c****g
发帖数: 37081 | 1 据印度《金融快报》6月5日报道，印军的一架米格-29K舰载机于6月4日又发生了一起事
故，飞行员在航母上展开着舰作业时误以为战机降落失败，于是按照程序继续加速复飞
，结果战机在半空被拦阻索直接拉下并砸向飞行甲板，造成战机前起落架损坏。虽然飞
行员并无生命危险，但印度军方已经介入调查此事。
据印度军方的消息称，6月4日，一架由印度舰载机飞行员驾驶的米格-29K舰载战斗机从
位于印度西部果阿邦的汉萨海军航空兵基地起飞，计划降落在正在阿拉伯海海域巡弋的
“维克拉马蒂亚”号航母上，执行航母着舰训练任务。按照“维克拉马蒂亚”号航母的
设计，舰载机的着舰尾勾应当挂住三根拦阻钢缆的第二根。但这架米格-29K舰载机在降
落时，飞行员却不幸错过了航母的前两根拦阻索，挂上了最后一根钢缆。
如果没有后来的事情，这很有可能是一次并不完美但也不至于出问题的着舰。但这架舰
载机的飞行员在发现自己未能抓住第二根拦阻索后，并没有意识到飞机已经挂在了钢缆
上，而是误以为这次着舰已经失败，想都没想就启动了战机复飞程序。由于航母舰载机
着舰时应将发动机的推力调至最大，因此当时这架米格-29K轻松地就拉高了数米，但仅
过了几秒钟之后战斗机就被阻拦索直接拉下，并生生砸向了飞行甲板。印媒称虽然战机
飞行员并未受伤，但这架米格-29K的前起落架因此被砸坏。
米格-29K是一款由俄罗斯米高扬设计局在米格-29轻型前线战斗机的基础上研制的舰载
战斗机，目前印度空军共订购了45架此类战机，这批战斗机的飞行员也是印度历史上的
首批固定翼舰载机飞行员，有着非常优秀的飞行技巧，堪称印度战机飞行员中的精英。
据悉，这是米格-29K战机在印度发生的首次事故。而据《金融快报》的报道称，印度海
军已经下令组成调查委员会调查此事，并计划进一步评估这架战斗机的损害情况。
http://bbs.tiexue.net/post_7888509_1.html |
J***J
发帖数: 6000 | |
k****r
发帖数: 421 | 3 这种着舰技术，连美国都玩不来啊，看来三哥的航母确实NB.
【在 c****g 的大作中提到】
: 据印度《金融快报》6月5日报道，印军的一架米格-29K舰载机于6月4日又发生了一起事
: 故，飞行员在航母上展开着舰作业时误以为战机降落失败，于是按照程序继续加速复飞
: ，结果战机在半空被拦阻索直接拉下并砸向飞行甲板，造成战机前起落架损坏。虽然飞
: 行员并无生命危险，但印度军方已经介入调查此事。
: 据印度军方的消息称，6月4日，一架由印度舰载机飞行员驾驶的米格-29K舰载战斗机从
: 位于印度西部果阿邦的汉萨海军航空兵基地起飞，计划降落在正在阿拉伯海海域巡弋的
: “维克拉马蒂亚”号航母上，执行航母着舰训练任务。按照“维克拉马蒂亚”号航母的
: 设计，舰载机的着舰尾勾应当挂住三根拦阻钢缆的第二根。但这架米格-29K舰载机在降
: 落时，飞行员却不幸错过了航母的前两根拦阻索，挂上了最后一根钢缆。
: 如果没有后来的事情，这很有可能是一次并不完美但也不至于出问题的着舰。但这架舰
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c****g
发帖数: 37081 | 4 29K这个东西，对于印度来说是必须的，因为它这艘航母设计制造的时候压根没准备用
大飞机，给它准备的本来是雅克141，最大起飞重量不到20吨，且有垂直起降能力。所
以它的甲板厚度和甲板支撑结构没有辽宁号强，无法使用大型飞机，如果换起飞重量33
吨，空重就有18吨半的SU33上去，直接把甲板砸坏，就算目前的MIG29K，也是勉强混着
用用的。
而这个甲板结构的缺陷，实际影响的还不只是不能用SU33，还不能使用其他的大型飞机
