|
|---|
|
|
|
|
|
|
S*********4
发帖数: 5125 | 1 以后如果巴铁或者伊朗有危险，中国就可以直接空投15军过去了。
===========================================
中国大飞机再传喜讯运-40将闪亮登场
今年初，中国成功首飞了自行研发的大型运输机运-20，从而震撼了世界。不过，这并
非中国的终极目标。据美国智库“国际评估与战略中心”近日公布了中国军事问题专家
理查德-费舍尔的文章，提到一旦中国国产大涵道比涡扇发动机研发成功并应用到运-20
运输机上，估计可将运-20的最大运载能力提升至65吨。但中国对战略运输机的发展战
略远不止于运-20，中国希望研发出和美国洛马公司C-5“银河”战略运输机同级别的战
略运输机。
中国今年初试飞成功的运-20大型运输机，虽然对于中国来说，已经算是制造出了国产
的战略运输机，但实际来看，该机目前运载能力为55吨，未来装备国产大推力发动机后
，才能达到65吨。这个数据，虽然比起进口的伊尔-76来可谓进步不小，但是若和美国
的同类机型C-17“环球霸王”的77吨载重量来比较，仍然差距不小，更不用说美国还有
运载能力达到118吨的C-5“银河”战略运输机。
而中国为自己拟定的发展目标是与美国几近并驾齐驱的世界主流大国，也就是说，美
国如今已经拥有的主流装备，未来中国也将会全部拥有，运输机也一样。因此，尽管运
-20已经研发成功并且会在不久后正式投入服役，但中国绝不会感到满足，目前已将目
光投向更强大的国产运输机计划。虽然早就有传言说，中国对乌克兰的安-124和安-225
重型运输机感兴趣，但中国可能对于自行研发更偏爱。同时，引进乌克兰的技术虽然更
易尽快达到目标，但是，这两种苏俄血统的战机，对于运载苏俄制式武器可能更合适，
而对于中国近年来研发的融合东西方技术而自成特色的新一代武器来说，或许并不那么
合适。就像运-20的很多设计修改了伊尔-76的缺陷一样，中国期待自行研发的新一代战
略运输机，能够满足运载中国未来的新型武器之用。
此外，对于战略运输机的机体设计，中国已经掌握了一定的经验技术，在此基础上研
发出更先进的机型已不是问题。最大的问题应该是超大推力发动机问题，但根据早先的
报道，似乎乌克兰已经将D-18T发动机设计专利卖给中国，而该发动机就是安-124和安-
225军用运输机所使用的。据称，安装4台这种发动机的安-124-100M运输机的载重量达
到150吨，这一指标约为美国C-17的2倍，C-5的1.25倍，从而成为新的空中霸主。
预计，中国在获得D-18T发动机设计专利后，会自行制造这种超大推力的发动机，并像
运-20一样得到乌克兰的技术帮助，在此基础上研发自己的真正的战略运输机运-40（最
大起飞重量为400吨）。以中国目前已经掌握的飞机设计技术，以及成熟的复合材料机
体部件的制造技术等来看，在使用国产D-18T发动机的情况下，中国有望在2016年前后
推出一种大型战略运输机（实际研发早就展开了，并非始自今日）。这种国产的战略运
输机在最大起飞重量为400吨的条件下，其最大载重量可达160吨，不加油飞行距离超过
5000公里，并可搭载中国最新的99G式主战坦克2辆或者6架武直-10直升机。
而即将量产的运-20在换装国产大涵道比涡扇发动机之后，将大幅提升其运载能力，这
种发动机就是“涡扇-20”（WS-20）。根据最新的报道，该发动机的研发已经接近完成
，预计在2014年底进入小批量生产状态的运-20，就会使用“涡扇-20”发动机。这种发
动机不但在推力上胜目前运-20使用的D-30KP2发动机一筹，而且在经济性上也更出色。
更重要的是，运-20使用国产发动机，可以不受国外的技术和供货制约！
运-20的首飞成功终于圆了中国人的一部分“大飞机”梦想，让国人振奋，让世界睹目
。但对于中国而言，这还远远不够，中国的“大飞机”梦想也不会只有一个。而且，作
为世界主要的空中力量之一，中国空军仅仅靠引进国外的大型运输机充当主力，显然会
引发很多问题，而美国和俄罗斯也不会将最先进的大型运输机轻易卖给中国。因此，走
自行研发的道路，不但是稳妥的而且是可靠的！只要解决了“心脏病”问题，中国就不
愁研发不出自己的大型飞机平台，所以有了国产D-18T发动机和“涡扇-20”之后，中国
新一代战略运输机运-40还会远吗？ （cgw316于2013.07.08） |
|
|
|
|
|
|
