c*w
发帖数: 4736 | 1 汽车限购的办法是摇号，
摇上可以基本免费拿到车号，
导致需要不需要车的人全都去摇号。
摇上了不买车就浪费了所以就去买，
最后买车的人有很多不是最需要车的人。
本来一家一辆车就够了，
汽车单双号限行，
导致现在每家两辆车最好。
地铁2块随便坐，
导致地铁特别挤，
有点钱的人就被挤去开车上班，
马路上就挤成浆糊了。
滴滴打车，
北京规定最多给5块小费，
导致高峰时间有急事也打不到车。
作为比较，
上海车牌8万，
没有限号，
地铁贵，
滴滴打车可以最多給20小费，
整体交通状况好太多了。
就交通说，上海比北京强了几条街。 |
u***t
发帖数: 5899 | 2 地铁应该便宜，没多少人愿意为了贪便宜专门出去坐一趟地铁玩儿的。
车牌真应该搞拍卖或者交钱。新加坡上一个牌照比车本身的价格还贵，而且过几年就作
废了，结果大家就消停了，只有特别需要车的或者特别有钱的才买。 |
c*w
发帖数: 4736 | 3 应该地铁贵，公交车便宜。
至少在高峰期，地铁是应该贵的。
地铁变贵，
嫌贵不坐地铁的人，基本是去坐公交车，
因为人少而吸引来的坐地铁人，都是开私家车的。
这样马路上的私家车才能变少。
【在 u***t 的大作中提到】
: 地铁应该便宜，没多少人愿意为了贪便宜专门出去坐一趟地铁玩儿的。
: 车牌真应该搞拍卖或者交钱。新加坡上一个牌照比车本身的价格还贵，而且过几年就作
: 废了，结果大家就消停了，只有特别需要车的或者特别有钱的才买。
|
c****3
发帖数: 10787 | 4 地铁便宜，就是希望大家坐地铁上班，而不是开车。
北京无解，人太多，加上流动人口，比上海多起码1000万人。
【在 c*w 的大作中提到】
: 应该地铁贵，公交车便宜。
: 至少在高峰期，地铁是应该贵的。
: 地铁变贵，
: 嫌贵不坐地铁的人，基本是去坐公交车，
: 因为人少而吸引来的坐地铁人，都是开私家车的。
: 这样马路上的私家车才能变少。
|
c*w
发帖数: 4736 | 5 现在高峰期地铁非常非常挤，
根本不需要你再去吸引人坐地铁。
问题就是，
因为地铁太挤，
有点钱的人就自己开车上班了，宁肯堵。
【在 c****3 的大作中提到】
: 地铁便宜，就是希望大家坐地铁上班，而不是开车。
: 北京无解，人太多，加上流动人口，比上海多起码1000万人。
|
x****u
发帖数: 12955 | 6
摇号就可以免费拿号是很sb。应该是摇上了就有权花几万买号
【在 c*w 的大作中提到】
: 汽车限购的办法是摇号，
: 摇上可以基本免费拿到车号，
: 导致需要不需要车的人全都去摇号。
: 摇上了不买车就浪费了所以就去买，
: 最后买车的人有很多不是最需要车的人。
: 本来一家一辆车就够了，
: 汽车单双号限行，
: 导致现在每家两辆车最好。
: 地铁2块随便坐，
: 导致地铁特别挤，
|
i********r
发帖数: 12113 | 7 滴滴打车就该禁了，还小费呢，啥不好学学这些
【在 c*w 的大作中提到】
: 汽车限购的办法是摇号，
: 摇上可以基本免费拿到车号，
: 导致需要不需要车的人全都去摇号。
: 摇上了不买车就浪费了所以就去买，
: 最后买车的人有很多不是最需要车的人。
: 本来一家一辆车就够了，
: 汽车单双号限行，
: 导致现在每家两辆车最好。
: 地铁2块随便坐，
: 导致地铁特别挤，
|
P*A
发帖数: 7996 | |
b******7
发帖数: 8200 | 9 基本无解
【在 c*w 的大作中提到】
: 汽车限购的办法是摇号，
: 摇上可以基本免费拿到车号，
: 导致需要不需要车的人全都去摇号。
: 摇上了不买车就浪费了所以就去买，
: 最后买车的人有很多不是最需要车的人。
: 本来一家一辆车就够了，
: 汽车单双号限行，
: 导致现在每家两辆车最好。
: 地铁2块随便坐，
: 导致地铁特别挤，
|
n**n
发帖数: 1489 | 10 北京应该多修城际铁路，这样可以住得更分散些。
【在 c*w 的大作中提到】
: 汽车限购的办法是摇号，
: 摇上可以基本免费拿到车号，
: 导致需要不需要车的人全都去摇号。
: 摇上了不买车就浪费了所以就去买，
: 最后买车的人有很多不是最需要车的人。
: 本来一家一辆车就够了，
: 汽车单双号限行，
: 导致现在每家两辆车最好。
: 地铁2块随便坐，
: 导致地铁特别挤，
|