，比如固定翼的反潜和预警机，由于重量较大，很可能也是不能用的，其实这个问题远
比不能用重型战斗机更大。
当然了，辽宁号现在也没有这类特种飞机可用，但是以其能起飞32吨以上重型战机的能
力，就甲板强度来看，只要有合适的反潜和预警机，它可以使用，剩下的问题其实不是
航母的问题，而是造飞机的问题。
毛子自己也有迫切需要换装的问题。它自用的SU33已经接近到寿，无法继续使用了。但
是SU33生产线关闭上十年，重开生产线代价过于高昂，也只好换装29K，这是无奈之下
的选择。但是毛子海军并不愿意使用29K，在接受飞机时推三阻四，延迟了至少3年，顾
忌到这飞机还需要卖给印度，毛子不好意思直接说不好，于是顾左右而言其他的扯各种
各样客观原因。比如今年29K恰好摔了一架，毛子海军立刻拿着做文章，声称需要再次
测试29K的可行性，在此之前拒绝接收。
不过从事实情况来看，由于33的生产线肯定不会重开，从中国买J15又是摆明了打脸的
行为，毛子死都不会干，最终其海军舰载机必然还是会换成29K的。
贫贱夫妻百事哀，这句话有时候还真的是真理。
巴伦支海上，一艘正在试航的航空母舰正威风凛凛地高速行驶。舰上的印度海军官兵心
中充满自豪。突然，几声巨响传来，硕大的航母立即如同发动机出了故障的汽车一样，
瘫在了海面上，航母动力装置的8台蒸汽锅炉有7台无法正常工作……上周发生的这一幕
被俄罗斯《生意人报》披露后，印度从俄罗斯购买的这艘“维克拉马蒂亚”号二手航母
，再一次成为全世界的笑柄。
缘起
在印度海军的历史上，他们曾拥有两艘购买自英国的二手航母，并立下赫赫战功。在过
去的五十多年时间内，凭借这两艘航母，印度海军一直是印度洋沿岸诸国中最强大的海
上力量。
曾为印度立下大功
印度在1957年拥有了第一艘航空母舰。在1971年的第三次印巴战争中，印度海军的“维
克兰特”号航空母舰发挥了重要作用。
上世纪八十至九十年代，是印度航空母舰部队的极盛时期，拥有“维克兰特”号和“维
拉特”号两艘航空母舰，其海军舰队航空兵实力在前苏联“库兹涅佐夫”号服役以前，
甚至被认为是世界第四强。
不过，曾参加过二战的“维克兰特”号在1997年因老迈而退役，印度海军仅剩“维拉特
”号航母一根独苗，难以保证执勤效率。而且，原名“竞技神”号的“维拉特”号也已
年迈。它属于英国二战末期建造的“半人马座”级航母，1959年11月交付英国皇家海军
，曾在英阿马岛战争中立下赫赫战功。
到21世纪初，“维拉特”号服役时间超过四十年，其配套的“海鹞”战斗机也日趋老化
。在此情况下，印度海军必须寻求购入新的航空母舰，以维持其在印度洋的地位。
天上掉下个“陷饼”
早在上世纪90年代末，印度海军就开始寻求更新其航母舰队。最初试图设法从英、法、
俄三国寻求退役航母。毕竟，印度用过的两艘航母全部来自英国。
相中俄罗斯退役航母
不幸的是，皇家海军早已不是维多利亚时代的海上霸主，只有三艘同样采用“海鹞”轻
型战斗机的“无敌”级轻型航母，其航母舰队的规模水平与印度已是半斤八两，因此，
英国既没有向印度提供航母的能力，印度方面也已经看不上英国货了。至于从法国引进
航母，也因为法制航母上的弹射器无法弹射中型战机而被印度放弃。
相比之下，俄罗斯则有一艘现成的退役航母适合印度。这就是1987年加入前苏联海军、
1995年正式退役的“戈尔什科夫”号航母。
这艘航母8年的舰龄比当时市面上可以考虑的退役航母都要短得多，而其吨位则达到了4
.5万吨，并具有进一步增加吨位的潜力。而且，俄罗斯在前苏联解体后严重缺钱，非常
乐于向印度出售，开始频繁对印度军备决策部门领导人进行公关。
俄罗斯承诺免费赠送
实际上，俄罗斯从一开始就知道印度引进航母别无他途。找准了这个要害，从2004年开
始，双方有关航母交易的谈判就变成了俄罗斯一方不断加价的吹风会。
2004年，俄罗斯承诺将退役的“戈尔什科夫”号航空母舰赠予印度、印度只需支付有限
