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发帖数: 2285 | 1 历史统计：金砖国家历年铁路营业里程比较（1838～2010）
2011-07-02 11:52
铁路营业里程，又称营业长度（包括正式营业和临时营业里程），指办理客货运输业务
的铁路正线总长度。凡是全线或部分建成双线及以上的线路，以第一线的实际长度计算
；复线、站线、段管线、岔线和特殊用途线以及不计算运费的联络线都不计算营业里程。
铁路营业里程是反映铁路运输业基础设施发展水平的重要指标，也是计算客货周转量、
运输密度和机车车辆运用效率等指标的基础资料。自1825年英国修建世界上第一条43公
里的铁路以来，到1870年，世界铁路总长度就超过了21万公里，至第一次世界大战前夕
的1913年更是进一步增长到110.2万公里，到了1941年时，全世界的铁路总长度已达126
万多公里，其中美洲占了47%，欧洲占了33%。二战后，由于民用航空和小汽车技术的迅
速发展，铁路在欧美国家开始步入衰退期，如美国铁路长度从巅峰期的40多万公里减少
到目前的不足20万公里，减少了一半以上，但在发展中国家特别是中国仍处于高速发展
时期。目前，全世界铁路总长度约为140万公里。
金砖国家中，最早修建铁路的是俄罗斯联邦的前身沙皇俄国，早在1838年就修建了一条
长度27公里的铁路，比英国晚13年。印度是金砖国家中第二个修建铁路的国家，在英国
人的统治下，1853年修建了营业长度为32公里的铁路。巴西是第三个修建铁路的金砖国
家，1854年修建了营业长度14公里的铁路。南非是第四个修建铁路的金砖国家，1873年
在开普敦修建了102公里铁路。
公元1876年时，在中国的英国商人眼见欧美铁路业者皆获厚利，因此屡向清廷提出铺设
铁路之议，以利於榨取中国内陆资源及行销英国商品之用。几经周旋，终经清廷许可，
由当时英商怡和洋行出资，铺设了10英哩的淞沪铁路，未料营业不久即发生铁路行车事
故，后来便由朝廷下令由两江总督沈葆祯备款收回此段铁路。1881年时，清廷为了开采
煤矿所需，兴建唐山至胥各庄之间约九公里之唐胥铁路，才真正开启了中国铁路运输史
的序幕，至1892年，中国铁路营业长度为225公里。
1870年至1913年，是世界铁路高速发展时期。这一时期，美国铁路营业长度高达405724
公里（巅峰为1916年的409177公里），金砖国家中，沙俄铁路营业长度增长到70156公
里，印度增长到55822公里，南非增长到14129公里，巴西1889年就已增长到9583公里，
中国增长到9854公里。
1914年至1941年，是世界铁路蓬勃发展时期。这一时期，苏联铁路营业长度1940年达到
10.61万公里，印度达到65142公里，巴西达到34283公里（阿根廷为41370公里），南非
达到21390公里，中国1930年为13441公里。
1949年，金砖国家铁路营业里程，苏联11.6万公里，印度54754公里，巴西35972公里，
中国21800公里，南非20106公里。从以上数据可以看出，在1949年以前，中国的铁路建
设在金砖国家中是最落后的。
1949以后，是世界铁路发展的衰退期。这一时期，金砖国家中除巴西外都在继续发展在
之中。经过30年的建设发展，至1979年，苏联铁路营业里程增加到14.1万公里，印度增
加到60933公里，中国增加到5.3万公里，南非增加到22623公里，巴西在1960年达到
38278公里后减少到30021公里。与1949年相比，新增铁路营业里程长度，中国为3.12万
公里，苏联为2.5万公里，印度为6179公里，南非为2517公里，巴西为-5951公里。可见
，在中国改革开放前，中国铁路建设的力度远远超过其他金砖国家。
到苏联解体前的1991年，这一时期金砖国家铁路建设均已放缓或陷入衰退期。苏联铁路
营业里程只增加了6500公里至14.75万公里，中国仅增了4800公里至57800公里，印度只
增加了1525公里至62458公里，巴西新增293公里至30314公里，南非减少1379公里至
21244公里。可见，在20世纪80年代，中国铁路建设正处于一个低潮期。
苏联解体后，俄罗斯继承了8.76万公里长的营业铁路，在独立20多年后，俄罗斯并没有
新建什么铁路，原有铁路因年久失修，到2009年减少到85194公里，减少了约2406公里。
印度这一时期忙于军备竞赛，疏于铁路建设，铁路营业里程仅增加了815公里，至2009
年末达到63273公里。
巴西铁路营业里程继续减少，至2009年末为29817公里，比1991年减少了497公里。
南非铁路营业里程略有增加，到2009年末达到22051公里，比1991年增加了416公里。
只有中国铁路迎来一个建设高潮期，在1996年超过印度后，至2009年末营业里程增加到
85518公里，比1991年新增了27718公里，超过俄罗斯居世界第二位(因为加拿大铁路营
业长度从1983年巅峰时的99444公里减少到2009年的58345公里)。2010年末，中国铁路
营业里程比2009年末净增4986公里，突破9万公里，达到90504公里，稳居世界第二位 | y**********g
发帖数: 2285 | 2 1979-1989 十年动乱期间，我国铁路营运里程只增加了区区3000公里。
程。
126
【在 y**********g 的大作中提到】
: 历史统计：金砖国家历年铁路营业里程比较（1838～2010）
: 2011-07-02 11:52
: 铁路营业里程，又称营业长度（包括正式营业和临时营业里程），指办理客货运输业务
: 的铁路正线总长度。凡是全线或部分建成双线及以上的线路，以第一线的实际长度计算
: ；复线、站线、段管线、岔线和特殊用途线以及不计算运费的联络线都不计算营业里程。
: 铁路营业里程是反映铁路运输业基础设施发展水平的重要指标，也是计算客货周转量、
: 运输密度和机车车辆运用效率等指标的基础资料。自1825年英国修建世界上第一条43公
: 里的铁路以来，到1870年，世界铁路总长度就超过了21万公里，至第一次世界大战前夕
: 的1913年更是进一步增长到110.2万公里，到了1941年时，全世界的铁路总长度已达126
: 万多公里，其中美洲占了47%，欧洲占了33%。二战后，由于民用航空和小汽车技术的迅
| w****j
发帖数: 6262 | 3 很奇怪，铁路为什么会在全世界范围内衰落？飞机毕竟成本还是高太多，而且安检什么
的都很麻烦。
程。
126
【在 y**********g 的大作中提到】
: 历史统计：金砖国家历年铁路营业里程比较（1838～2010）
: 2011-07-02 11:52
: 铁路营业里程，又称营业长度（包括正式营业和临时营业里程），指办理客货运输业务
: 的铁路正线总长度。凡是全线或部分建成双线及以上的线路，以第一线的实际长度计算
: ；复线、站线、段管线、岔线和特殊用途线以及不计算运费的联络线都不计算营业里程。
: 铁路营业里程是反映铁路运输业基础设施发展水平的重要指标，也是计算客货周转量、
: 运输密度和机车车辆运用效率等指标的基础资料。自1825年英国修建世界上第一条43公
: 里的铁路以来，到1870年，世界铁路总长度就超过了21万公里，至第一次世界大战前夕
: 的1913年更是进一步增长到110.2万公里，到了1941年时，全世界的铁路总长度已达126
: 万多公里，其中美洲占了47%，欧洲占了33%。二战后，由于民用航空和小汽车技术的迅
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