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|
p**********s
发帖数: 49 | 11 楼主是要开车的坐地铁的都去挤公交是吧，楼主坐过北京的公交没？我以前上班也有公
交可以坐，但是我还是坐地铁，因为地铁虽然挤，最多等一趟还能坐上，公交曾经等了
5趟也没挤上去，最后还是去坐地铁 |
c*w
发帖数: 4736 | 12 不是。
我是要坐地铁的一部分去坐公交。
开车的去坐地铁。
公交实在挤不上，又嫌地铁贵，就骑电动车吧。
【在 p**********s 的大作中提到】
: 楼主是要开车的坐地铁的都去挤公交是吧，楼主坐过北京的公交没？我以前上班也有公
: 交可以坐，但是我还是坐地铁，因为地铁虽然挤，最多等一趟还能坐上，公交曾经等了
: 5趟也没挤上去，最后还是去坐地铁
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n*****t
发帖数: 22014 | 13 公交车比地铁挤？什么原理？上海肯定倒过来
【在 p**********s 的大作中提到】
: 楼主是要开车的坐地铁的都去挤公交是吧，楼主坐过北京的公交没？我以前上班也有公
: 交可以坐，但是我还是坐地铁，因为地铁虽然挤，最多等一趟还能坐上，公交曾经等了
: 5趟也没挤上去，最后还是去坐地铁
|
c*w
发帖数: 4736 | 14 滴滴打车最有用的两个地方
一个是低密度区可以帮助人车互找，
另一个就是小费的调峰作用。
【在 i********r 的大作中提到】
: 滴滴打车就该禁了，还小费呢，啥不好学学这些
|
n*****t
发帖数: 22014 | 15 北京比上海少 400 万人口，城区面积咱就不比了
【在 c****3 的大作中提到】
: 地铁便宜，就是希望大家坐地铁上班，而不是开车。
: 北京无解，人太多，加上流动人口，比上海多起码1000万人。
|
c******l
发帖数: 3972 | |
c*w
发帖数: 4736 | 17 北京这个城市太左了，
交通都是社会主义式交通。
上海交通的效率比北京高多了。
【在 n*****t 的大作中提到】
: 公交车比地铁挤？什么原理？上海肯定倒过来
|
C*******f
发帖数: 13152 | 18 车号交钱可以，其它都是瞎扯，特别是地铁便宜做的人多反而让人去买私家车这个逻辑
奇怪了，地铁贵大家都不做地铁，私家车就少了？你让上班的都走着还是骑车啊？嫌地
铁挤要买车的人会愿意骑车还是走着上班啊？
【在 c*w 的大作中提到】
: 汽车限购的办法是摇号，
: 摇上可以基本免费拿到车号，
: 导致需要不需要车的人全都去摇号。
: 摇上了不买车就浪费了所以就去买，
: 最后买车的人有很多不是最需要车的人。
: 本来一家一辆车就够了，
: 汽车单双号限行，
: 导致现在每家两辆车最好。
: 地铁2块随便坐，
: 导致地铁特别挤，
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s******y
发帖数: 17729 | 19 re
上海的地铁贵吧，还是那样挤
上海的车牌贵吧，车还是那样赌
上海的打车小费多吧，还不是照样打不到车
俩鸡巴熬汤一个鸡巴屌味儿
这种超大城市就像毒瘤，无解，搁哪儿哪儿倒霉
【在 b******7 的大作中提到】
: 基本无解
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m********s
发帖数: 55301 | 20 把停车费提高即可解决，比如一小时收停车费100。
【在 c*w 的大作中提到】
: 汽车限购的办法是摇号，
: 摇上可以基本免费拿到车号，
: 导致需要不需要车的人全都去摇号。
: 摇上了不买车就浪费了所以就去买，
: 最后买车的人有很多不是最需要车的人。
: 本来一家一辆车就够了，
: 汽车单双号限行，
: 导致现在每家两辆车最好。
: 地铁2块随便坐，
: 导致地铁特别挤，
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i********r
发帖数: 12113 | 21 第一个是的，第二个的效果是空车从你身边过也不给你停车
【在 c*w 的大作中提到】
: 滴滴打车最有用的两个地方
: 一个是低密度区可以帮助人车互找，
