民航飞行员都是美国学的飞行，完全没有必要汉化。偶尔几个空军退下来的
: 飞行员过两年自然淘汰掉就好了。
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s******d
发帖数: 9806 | 27 你这个纯属扯淡。FAA的标准总的来说还是很客观的，西飞自己承认技术水平有限确实
达不到，毕竟这破飞机底子还是五十年代的an24。运12当年为了FAA试航证基本上把飞
机在运11的基础上重新设计了一遍。
西飞新的新舟700是一定要拿FAA试航证的，照你的说法新舟700因为贸易壁垒永远拿不
到咯？
【在 l*******o 的大作中提到】
: FAA认证就是个joke 贸易壁垒工具
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s******d
发帖数: 9806 | 28 没放起落架的事故年年都有，举个有名的，台湾E-2T。机上所有的警告都是英语，难道
都听不懂？其实就是飞行员一下子脑子短路了而已。记者这么写纯属他妈的自恨。
【在 e*****s 的大作中提到】
: 所以说美国口音听不懂？ 那应该伦敦腔听不懂才对啊。 lol
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l*******o
发帖数: 5673 | 29 你也纯属扯淡 这些飞机几个原型不是几十年前定型的 波音747不是60年代定型的?现在
不还卖得欢嘛 日本那个接近惊人的两成事故率的大杀器都能拿到认证 faa搞笑不搞笑
【在 s******d 的大作中提到】
: 你这个纯属扯淡。FAA的标准总的来说还是很客观的，西飞自己承认技术水平有限确实
: 达不到，毕竟这破飞机底子还是五十年代的an24。运12当年为了FAA试航证基本上把飞
: 机在运11的基础上重新设计了一遍。
: 西飞新的新舟700是一定要拿FAA试航证的，照你的说法新舟700因为贸易壁垒永远拿不
: 到咯？
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s******d
发帖数: 9806 | 30 稍微有点reputation的航空公司，谁买FAA认证都没有的飞机啊... 所以这事儿相辅相
成，西飞的飞机质量一般，愿意贷款买的航空公司更是穷到家了，自然飞行水平好不了
。至于谁的责任多，得每起事故具体分析。比如说最近这两次，就不能怨航空公司。当
然了，这两次事故都是比较常见的事故类型，只不过间隔较短引起人们注意而已。
【在 l*******o 的大作中提到】
: 当然不客观 只是提供个侧面的事实
: 下面是新舟60全部三次坠毁事故的运营公司
: 中间那三个带杠的红圈 表示该公司已经都是禁止飞入欧盟领空，被列入安全黑名单的
: 问题航空公司
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s******d
发帖数: 9806 | 31 日本那个破飞机60年代过的FAA认证，现在早就全退役了。新舟60是二十一世纪才考的
FAA，目前最老的飞机也就飞了十年。且不说这几十年航空安全变化多大，就算按照平
均小时数算事故，日本那个破飞机也未必比新舟60差。
【在 l*******o 的大作中提到】
: 你也纯属扯淡 这些飞机几个原型不是几十年前定型的 波音747不是60年代定型的?现在
: 不还卖得欢嘛 日本那个接近惊人的两成事故率的大杀器都能拿到认证 faa搞笑不搞笑
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l*******o
发帖数: 5673 | 32 飞机的故障率是新飞机和老飞机最高 中间有一个很长的平稳期 并不是说历史长的飞机
就一定吃亏
学过质量管理或者可靠性的理工索南都知道 曲线画出来一般都是个倒置的梯形
我提供的这个数据 并不是说新舟60多好 只是表明这个机型的事故数字到目前并没有太
大的异常
【在 s******d 的大作中提到】
: 日本那个破飞机60年代过的FAA认证，现在早就全退役了。新舟60是二十一世纪才考的
: FAA，目前最老的飞机也就飞了十年。且不说这几十年航空安全变化多大，就算按照平
: 均小时数算事故，日本那个破飞机也未必比新舟60差。
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a*********0
发帖数: 2727 | |
