p******9
发帖数: 7130 | 1 然后就是轰动民航界的莫斯科机场事件。1991年2月11日，东德航空公司Interflug的一
架A310-300飞临莫斯科谢列明季耶沃机场准备降落。在最后进近的时刻自动驾驶仪进入
复飞模式，飞行员也做出了推杆操纵，于是自动驾驶毫无悬念地将水平安定面调到抬头
12度位置，而机长对升降舵的推杆输入是低头14度，当飞机上升到2100英尺时自动驾驶
仪认为复飞成功，于是自动解除复飞模式，将操纵交还给机组。机长见高度已经太高，
只能再飞一圈重新降落。机长的推杆输入一停止，飞机急剧上仰成88度仰角，窜升到
4300英尺，空速掉到30节以下。由于空速太低，连失速警告都不工作了。A310以42度俯
角失速下坠，机组在1500英尺，245节空速下奇迹般地拉了一个1.7G的机动改出俯冲。
随后A310以70度仰角再次上升，并第二次失速后做出32度的俯冲，机组在1800英尺高度
再度改出。空中客车然后以74度仰角第三次上升到7000英尺后失速，再做一次32度角俯
冲，越战越勇的机组在3600英尺改出。这还没完，第四次急剧上升中A310冲高到9000英
尺时坐了三次过山车的机组终于搞明白了，在11500英尺高度重新控制住飞机，安全降
落。莫斯科机场的塔台控制下巴都要掉下来了 -- 俺见过茹科夫斯基的人把苏-27飞成
这样，真没想到德国人能把A310飞成这样 |
t****a
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l********k
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f****i
发帖数: 20252 | 4 或者可以说空中客车傻逼
【在 p******9 的大作中提到】
: 然后就是轰动民航界的莫斯科机场事件。1991年2月11日，东德航空公司Interflug的一
: 架A310-300飞临莫斯科谢列明季耶沃机场准备降落。在最后进近的时刻自动驾驶仪进入
: 复飞模式，飞行员也做出了推杆操纵，于是自动驾驶毫无悬念地将水平安定面调到抬头
: 12度位置，而机长对升降舵的推杆输入是低头14度，当飞机上升到2100英尺时自动驾驶
: 仪认为复飞成功，于是自动解除复飞模式，将操纵交还给机组。机长见高度已经太高，
: 只能再飞一圈重新降落。机长的推杆输入一停止，飞机急剧上仰成88度仰角，窜升到
: 4300英尺，空速掉到30节以下。由于空速太低，连失速警告都不工作了。A310以42度俯
: 角失速下坠，机组在1500英尺，245节空速下奇迹般地拉了一个1.7G的机动改出俯冲。
: 随后A310以70度仰角再次上升，并第二次失速后做出32度的俯冲，机组在1800英尺高度
: 再度改出。空中客车然后以74度仰角第三次上升到7000英尺后失速，再做一次32度角俯
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l********k
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r**********g
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C****a
发帖数: 6593 | 7 原因是什么啊
【在 p******9 的大作中提到】
: 然后就是轰动民航界的莫斯科机场事件。1991年2月11日，东德航空公司Interflug的一
: 架A310-300飞临莫斯科谢列明季耶沃机场准备降落。在最后进近的时刻自动驾驶仪进入
: 复飞模式，飞行员也做出了推杆操纵，于是自动驾驶毫无悬念地将水平安定面调到抬头
: 12度位置，而机长对升降舵的推杆输入是低头14度，当飞机上升到2100英尺时自动驾驶
: 仪认为复飞成功，于是自动解除复飞模式，将操纵交还给机组。机长见高度已经太高，
: 只能再飞一圈重新降落。机长的推杆输入一停止，飞机急剧上仰成88度仰角，窜升到
: 4300英尺，空速掉到30节以下。由于空速太低，连失速警告都不工作了。A310以42度俯
: 角失速下坠，机组在1500英尺，245节空速下奇迹般地拉了一个1.7G的机动改出俯冲。
: 随后A310以70度仰角再次上升，并第二次失速后做出32度的俯冲，机组在1800英尺高度
: 再度改出。空中客车然后以74度仰角第三次上升到7000英尺后失速，再做一次32度角俯
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y*h
发帖数: 25423 | 8 只能说法国飞机太烂了，烂出了奇迹。
【在 p******9 的大作中提到】
: 然后就是轰动民航界的莫斯科机场事件。1991年2月11日，东德航空公司Interflug的一
: 架A310-300飞临莫斯科谢列明季耶沃机场准备降落。在最后进近的时刻自动驾驶仪进入
: 复飞模式，飞行员也做出了推杆操纵，于是自动驾驶毫无悬念地将水平安定面调到抬头
: 12度位置，而机长对升降舵的推杆输入是低头14度，当飞机上升到2100英尺时自动驾驶
: 仪认为复飞成功，于是自动解除复飞模式，将操纵交还给机组。机长见高度已经太高，
: 只能再飞一圈重新降落。机长的推杆输入一停止，飞机急剧上仰成88度仰角，窜升到
: 4300英尺，空速掉到30节以下。由于空速太低，连失速警告都不工作了。A310以42度俯
: 角失速下坠，机组在1500英尺，245节空速下奇迹般地拉了一个1.7G的机动改出俯冲。
: 随后A310以70度仰角再次上升，并第二次失速后做出32度的俯冲，机组在1800英尺高度
: 再度改出。空中客车然后以74度仰角第三次上升到7000英尺后失速，再做一次32度角俯
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M***O
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