改装费用时，印度欣喜非常。2004年1月，印度同意以8亿美元的价格向俄罗斯购买1982
年下水的前苏联时代航母“戈尔什科夫海军元帅”号，这一价格包括修复费用。印度本
准备将其改装后作为本国未来的舰队核心。
事实上，印度人对这艘航母充满期待。以航母的名字“维克拉马蒂亚”为例，其在梵语
中的意思是像太阳一样勇敢，在古印度的历史中，很多勇敢的国王都以“维克拉马蒂亚
”为自己的封号。
改造费用一路暴涨
按照俄方的最初承诺，改建完成后的，“维克拉马蒂亚”号航母满载排水量约4.4万吨
，可配载大约30架作战飞机，其中16架为喷气式战斗机，将成为印度海军序列中战斗力
最强的航空母舰。
然而施工开始后，俄罗斯人以工作量增加为由多次要求加价，8年后，这艘航母的改造
费用已经飙升至29亿美元。一时间，该航母成为印度辛格政府公布的数额最大的防务采
购项目之一。
印度一个独立审计机构惊呼，这艘二手航母的维修费用甚至超过了新航母的造价，而且
，与之相伴随的是航母交付日期的一再推迟。
近年来，印度已成为全球第一大武器进口国。印度进口的武器8成以上来自俄罗斯，枪
械、坦克、战机、军舰、导弹……几乎无所不包，对俄军工系统形成了很强的依赖。但
后者受政治经济环境影响，原有武器更新缓慢，新武器研发不力，武器的质量、成本、
研制进度等时常失控，让新德里屡花冤枉钱。
有鉴于此，印度近年来极力让本国的武器采购向多元化发展，欧美军火商不断拿到巨额
合同。英国的155毫米火炮、法国的“鲉鱼”级潜艇、美国的C-17重型运输机等，都在
印度找到了市场。特别是这两年，为了争抢印度空军采购126架新型战机的大单，相关
国家的元首、国务卿、国防部长们每当访印时，都不忘把本国战机的好处挂在嘴边。
但是，印度每年用大把大把钞票从国外购买的武器，做的是否是公平买卖呢？印度或许
自己是这样认为的，但事情的真相往往是当局者迷旁观者清。
近日，俄罗斯公开了大量印度““维克拉玛蒂亚”航母进行海试的画面，这艘已经延迟
交付近5年的航母，终于让印度人看到了“胜利的曙光”。
据俄新社2013年10月14号报道，据俄罗斯副总理罗戈津表示，俄罗斯为印度海军改装的
航母“维克拉玛蒂亚”（Vikramaditya）号（即原俄罗斯海军的“戈尔什科夫海军上将
”号）将于2013年11月30号离开俄罗斯，启程回印度。该航母改装花费目前已超预期两
倍，最先2004年印俄签署的购买和改装该航母的合同金额为9.47亿美元，如今已花费了
23亿美元；原计划定于2008年交付，后推迟到2012年，而在去年海试中发生锅炉故障导
致最终交付期推迟到现在。在这之前，印度海军已接收数艘航母舰载机米格-29K（MiG-
29K）。罗戈津表示该航母将于2013年11月30日离开俄罗斯领海，预计2014年2月达到印
度孟买的海军基地。
抛开“维克拉玛蒂亚”号航母延迟交付和涨价不说，这艘航母的战斗力或许也不像印度
海军所期待的那样。有分析人士指出，“维克拉玛蒂亚”号航母的几处“硬伤”，将会
影响到其实际作战能。
首先是该舰由基辅级戈尔什科夫号垂直起降航母改装而来，在实现阻拦着舰方面，由于
舰载机一般按照3°—3.5°下滑角着舰时的冲击力可以接受，而飞机尾钩距舰尾端甲板
面的安全高度大于10英尺，即3.05米，则尾钩接触甲板的位置在距离舰尾端为50—58米
。阻拦索间距一般取12米左右，即4道阻拦索总长为36米，尾钩触舰点在第2和第3索中
间为最佳；俄罗斯制造的库兹涅佐夫舰阻拦机的阻拦距离为90米；米格-29K机长17.5米
，飞机被阻拦停止后机首前方应保留15米左右供转弯并滑向停机位；戈尔什科夫航母原
斜角甲板总长195米长，如果不改装尾部，则留给尾部第一道阻拦索距离舰尾端的距离
为195-36-90-17.5-15=36.5米。如果要挂住第2索，尾钩触舰点距舰尾应在42.5米—47.