: 另一个就是小费的调峰作用。
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M*********9
发帖数: 15637 | 22 建得太集中。 迁出去一批公司算了。 反正无数人也住远郊。
【在 c*w 的大作中提到】
: 汽车限购的办法是摇号，
: 摇上可以基本免费拿到车号，
: 导致需要不需要车的人全都去摇号。
: 摇上了不买车就浪费了所以就去买，
: 最后买车的人有很多不是最需要车的人。
: 本来一家一辆车就够了，
: 汽车单双号限行，
: 导致现在每家两辆车最好。
: 地铁2块随便坐，
: 导致地铁特别挤，
|
d********e
发帖数: 661 | 23 要学会辩证的看问题。
你们整天说中国不好，可是这个交通不好，确实一个富贵病。
我还真没有发现，有哪个国家的大城市公路修得比北京还好。
如果中国没有发展，怎么会有这个富贵病呢！你们这些唱衰中国的人想过么Q！ |
c****3
发帖数: 10787 | 24 你说的是官方数字。实际北京人口，加上流动的，应该超过3000万了。
2000年的时候，北京人口，加上流动的，大概是2000万。现在回到北京，感觉比那时候
人多不少，到处都是人。现在去上海还没有到处是人的感觉。
【在 n*****t 的大作中提到】
: 北京比上海少 400 万人口，城区面积咱就不比了
|
b********6
发帖数: 35437 | |
b*****y
发帖数: 846 | 26 其实中国应该多向日本学习， 向美国学不适合中国实际。 日本大力发展轨道， 并不
拓宽市内公路， 因为不管如何拓宽，
都只会导致更多的车把路堵上。 如果轨道够发达， 路足够堵， 自然都会坐地铁， 轻
轨上班了。
【在 c*w 的大作中提到】
: 汽车限购的办法是摇号，
: 摇上可以基本免费拿到车号，
: 导致需要不需要车的人全都去摇号。
: 摇上了不买车就浪费了所以就去买，
: 最后买车的人有很多不是最需要车的人。
: 本来一家一辆车就够了，
: 汽车单双号限行，
: 导致现在每家两辆车最好。
: 地铁2块随便坐，
: 导致地铁特别挤，
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n*****t
发帖数: 22014 | 27 http://zh.m.wikipedia.org/wiki/中华人民共和国各省级行政区人口列
比较的都是官方数字。另外北京面积 16k，上海 6 k。
说白了北京就是官多，车更多。上海人小气，买了车也不舍得开。
【在 c****3 的大作中提到】
: 你说的是官方数字。实际北京人口，加上流动的，应该超过3000万了。
: 2000年的时候，北京人口，加上流动的，大概是2000万。现在回到北京，感觉比那时候
: 人多不少，到处都是人。现在去上海还没有到处是人的感觉。
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f******g
发帖数: 1003 | 28 把大公司外迁，河北，天津。
事业单位，就近解决住房问题 |
c******l
发帖数: 3972 | 29 费那劲，迁都最划算
【在 f******g 的大作中提到】
: 把大公司外迁，河北，天津。
: 事业单位，就近解决住房问题
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c****3
发帖数: 10787 | 30 官方是有暂住证的人口，大量都是没有暂住证的流动人口。天通苑这个在北京外面，在
昌平，以前是郊区的地方，都有60万人，还是只算有暂住证和户口，不算密集群居的外
地人
北京上海，我这几年回国，每次都去。现在北京明显比上海人多。反而90年代和2000年
初，还是感觉上海人多。
【在 n*****t 的大作中提到】
: http://zh.m.wikipedia.org/wiki/中华人民共和国各省级行政区人口列
: 比较的都是官方数字。另外北京面积 16k，上海 6 k。
: 说白了北京就是官多，车更多。上海人小气，买了车也不舍得开。
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g*q
发帖数: 26623 | 31 公交4毛,还不够啊?
