d****z
发帖数: 9761 | 1 这里说是事前症兆，实际就是一切正常，就是突然就没了踪影，感兴趣的可以网上搜法
航447，事故报告比较长，从简解释一下出事原因，就是机长去打个盹儿，二副技术不
过关，自动导航改手动，为了避开雷雨飞机往上拔拔过头了后变成了往下冲，自己死压
着操纵杆还不知道放手,飞机本身没有任何故障，飞行中也没有麻烦就是躲避雨云飞行
中常见，完全是人为失误失事
http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/crashes/wha |
c*******r
发帖数: 3289 | 2 飞机有故障，一个sensor坏了，好像是空速表冻住了，飞机给监控发了很多相互矛盾的
信息
【在 d****z 的大作中提到】
: 这里说是事前症兆，实际就是一切正常，就是突然就没了踪影，感兴趣的可以网上搜法
: 航447，事故报告比较长，从简解释一下出事原因，就是机长去打个盹儿，二副技术不
: 过关，自动导航改手动，为了避开雷雨飞机往上拔拔过头了后变成了往下冲，自己死压
: 着操纵杆还不知道放手,飞机本身没有任何故障，飞行中也没有麻烦就是躲避雨云飞行
: 中常见，完全是人为失误失事
: http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/crashes/wha
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d****z
发帖数: 9761 | 3 那个不是导致坠毁的原因，飞机上上下下避开冰雨中，SENSOR降温后会自动提示SHUT
OFF
【在 c*******r 的大作中提到】
: 飞机有故障，一个sensor坏了，好像是空速表冻住了，飞机给监控发了很多相互矛盾的
: 信息
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y********o
发帖数: 2565 | 4 文章说除冰以后那玩意又开始工作了的。韩亚那个也是因为经验不足。人这条命还真不
好说。
问问专家们：为什么舱外温度高，飞机不能爬升？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 c*******r 的大作中提到】
: 飞机有故障，一个sensor坏了，好像是空速表冻住了，飞机给监控发了很多相互矛盾的
: 信息
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h******h
发帖数: 1257 | 5 华航611也差不多，那一回是地勤修理失误导致金属疲劳，直接在空中解体没机会喊
mayday |
d****z
发帖数: 9761 | 6 事故报告中多次提到，如果操纵杆不是被那两个没经验的推的死死的，飞机下降到一定
高度自动导航会启动，飞机也不会失控了，或者后来如果机长能够注意到操纵杆的位置
，他也会知道怎么处理...总之法航那次有多个环节上都可以避免灾难，不幸的是没有
人能注意到，都给错过了
【在 y********o 的大作中提到】
: 文章说除冰以后那玩意又开始工作了的。韩亚那个也是因为经验不足。人这条命还真不
: 好说。
: 问问专家们：为什么舱外温度高，飞机不能爬升？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
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b********6
发帖数: 35437 | 7 空客的飞机太过自动化，过度依赖仪表，飞行员手动能力不足
【在 d****z 的大作中提到】
: 那个不是导致坠毁的原因，飞机上上下下避开冰雨中，SENSOR降温后会自动提示SHUT
: OFF
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y********o
发帖数: 2565 | 8 感觉这班驾驶员象联邦政府或者大公司的闲人一样，完全没有紧迫感，直到坠机前几秒
钟，一直没有意识到问题的严重性。生命攸关的飞行任务，为什么这么懒散？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 d****z 的大作中提到】
: 事故报告中多次提到，如果操纵杆不是被那两个没经验的推的死死的，飞机下降到一定
: 高度自动导航会启动，飞机也不会失控了，或者后来如果机长能够注意到操纵杆的位置
: ，他也会知道怎么处理...总之法航那次有多个环节上都可以避免灾难，不幸的是没有
: 人能注意到，都给错过了
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c*****g
发帖数: 21627 | 9 只有北欧（包括德国）后裔和东亚裔才适合做这种工作。
南欧、毛子，干活都非常粗糙 。南亚裔索性不干活，直接当manager
【在 y********o 的大作中提到】
: 感觉这班驾驶员象联邦政府或者大公司的闲人一样，完全没有紧迫感，直到坠机前几秒
: 钟，一直没有意识到问题的严重性。生命攸关的飞行任务，为什么这么懒散？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
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n******1
发帖数: 3756 | 10 和很多人开车一样的，刚开始的时候会很谨慎小心，多开几次就觉得自己驾轻就熟
【在 y********o 的大作中提到】
: 感觉这班驾驶员象联邦政府或者大公司的闲人一样，完全没有紧迫感，直到坠机前几秒
: 钟，一直没有意识到问题的严重性。生命攸关的飞行任务，为什么这么懒散？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
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d****z
发帖数: 9761 | 11 你这个比喻其实不太适用这个，因为搞出乱子的副驾，没有经验的，有经验的机长在睡
觉，是出了问题才过来的，前面人干了啥，他都不知道，而且刚醒来还在发懵，惊吓一
下，人吓醒了，但是也慌了，基本的检测都忘了该怎么一步步查，听坠毁前的最后一句
,死的稀里糊涂的
【在 n******1 的大作中提到】
: 和很多人开车一样的，刚开始的时候会很谨慎小心，多开几次就觉得自己驾轻就熟
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s**********d
发帖数: 36899 | 12 这是次要原因，是一个常见问题，受过正确训练的不会受影响。
所以最后列的因素付驾操作错误是直接因素。法航训练是次要因素。
【在 c*******r 的大作中提到】
: 飞机有故障，一个sensor坏了，好像是空速表冻住了，飞机给监控发了很多相互矛盾的
: 信息
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