w*********r
发帖数: 42116 | 1 近年来因为车祸导致的死亡率不断上升，家属在痛苦之际，更多的就是对肇事者的讨伐
。近日闹的沸沸扬扬的法拉利车祸案也让人心惊胆战。中国为何车祸案多发？一位美国
海归揭秘的车祸多的真正原因令我们惊诧，以下为原文。
最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子
挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。
上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。我们以世界3%的
汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。大
多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种”素
质论”。
本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因
，跑了不少国家，在香港，日本，意大利，墨西哥，泰国，菲律宾都开过车。我认为中
国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。我从来不觉得美国人的素质比
中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。
如果他们不带枪，当地就会有人打砸抢。汶川地震时解放军有带枪吗？我国城市每万辆
车死亡率是美国的17倍，我们的素质会比他们差17倍吗？
“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。要拯救我们身边将要
在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友，最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念
和体系。 交通管理和工厂管理一样，本质上是一门科学。 中国的工厂可以引进国外先
进的管理经验，为什么交通管理不能引进别人的经验? 以下是我在国外和国内开车的一
些体会，供大家参考：
1、在美国学车的时候，教车师傅第一课就告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜
的盲点。如果超车后换线，必须要略转一下头， 以眼角的余光确保盲点位置没有车才
能换线。
如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然
转向。这个盲区，所有欧美国家的司机都知道。
我问过南美和东南亚等所谓”第三世界国家”的朋友，他们也都知道， 并且很惊讶我
问他们这个问题。 在他们看来，这就跟天是蓝的，草是绿的一样，每个人都应该知道。
在中国，我们交学费去驾校学车，教车师傅有教过你盲点吗? 没有，因为他们的师傅也
没有教过他们。我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。
2、中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子：
1）在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这
种方法可操作性很强。
但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能
知道50米有多远呢？
2）关于远光灯，所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；
另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自
己倒霉。中国的教车师傅不教这些， 他们老是强调要眼明手快，好像只有反应快才能
在路上活下来。 基本的安全知识反而不教。
3、在美国， 如果高速公路上发生车祸，交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛
（防风）， 提醒你换线， 冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线， 后方的司机有非常足
够的时间避开故障区。
而在中国，交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌，等你看到了，离故障车也就剩
下几秒钟的反应时间。
三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司
机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。
强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小，不占地方，使用方便，
直接扔在路上就行，万一不小心碾过了一两个也不用刹车。
如果我们也采取欧美一样的故障警示方式， 每年能救下多少人命? 别的地方我不知道
，在广东，这几年仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。
4、在中国，交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛，有些地方甚至连高速公路的隔离
带也有花坛。 这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞? 别人是有道理的。
花坛建在路中间容易让司机分神， 用隔离栏最实用，还便宜。 另外，花坛需要定时修
剪和浇水。 在维护的时候，停在路边的园林车， 还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成
追尾。
要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草，能不能采用不需修剪和免浇
水的品种？
5、我回国已经10年了，在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样，偶尔图方便
也会犯犯规，比如双黄线左转等等。但在国外就不敢。
我觉得我的个人素质没变（普通人一个），之所以在国内乱开车，在国外小心谨慎，是
因为国外违规的成本远比国内高。以我在美国开车的经验为例，感觉上每违规10次，至
少会被交警逮到1次。有一次在三藩市郊外，凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也
被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来，让你不敢心
存侥幸。
反观国内，我们的交警很喜欢呆在十字路口。 很多地方还让交警站在十字路口指挥交
通。我一直没想明白，路口不是有交通灯吗？红灯停，绿灯走，清楚直白，为什么还要
交警做复杂的动作去发相同的指示？中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆，有限的
警力还是应该用在刀刃上，十字路口还是交给红绿灯吧。
6、最后我想强调一个观点，交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科
学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口，发现了一个
