歼31外销路在何方：巴铁买不起中东一国最有希望 - Military版

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u***r
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http://mil.news.sina.com.cn/2014-11-13/0803810497.html
本届珠海航展上，作为世界上第二款正式进行飞行表演的五代战机，“鹘鹰”珠海
首秀让人们更愿意相信该机将对外出口。“鹘鹰”能否匹敌行销整个西方世界的F-35“
闪电II”隐身战斗机？又是否能成功出口，创造中国航空业新的“第一”？
按照我国军工体系的“潜规则”，诸如歼-20这样的先进自用装备一般不会频繁出
现在各类展览上，而“鹘鹰”自模型首次在北京航空展上出现到如今以实机参展，显然
是有一定的外销考虑。
在中航工业新闻发布会上，中航工业集团副总经理李玉海被问及“鹘鹰”未来发展
方向时表示，其在研制之初除装备解放军的考虑外，还考虑到要打破西方在四代机领域
一统天下的局面，因此“鹘鹰”还专门设计了一款外销型号。李玉海强调，“鹘鹰”不
但具备所有四代机应有的技术优势，还拥有价格公道、可靠性好、服务到位等中国军工
产品的传统优势。
这一回应首次证实“鹘鹰”战机出口型的存在。如果“鹘鹰”被正式投入外销市场
，将是我国战机外贸事业的巨大突破。此前，中国只向外提供过诸如歼-7改进型或者“
枭龙”战机这样的廉价产品。而正如前文所述，“鹘鹰”全状态下的性能将会是一款和
F-35相当，空战性能甚至还可能超出的一流战机。这不仅将极大改变我国外贸战机的出
口结构，也将成为我国挤入世界战机先进制造国的重要证明。
不过，比起“枭龙”时代的物美价廉，集成了大量先进装备的一流战机价格自然不
菲。作为一款设计用于对抗单价近2亿美元F-35战机的武器，“鹘鹰”即使托“中国制
造”的福，最终价格依然大大高于此前我国出口的任何一款战机。二者之间的差距，就
好像山寨手机和iPhone的区别。这也正是李玉海在发言中回避廉价、强调“价格公道”
的原因之一。
那么“鹘鹰”的问题来了：中国此前在战斗机市场上积累起来的客户，几乎全部不
属于这款战机的目标用户。他们要么经济不发达，像巴基斯坦连歼-10都负担不起，根
本无法承担“鹘鹰”数千万乃至上亿美元的价格；要么国家安全形势简单，如同只要打
打塞斯纳小客机的斯里兰卡，根本不需要如此昂贵的战斗机。而国际市场上那些有资金
、有需要购买第五代战斗机的国家，大多数又因为政治原因只可能选择美国的F-35系列。
排除这些国家后，可能采购“鹘鹰”的，就只有财力雄厚、但政治上与美国对立的
伊朗，以及几个与美国没有严密政治捆绑的中东国家。对于他们来说，钱不是问题，但
“鹘鹰”的性能是否满足其需求又要打上大大的问号。这些用惯了F-14、F-15等重型战
斗机的国家，用一款中型战斗机来执行国土防空任务多少有些不合适。
与购买普通战机不同，外国买家若是想要采购“鹘鹰”战机，就不得不投巨资完成
该机的全部开发过程——对于外国采购商来说，只有一架原型机和几个大模型的“鹘鹰
”处境不比当年俄罗斯设计并推销给印度的苏-30MKI好多少。尽管伊朗在历史上有着赞
助别国陷入财政危机的战机项目的优良传统——上世纪70年代，正是巴列维王朝的现金
购机款让差点破产的美国格鲁曼公司起死回生，也造就了F-14这一传奇——但今天伊朗
国本远没有那么雄厚，撬开伊朗人的钱包也没有当年那么简单了。
由于中国空军基本不打算采购“鹘鹰”，目前看来该机的主要出路，除了变身成为
海军下一代舰载机外，就只能争取富裕国家的热情“认领”和“大力支持”。至于最终
“鹘鹰”能争取到什么样的买家，就要看中航工业的营销和商务宣传技术了。

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