公交还是慢,不过下车后走得比地铁少.
【在 c*w 的大作中提到】
: 应该地铁贵，公交车便宜。
: 至少在高峰期，地铁是应该贵的。
: 地铁变贵，
: 嫌贵不坐地铁的人，基本是去坐公交车，
: 因为人少而吸引来的坐地铁人，都是开私家车的。
: 这样马路上的私家车才能变少。
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k*******g
发帖数: 7321 | |
n*****t
发帖数: 22014 | 33 感觉这个东西狠不靠谱，上海也是常年大量流动人口，面积只有北京 40%
【在 c****3 的大作中提到】
: 官方是有暂住证的人口，大量都是没有暂住证的流动人口。天通苑这个在北京外面，在
: 昌平，以前是郊区的地方，都有60万人，还是只算有暂住证和户口，不算密集群居的外
: 地人
: 北京上海，我这几年回国，每次都去。现在北京明显比上海人多。反而90年代和2000年
: 初，还是感觉上海人多。
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c*w
发帖数: 4736 | 34 高峰时间北京是往死里挤，上车不一定上得去，下车不一定下得来。
上海地铁高峰大多数还是可以上的，
可能也就6号线，设计容量太小，挤上去比较费劲。
上海老司机喜欢高峰时间上高架，
说高峰时间高架比起下午非高峰时间反倒不太挤，
因为外地车高峰不允许上高架。
上海最高峰时间或者下雨你有急事给个20块小费，
一般一分钟之内就能搞个车。
司机也高兴。
一般高峰你给个5块10块，多等一会儿也有车。
【在 s******y 的大作中提到】
: re
: 上海的地铁贵吧，还是那样挤
: 上海的车牌贵吧，车还是那样赌
: 上海的打车小费多吧，还不是照样打不到车
: 俩鸡巴熬汤一个鸡巴屌味儿
: 这种超大城市就像毒瘤，无解，搁哪儿哪儿倒霉
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w****l
发帖数: 269 | 35 北京的基础建设就有问题。堂堂大中华的首府高架就是坨粪。上海的高架比它好得多，
虽然也还有很大进步空间。
【在 c*w 的大作中提到】
: 汽车限购的办法是摇号，
: 摇上可以基本免费拿到车号，
: 导致需要不需要车的人全都去摇号。
: 摇上了不买车就浪费了所以就去买，
: 最后买车的人有很多不是最需要车的人。
: 本来一家一辆车就够了，
: 汽车单双号限行，
: 导致现在每家两辆车最好。
: 地铁2块随便坐，
: 导致地铁特别挤，
|
m******o
发帖数: 1 | 36 这样会导致更多的人挤进北京地铁。大兴线就是例子，以前只有4号线的时候，起点站
天宫院基本也就2两车肯定能坐上，甚至有座。大兴线好了后，你再去看看？5两车都不
会有座的啊
【在 n**n 的大作中提到】
: 北京应该多修城际铁路，这样可以住得更分散些。
|
w****l
发帖数: 269 | 37 北京的基础建设就有问题。堂堂大中华的首府高架就是坨粪。上海的高架比它好得多，
虽然也还有很大进步空间。
【在 c*w 的大作中提到】
: 汽车限购的办法是摇号，
: 摇上可以基本免费拿到车号，
: 导致需要不需要车的人全都去摇号。
: 摇上了不买车就浪费了所以就去买，
: 最后买车的人有很多不是最需要车的人。
: 本来一家一辆车就够了，
: 汽车单双号限行，
: 导致现在每家两辆车最好。
: 地铁2块随便坐，
: 导致地铁特别挤，
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z**********e
