s******g
发帖数: 3530 | 1 小飞机还有可能，
大飞机的话， 宁愿在陆地上迫降， 也比海面迫降强一万倍 |
p***e
发帖数: 29053 | |
b*****n
发帖数: 2333 | |
p***e
发帖数: 29053 | |
s*******8
发帖数: 12734 | 5 那个是小飞机50人
【在 p***e 的大作中提到】
: 那个NY在河上迫降成功了
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s*****e
发帖数: 16824 | 6 那好像是唯一的一次成功的。
【在 p***e 的大作中提到】
: 那个NY在河上迫降成功了
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m********5
发帖数: 17667 | 7 水上完全可行啊, 越南多山, 晚上陆地迫降不安全, 我觉得 |
m*****u
发帖数: 15526 | |
s**********e
发帖数: 33562 | 9 印象里好像是没有。不过也很难说，历史上还有过液压全失最后成功迫降的呢。 |
O*******d
发帖数: 20343 | 10 水上迫降的飞机角度非常重要， 高了低了都不行。 hudson河上迫降的那架飞机的驾驶
员是非常有经验的。飞机几乎无损降落。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 11 A320可不是50人的小飞机
【在 s*******8 的大作中提到】
: 那个是小飞机50人
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c*******r
发帖数: 3289 | 12
大嘴之前做做背景会死啊？A320,150乘客，5个机组，被你说成小飞机。
【在 s*******8 的大作中提到】
: 那个是小飞机50人
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s******g
发帖数: 3530 | 13 老牌飞行员说的， 超大飞机的结构， 在动荡的海平面上迫降会把飞机撕得粉碎， 陆
地上还好点， 毕竟是静止的， 飞机能大体完整，
不信的话， 你们很快就知道我是不是在瞎说了， |
O*******d
发帖数: 20343 | 14 US Airways Flight 1549 (also designated under a Star Alliance codeshare
agreement as United Airlines Flight 1919) was a domestic route from New York
City's LaGuardia Airport (LGA) to Charlotte/Douglas (CLT), North Carolina,
with direct onward service to Seattle–Tacoma International Airport in
Washington.
On January 15, 2009, the flight was cleared for takeoff from Runway 4 at
LaGuardia at 3:24:56 pm EST (20:24:56 UTC). The crew made its first report
after becoming airborne at 3:25:51 as being at 700 feet (210 m) and climbing
.[12] There were 150 passengers and five crew members, the captain, first
officer, and three flight attendants, on board.[1][13]
The pilot in command was 57-year-old Capt. Chesley B. "Sully" Sullenberger,
a former fighter pilot who had been an airline pilot since leaving the
United States Air Force in 1980. At the time of the accident, Captain
Sullenberger had logged a total of 19,663 flight hours, 4,765 of which were
accumulated in A320 aircraft. He is also a safety expert and a glider pilot.
[14][15][16][17] The first officer was Jeffrey B. Skiles, 49,[16][18][19]
who was on the last leg of his first assignment in the Airbus A320 since
passing the training course to fly the type.[20] First Officer Skiles had
accrued 15,643 flight hours throughout his career. The flight attendants
were Donna Dent,[21] Doreen Welsh and Sheila Dail.[22]
http://en.wikipedia.org/wiki/US_Airways_Flight_1549
【在 s*******8 的大作中提到】
: 那个是小飞机50人
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c***z
发帖数: 887 | 15 纽约那个一个是飞行员有经验,再一个可能也跟刚起飞有关系. BIGＢＬＥＳＳ. 天佑我
同胞. |
s******g
发帖数: 3530 | 16 那个刚起飞啊，速度和高度都刚起飞， 另外 纽约你不迫降水里， 你迫降哪里去了？
都是人啊
而且那个飞机Airbus A320 不能同波音777同日而语
The Airbus A320 family consists of short- to medium-range, narrow-body,
commercial passenger jet airliners manufactured by Airbus.
【在 c***z 的大作中提到】
: 纽约那个一个是飞行员有经验,再一个可能也跟刚起飞有关系. BIGＢＬＥＳＳ. 天佑我
: 同胞.
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h*********r
发帖数: 10182 | 17 那是白天，刚起飞，飞机高度还很低，速度也很慢。
York
,
climbing
【在 O*******d 的大作中提到】
: US Airways Flight 1549 (also designated under a Star Alliance codeshare
: agreement as United Airlines Flight 1919) was a domestic route from New York
: City's LaGuardia Airport (LGA) to Charlotte/Douglas (CLT), North Carolina,
: with direct onward service to Seattle–Tacoma International Airport in
: Washington.
: On January 15, 2009, the flight was cleared for takeoff from Runway 4 at
: LaGuardia at 3:24:56 pm EST (20:24:56 UTC). The crew made its first report
: after becoming airborne at 3:25:51 as being at 700 feet (210 m) and climbing
: .[12] There were 150 passengers and five crew members, the captain, first
: officer, and three flight attendants, on board.[1][13]
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j***g
发帖数: 11325 | |
O*******d
发帖数: 20343 | 19 那个飞机的发动机坏了，只能靠滑翔降落，机会只有一次。
【在 c***z 的大作中提到】
: 纽约那个一个是飞行员有经验,再一个可能也跟刚起飞有关系. BIGＢＬＥＳＳ. 天佑我
: 同胞.
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j********2
发帖数: 4438 | |
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s******g
发帖数: 3530 | 21 空客A320是短程到中程窄体支线飞机啊 ， 关键 还是刚抬起头， 刚起飞， 如果从1万
米高空迫降海面， 那也是准死无疑，
The Airbus A320 family consists of short- to medium-range, narrow-body,
commercial passenger jet airliners manufactured by Airbus.