5米之间，挂第3索应在54.5—59.5米之间，而要挂第4索，则在66.5米以上。按3.5°下
滑角着舰的距尾距离50米计，挂第1和第2索时飞机撞尾的可能性很大，要想安全就只能
挂第3和第4索，成功概率偏低。 因此，该舰在改装中舰尾加长了约5米，达到200米左
右，使尾钩触舰点距尾达到41.5米，但还是不能满足挂第1和第2索时的着舰安全要求。
唯一能改的就只有减少阻拦索的数量了，果然改装时该舰无奈地将阻拦索减为3道，索
间距大约是13米，三道索总长26米。此时，200-26-90-17.5-15=51.5米，尽管安全性基
本可以得到保证了，但是对飞机尾钩触舰点的要求大为提高，阻拦成功率降低不少，复
飞次数增多，飞行员的心理压力增加很大。
其次是机起降的海况限制较大，飞机回收能力下降。
由于该舰吨位较小，摇摆角度受海况影响较大，海况等级提高会导致舰的纵摇角度增大
。如5级海况时，该舰纵向摇摆角将会大于±1.5°，按照舰长285米计算（增加滑跃甲
板和尾部甲板后），绕船重心1.5°的纵摇，会导致舰尾升高3.7米，已超过允许的3.05
米，导致飞机撞尾的可能性大幅度增加。唯一能做的就是限制飞机起降的海况等级，如
规定海况大于5级时不得起降舰载机。那么对付这样的航母只需等待海况等级高至5级以
上即可这时航母基本没有什么还手能力。
印度的航母主要在印度洋或中国南海使用（要来维护所谓的利益），恰恰这些海域高海
况情况较多，该舰的实际作战能力是要大大打个折扣的。法国则不同，虽然也是4万吨
级航母，但是他们的利益大多在地中海和周边海域，地中海的高海况情况并不多，加之
戴高乐航母专门设计有一套姿态平衡系统，可以降低舰纵摇和横摇角度。
“维克拉马蒂亚”号硕大的舰岛也一直是分析家们所诟病的，不仅占用了大量宝贵的甲
板空间，对舰载机的起降也构成了不良影响。 “维克拉马蒂亚”号航母舰载机升降机
的位置距离降落跑道太近，也是一个危险的存在。狭小的甲板空间，也大大限制了舰载
机的调运能力，影响了作战性能。
【在 c****g 的大作中提到】
: 据印度《金融快报》6月5日报道，印军的一架米格-29K舰载机于6月4日又发生了一起事
: 故，飞行员在航母上展开着舰作业时误以为战机降落失败，于是按照程序继续加速复飞
: ，结果战机在半空被拦阻索直接拉下并砸向飞行甲板，造成战机前起落架损坏。虽然飞
: 行员并无生命危险，但印度军方已经介入调查此事。
: 据印度军方的消息称，6月4日，一架由印度舰载机飞行员驾驶的米格-29K舰载战斗机从
: 位于印度西部果阿邦的汉萨海军航空兵基地起飞，计划降落在正在阿拉伯海海域巡弋的
: “维克拉马蒂亚”号航母上，执行航母着舰训练任务。按照“维克拉马蒂亚”号航母的
: 设计，舰载机的着舰尾勾应当挂住三根拦阻钢缆的第二根。但这架米格-29K舰载机在降
: 落时，飞行员却不幸错过了航母的前两根拦阻索，挂上了最后一根钢缆。
: 如果没有后来的事情，这很有可能是一次并不完美但也不至于出问题的着舰。但这架舰
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I*D
发帖数: 40035 | |
b********6
发帖数: 35437 | |
s*****e
发帖数: 16824 | 7 质量真好啊，这样居然没把甲板砸个洞？飞机也没毁？
【在 c****g 的大作中提到】
: 据印度《金融快报》6月5日报道，印军的一架米格-29K舰载机于6月4日又发生了一起事
: 故，飞行员在航母上展开着舰作业时误以为战机降落失败，于是按照程序继续加速复飞
: ，结果战机在半空被拦阻索直接拉下并砸向飞行甲板，造成战机前起落架损坏。虽然飞
: 行员并无生命危险，但印度军方已经介入调查此事。
: 据印度军方的消息称，6月4日，一架由印度舰载机飞行员驾驶的米格-29K舰载战斗机从
: 位于印度西部果阿邦的汉萨海军航空兵基地起飞，计划降落在正在阿拉伯海海域巡弋的
: “维克拉马蒂亚”号航母上，执行航母着舰训练任务。按照“维克拉马蒂亚”号航母的
: 设计，舰载机的着舰尾勾应当挂住三根拦阻钢缆的第二根。但这架米格-29K舰载机在降