发帖数: 22064 | 38 这儿又新来了一个刚培训出来的廊坊五毛，还比较嫩。
【在 d********e 的大作中提到】
: 要学会辩证的看问题。
: 你们整天说中国不好，可是这个交通不好，确实一个富贵病。
: 我还真没有发现，有哪个国家的大城市公路修得比北京还好。
: 如果中国没有发展，怎么会有这个富贵病呢！你们这些唱衰中国的人想过么Q！
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a*******g
发帖数: 3500 | 39 北京禁止修高架，因为北京太多机关大院。
【在 w****l 的大作中提到】
: 北京的基础建设就有问题。堂堂大中华的首府高架就是坨粪。上海的高架比它好得多，
: 虽然也还有很大进步空间。
|
I*D
发帖数: 40035 | 40 没用， 可以不交停车费， 城管来打城管， 交警来了灭交警， 警察带到派出所最后罚
款才200， 有车的都玩儿的起。。。
【在 m********s 的大作中提到】
: 把停车费提高即可解决，比如一小时收停车费100。
|
|
|
s****a
发帖数: 6521 | |
q**********7
发帖数: 857 | 42 资源都集中在北京了，不堵才怪，疏通资源，网周边和其他大点的城市去，才是解决的
根本· |
T**U
发帖数: 160 | 43 北京这个吸血鬼把周边搞得穷的象坨屎一样，所以大量的来自北方的流动人口在华北除
了北京以外就没地可去，都只能挤在北京。上海和广州附近是都市群，都很富裕，所以
吸引流动人口是以长三角和珠三角为单位的，可分散面积大。 |
d*****s
发帖数: 5610 | 44 这就是土鳖乱搞经济，和按照市场规律做事的区别。 |
m***g
发帖数: 21 | 45 一帮两年也不回去一次的人在这大谈怎么治北京的交通 |
x********e
发帖数: 35261 | 46 你肯定没在高峰期坐过北京的公交车
【在 c*w 的大作中提到】
: 应该地铁贵，公交车便宜。
: 至少在高峰期，地铁是应该贵的。
: 地铁变贵，
: 嫌贵不坐地铁的人，基本是去坐公交车，
: 因为人少而吸引来的坐地铁人，都是开私家车的。
: 这样马路上的私家车才能变少。
|
C***3
发帖数: 1719 | 47 关键是迁谁留谁
【在 c******l 的大作中提到】
: 费那劲，迁都最划算
|
a****q
发帖数: 165 | 48 但凡有北京的贴子，都能看到上海人疯子一样咬着牙喷，上海人怎么就这么自卑呢，呵
呵。 |
l******n
发帖数: 292 | 49 作为从小在北京长大，家里不止一辆车的人，我表示，楼主提的问题都不是问题。即使
是和上海相同的政策，北京的交通还是会一团糟。
北京最大的问题的道路规划。北京从最开始的规划就是平面结构，一圈套一圈，某些节
点弄几个立交桥。这种结构看着爽，其实就是一坨屎。平面结构导致所有车流挤在一起
竞争，节点的立交桥以及桥上的出入口极大的限制了车速。
我没在上海久住过，但去过几次最大的印象就是真正的立体交通，流量大的道路用专用
的快速路，不是环线，一条路走到底。
北京最近几年也有这样的，比如我原来回家经常走的通惠河北路，在下午6点高峰期，
二三四五环都成停车场的情况下，还能从东二环到东四环联络线上保持基本畅通。
所以北京交通解决的根本方案就是立体交通，多建这种城市快速路。只要路通了，自然
公交效率就上来了，也就没必要都挤地铁了。
挤地铁最主要的原因还是公交速度太慢，早高峰时候坐地铁半小时，坐公交2小时，作
为普通上班族，不管地铁多贵也要坐啊，要不就准备天天凌晨起床吧。