怎么能和波音777这种双通道、宽体跨洲大型飞机比啊 |
s****i
发帖数: 5469 | 22 飞机速度太快了，摔水上也会严重损坏，陆地上遇到的麻烦一个也不会少，还有额
外的水淹和救援难两大麻烦，所以能陆地降绝对不水上迫降。1549航班成功有很多巧合
因素，背后有很多失败的例子。
【在 m********5 的大作中提到】
: 水上完全可行啊, 越南多山, 晚上陆地迫降不安全, 我觉得
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s******g
发帖数: 3530 | 23 175个乘客里面， 死了1百25个， 活下来50个， 算上奇迹了
One hundred and twenty-five of the 175 passengers and crew members were
killed, as well as all three hijackers.
【在 j***g 的大作中提到】
: 海上迫降有“成功”的。还是死了很多人，不过确实有活下来的
: http://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines_Flight_961
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I******I
发帖数: 14241 | 24 离海边这么近，第一时间发现，还死了这么多，马航的飞机真是凶多吉少。
【在 s****i 的大作中提到】
: 飞机速度太快了，摔水上也会严重损坏，陆地上遇到的麻烦一个也不会少，还有额
: 外的水淹和救援难两大麻烦，所以能陆地降绝对不水上迫降。1549航班成功有很多巧合
: 因素，背后有很多失败的例子。
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p***e
发帖数: 29053 | |
s****i
发帖数: 5469 | 26 大洋上迫降绝对是下下之选，比起平静的河面，有海浪存在时降落难度更大，大洋
中又不能很快救援，要不当年AirTrans漏完油后也不会坚持滑100多千米找陆地了。
【在 I******I 的大作中提到】
: 离海边这么近，第一时间发现，还死了这么多，马航的飞机真是凶多吉少。
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s******g
发帖数: 3530 | 27 对头，
要是海上迫降安全， 就没有国际民航硬性要求所有越洋航线的设计， 硬性规定必须离
最近机场不超过XXX公里这条死规定了
【在 s****i 的大作中提到】
: 大洋上迫降绝对是下下之选，比起平静的河面，有海浪存在时降落难度更大，大洋
: 中又不能很快救援，要不当年AirTrans漏完油后也不会坚持滑100多千米找陆地了。
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j*****p
发帖数: 24000 | 28 迫降除了爆炸最可怕是瞬间停顿，乘客都会颈椎折断而死 |
y***l
发帖数: 1371 | 29 能迫降就肯定能发信号，要连May Day 信号都发不出来,飞行员靠什么迫降啊。 |
t******r
发帖数: 8600 | 30 迫降之前肯定会给地面信号。没有信号，不可能是迫降。想都不要想。 |
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c****g
发帖数: 37081 | 31 擦，扯啊，etops什么时候是距离的单位了？
【在 s******g 的大作中提到】
: 对头，
: 要是海上迫降安全， 就没有国际民航硬性要求所有越洋航线的设计， 硬性规定必须离
: 最近机场不超过XXX公里这条死规定了
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xt
发帖数: 17532 | 32 如果海面有大浪当然很危险。但是如果海面有大浪，说明距离陆地很近，
如果不是出现强风这种情况的话。真正的大洋海面还是很平静的，但
是海面确实比较危险，因为首先在大洋没有人能够去救。
【在 s******g 的大作中提到】
: 老牌飞行员说的， 超大飞机的结构， 在动荡的海平面上迫降会把飞机撕得粉碎， 陆
: 地上还好点， 毕竟是静止的， 飞机能大体完整，
: 不信的话， 你们很快就知道我是不是在瞎说了，
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q*****n
发帖数: 2570 | 33 多年前我听说的是大洋深处，没有强风的情况下浪涌都有几米高。
【在 xt 的大作中提到】
: 如果海面有大浪当然很危险。但是如果海面有大浪，说明距离陆地很近，
: 如果不是出现强风这种情况的话。真正的大洋海面还是很平静的，但
: 是海面确实比较危险，因为首先在大洋没有人能够去救。
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I******I
发帖数: 14241 | 34 想想也是，海上波浪这么多，其实就是坑洼不平的沙地。
【在 s****i 的大作中提到】
: 大洋上迫降绝对是下下之选，比起平静的河面，有海浪存在时降落难度更大，大洋
: 中又不能很快救援，要不当年AirTrans漏完油后也不会坚持滑100多千米找陆地了。
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xt
发帖数: 17532 | 35 不可能。你说的那个浪涌可能会有，但是波长可能要几公里到十几公里，
因为大洋深处波的传递速度非常快，你按照sqrt(2gh)算一下就知道。
如果浪涌几米高，那到了浅海就是海啸。
【在 q*****n 的大作中提到】
: 多年前我听说的是大洋深处，没有强风的情况下浪涌都有几米高。
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I*D
发帖数: 40035 | 36 主要是海上不像江河湖那么平静，无风三尺浪，飞机以三，四百公里的时速降落，撞在
浪上和小车子在陆地上撞到墙上区别不大……
【在 s*******8 的大作中提到】
: 那个是小飞机50人
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n******g
发帖数: 17225 | 37 你说这个我看过纪录片。
对飞机折了一个翅膀的镜头印象特别深刻。
【在 j***g 的大作中提到】
: 海上迫降有“成功”的。还是死了很多人，不过确实有活下来的
: http://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines_Flight_961
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