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- 越来越觉得是被击落的
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话题: 击毁
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c*****d
发帖数: 527
1
飞机不能发紧急信号只有2种情况,1是空中解体,2是人为关闭。
参照法航447的历史和boeing 777的安全记录,结合当时气象条件,
1的概率几乎为零。就算遇到罕见的晴空湍流解体,在信号消失区域,
海面或多或少有漂浮物。不可能11国联合搜救,范围上千公里,一点痕迹也找不到。
我倾向于2,主要是因为最新消息称飞机当时曾经掉头。
我的分析是这样。不管当时是被劫机,或者是机组内鬼早就策划好的逃跑行动也罢,
反正当时人为关闭了所有信号系统。但马方的军用雷达一直跟踪该机折返朝马六甲海峡
飞。期间可能多次试图通话和警告未果。鉴于911的背景,
为了防止飞机被挟持后自杀撞击城市高楼或人烟密集地区,
逼不得已用军用飞机发射导弹击毁飞机。残骸可能就在马六甲海峡。
因为算下来,不管飞机是要撞吉隆坡还是其他国家城市,
当场击毁肯定比飞机撞到城市造成的损失小。所以两害相权取其轻。
至于是马方干的,还是请美方干的,就不得而知了。
事后为了掩人耳目,制造飞机可能在南中国海坠毁的假象,
趁着多国在那边搜救之际,这边先把马六甲海峡的被击毁飞机处理完毕。
最后大家找不到,不了了之,成为无头案。
本来计划完美,不知道为什么突然有军方人士爆出飞机曾经折返。
不知道是不是派系斗争,或者马国斯诺登之流报料的。
纵观整个事件,马方发出的信息前后矛盾之处不少,不得不让人生疑。
m******e
发帖数: 1399
2
单凭马来国力,机毁一个飞机在马六甲。然后在四天内完全销赃。做的滴水不漏一点哼
唧没有死不见尸。是不可能的。美国都不一定能做到。别怀疑了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 c*****d 的大作中提到】
: 飞机不能发紧急信号只有2种情况,1是空中解体,2是人为关闭。
: 参照法航447的历史和boeing 777的安全记录,结合当时气象条件,
: 1的概率几乎为零。就算遇到罕见的晴空湍流解体,在信号消失区域,
: 海面或多或少有漂浮物。不可能11国联合搜救,范围上千公里,一点痕迹也找不到。
: 我倾向于2,主要是因为最新消息称飞机当时曾经掉头。
: 我的分析是这样。不管当时是被劫机,或者是机组内鬼早就策划好的逃跑行动也罢,
: 反正当时人为关闭了所有信号系统。但马方的军用雷达一直跟踪该机折返朝马六甲海峡
: 飞。期间可能多次试图通话和警告未果。鉴于911的背景,
: 为了防止飞机被挟持后自杀撞击城市高楼或人烟密集地区,
: 逼不得已用军用飞机发射导弹击毁飞机。残骸可能就在马六甲海峡。
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