我没上过班，不过实验室有个师姐结婚了，家里住郊区，每天5点起床，开车来上班，8
点半能到学校。她说要是她家通地铁她也坐地铁。 |
p*******o
发帖数: 3564 | 50 中
【在 a****q 的大作中提到】
: 但凡有北京的贴子，都能看到上海人疯子一样咬着牙喷，上海人怎么就这么自卑呢，呵
: 呵。
|
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F********r
发帖数: 1748 | 51 就看见你一个人在喷。
但凡有北京的贴子，都能看到上海人疯子一样咬着牙喷，上海人怎么就这么自卑呢，呵
呵。
【在 a****q 的大作中提到】
: 但凡有北京的贴子，都能看到上海人疯子一样咬着牙喷，上海人怎么就这么自卑呢，呵
: 呵。
|
r******t
发帖数: 8967 | 52 北京应该迁都
【在 n**n 的大作中提到】
: 北京应该多修城际铁路，这样可以住得更分散些。
|
g******l
发帖数: 5103 | 53 根本原因是北京集中了太多优惠政策，占太多便宜，尤其是孩子上学。全中国纳税都拿
来建北京，央企多，大公司多，钱多，不挤死才怪
不改变这点，什么政策都不管事
【在 m******o 的大作中提到】
: 这样会导致更多的人挤进北京地铁。大兴线就是例子，以前只有4号线的时候，起点站
: 天宫院基本也就2两车肯定能坐上，甚至有座。大兴线好了后，你再去看看？5两车都不
: 会有座的啊
|
c*w
发帖数: 4736 | 54 没办法，官老爷们都在北京，
想干大点的事情你就得在北京给官老爷们磕头。
【在 q**********7 的大作中提到】
: 资源都集中在北京了，不堵才怪，疏通资源，网周边和其他大点的城市去，才是解决的
: 根本·
|
c*w
发帖数: 4736 | 55 嫌挤就去骑电动车吧。
实在不行换个近点的工作。
【在 x********e 的大作中提到】
: 你肯定没在高峰期坐过北京的公交车
|
c*w
发帖数: 4736 | 56 你太小看设计路的人的智商了。
北京没有河，路就可以橫平竖直，这是优势。
上海有黄浦江，所以只能搞这种斜的快速路。
另外上海也有内环中环外环，
只不过没有北京这么规则。
有这么一个现象，
别管你哪个城市，公路修得多好，
它基本上总是堵的。
因为只要不堵，它就会吸引人去买车开车。
关键是用对全社会伤害最小的办法解决这些矛盾。
上海在这方面比北京明白太多了。
【在 l******n 的大作中提到】
: 作为从小在北京长大，家里不止一辆车的人，我表示，楼主提的问题都不是问题。即使
: 是和上海相同的政策，北京的交通还是会一团糟。
: 北京最大的问题的道路规划。北京从最开始的规划就是平面结构，一圈套一圈，某些节
: 点弄几个立交桥。这种结构看着爽，其实就是一坨屎。平面结构导致所有车流挤在一起
: 竞争，节点的立交桥以及桥上的出入口极大的限制了车速。
: 我没在上海久住过，但去过几次最大的印象就是真正的立体交通，流量大的道路用专用
: 的快速路，不是环线，一条路走到底。
: 北京最近几年也有这样的，比如我原来回家经常走的通惠河北路，在下午6点高峰期，
: 二三四五环都成停车场的情况下，还能从东二环到东四环联络线上保持基本畅通。
: 所以北京交通解决的根本方案就是立体交通，多建这种城市快速路。只要路通了，自然
|
c*w
发帖数: 4736 | 57 对。
【在 d*****s 的大作中提到】
: 这就是土鳖乱搞经济，和按照市场规律做事的区别。
|
b********k
发帖数: 388 | 58 滴滴打车看似好，其实很不靠谱，上海街头现在打车难得要命，空车开过也不停，拒载
也不需要借口了。 |