: 落时，飞行员却不幸错过了航母的前两根拦阻索，挂上了最后一根钢缆。
: 如果没有后来的事情，这很有可能是一次并不完美但也不至于出问题的着舰。但这架舰
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S*******s
发帖数: 13043 | 8 用俄国的飞机杂俄国的甲板，何如？
【在 s*****e 的大作中提到】
: 质量真好啊，这样居然没把甲板砸个洞？飞机也没毁？
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d**********i
发帖数: 4877 | 9 最踏夫的是三哥,砸了半天自己没受伤
【在 S*******s 的大作中提到】
: 用俄国的飞机杂俄国的甲板，何如？
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s**********d
发帖数: 36899 | 10 航母降落挂没挂上都是立刻加到最大马力啊。完全靠拉锁硬拉住。他可能拉起太早。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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P******e
发帖数: 1598 | 11 如果中印各出一艘航妈在南海遭遇，除了补给舰没别的支持。 谁能赢？
【在 c****g 的大作中提到】
: 据印度《金融快报》6月5日报道，印军的一架米格-29K舰载机于6月4日又发生了一起事
: 故，飞行员在航母上展开着舰作业时误以为战机降落失败，于是按照程序继续加速复飞
: ，结果战机在半空被拦阻索直接拉下并砸向飞行甲板，造成战机前起落架损坏。虽然飞
: 行员并无生命危险，但印度军方已经介入调查此事。
: 据印度军方的消息称，6月4日，一架由印度舰载机飞行员驾驶的米格-29K舰载战斗机从
: 位于印度西部果阿邦的汉萨海军航空兵基地起飞，计划降落在正在阿拉伯海海域巡弋的
: “维克拉马蒂亚”号航母上，执行航母着舰训练任务。按照“维克拉马蒂亚”号航母的
: 设计，舰载机的着舰尾勾应当挂住三根拦阻钢缆的第二根。但这架米格-29K舰载机在降
: 落时，飞行员却不幸错过了航母的前两根拦阻索，挂上了最后一根钢缆。
: 如果没有后来的事情，这很有可能是一次并不完美但也不至于出问题的着舰。但这架舰
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H*********S
发帖数: 22772 | 12 ３哥在国际舆论上肯定赢
世界上最大民主国家的招牌不是虚的，跟美国对骂全无压力
【在 P******e 的大作中提到】
: 如果中印各出一艘航妈在南海遭遇，除了补给舰没别的支持。 谁能赢？
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d**********i
发帖数: 4877 | 13 印度,
因为他的航妈能开到南海,就已经赢了
【在 P******e 的大作中提到】
: 如果中印各出一艘航妈在南海遭遇，除了补给舰没别的支持。 谁能赢？
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H*********S
发帖数: 22772 | 14 good point
问题应该改成在印度洋
我的答案不变
【在 d**********i 的大作中提到】
: 印度,
: 因为他的航妈能开到南海,就已经赢了
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J***J
发帖数: 6000 | 15 不用开就到印度洋了
LOL
【在 H*********S 的大作中提到】
: good point
: 问题应该改成在印度洋
: 我的答案不变
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