普遍问题，这些十字路口的交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的
车就看不见交通灯变化，容易造成追尾。**按他们的研究对交通灯进行改良后，发现第
二年事故减少了15%。
如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见
效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公
开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？
国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱去引进技术，比如高铁。为什么没有人肯
花时间去研究别人交通管理的先进经验？
最后我想说的是，我的专业和工作和交通没有半点关系。我对交通管理的理解是一个普
通驾驶者的粗浅理解。
但我强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的落后。素质差的是我们交通的管
理者，差的是管理的理念，而不是司机。
驾校发财了，交通局子升官了，我们自己很开心地给自己扣上“素质低”的帽子，最后
还要把自己的命搭上。
我们已经是“世界第一”了，该到改变的时候了。如果每一个人都置身事外，下一个出
车祸的，可能就是我和你。
是什么使得美国有个好的交通秩序呢？实际上很简单，那就是一套完善的法规和有效的
处罚。比如，现在货车司机开车发短信要罚款2750美元，大概相当于一个月的工资！如
此重罚还有谁愿意以身试法？比较有趣的是，这个法规得到了包括货车和公共汽车司机
在内的人的广泛支持。这个结果多少让人有些意外。不过原因也很简单，很多司机是“
被发短信”的，因为很多情况是其所在公司发短信给司机，如果不回，就有丢饭碗的危
险，有了这么条法律司机总算可以名正言顺地不回短信了。
对于私家车司机，美国也基本靠“法”和“罚”。而如果没有什么被罚的危险，美国司
机也有不守纪律的。有限度的超速、比如少于限速的10%很少有被抓被罚的危险，因此
美国高速公路上的车就几乎都超速10%；美国十字路口很少有摄像头，因此很多人就在
刚变红灯1-2秒那段时间闯红灯；美国人都知道酒后开车非常危险、处罚也极重，但酒
后开车不少美国人都干过，究其原因是他们都认为一两瓶啤酒不足以影响他们开车，因
此几乎不可能被抓到。
但一般也就如此而已，更越轨行为美国人一般就不敢了。因为虽然对私家司机的处罚比
商业司机轻很多，随便一张罚单也是要一两百美元甚至更多的。同时，还会被罚点，积
到一定点数就有被吊销执照的危险，美国大部分城市没有什么像样的公共交通，吊销执
照就差不多等于剁掉双脚，寸步难行。就算没有被吊销执照，有了罚点保险费就会升高
、特别是有比较多罚点的时候一年保费可以涨近十倍达到一年近万，相当于年收入三分
之一或四分之一的保费也就差不多等于吊销了执照。同样道理，在路上开车，美国司机
也很少乱冲乱闯，因为大家知道这样容易出车祸，且不说这样可能受伤，每个车祸都可
能是保险公司提高保费的理由，因此能不做最好不做。相反，对于长期表现良好的司机
保险公司会给折扣。遵守纪律可以赚钱而违反纪律要赔钱，自然大家更愿意遵守纪律了。 |
g***j
发帖数: 40861 | 2 这里面有个问题我同意
在美国干什么都专业化，什么问题都有研究，都有细节，都有量化，有可操作性。
不像天朝，都大而化之，所以首先是发现不了问题，其次问题也就无从解决。
过去天朝瞧不上搞科学的
如今搞科学又瞧不上搞技术的
这个毛病其实都是一脉相承
眼镜放的太宽的毛病在菌斑充分体现
一个个指点江山，却连自己的小家庭也操持不好 |
g*q
发帖数: 26623 | 3 原贴这种指点江山最专业不过了
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【在 g***j 的大作中提到】
: 这里面有个问题我同意
: 在美国干什么都专业化，什么问题都有研究，都有细节，都有量化，有可操作性。
: 不像天朝，都大而化之，所以首先是发现不了问题，其次问题也就无从解决。
: 过去天朝瞧不上搞科学的
: 如今搞科学又瞧不上搞技术的
: 这个毛病其实都是一脉相承
: 眼镜放的太宽的毛病在菌斑充分体现
: 一个个指点江山，却连自己的小家庭也操持不好
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u*********r
发帖数: 7835 | 4 米国这都是多少年血的教训 中国再过20年开车自然会规范起来的
【在 g***j 的大作中提到】
: 这里面有个问题我同意
: 在美国干什么都专业化，什么问题都有研究，都有细节，都有量化，有可操作性。
: 不像天朝，都大而化之，所以首先是发现不了问题，其次问题也就无从解决。
: 过去天朝瞧不上搞科学的
: 如今搞科学又瞧不上搞技术的
: 这个毛病其实都是一脉相承
: 眼镜放的太宽的毛病在菌斑充分体现
: 一个个指点江山，却连自己的小家庭也操持不好
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g***j
发帖数: 40861 | 5 会规范那是一定的
可是不要等“自然”二字
【在 u*********r 的大作中提到】
: 米国这都是多少年血的教训 中国再过20年开车自然会规范起来的
|
g*q
发帖数: 26623 | 6 中国人口超过世界的16%，只能说车祸死亡率低于世界平均水平。
比较机动车拥有量是文科生行为，而且中国机动车保有量也不止全球的3%。中国机动车
平均座位数和座位利用率高得多，而且车祸死伤有也很大部分是行人，比美国多得多
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【在 w*********r 的大作中提到】
: 近年来因为车祸导致的死亡率不断上升，家属在痛苦之际，更多的就是对肇事者的讨伐
: 。近日闹的沸沸扬扬的法拉利车祸案也让人心惊胆战。中国为何车祸案多发？一位美国
: 海归揭秘的车祸多的真正原因令我们惊诧，以下为原文。
: 最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子
: 挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。
: 上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。我们以世界3%的
: 汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。大
: 多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种”素
: 质论”。
: 本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因
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k********n
发帖数: 1819 | 7 这哥们自己承认自己不是专家，然后指点人家不够专业。。。 我彻底晕了
说什么素质问题，最简单的，能不能上车带安全带！ 做到这点再指责政府，交管。 |
d*******g
发帖数: 8992 | 8 可能原因的分析不多，但指出的问题是必然存在的。
国内的司机、行人的守法意识仍然太差，当然交通部门也有很多需要改进的地方，以及
执法不严、有法不依、人情社会的问题（就有身边的朋友无证驾驶，被扣车之后老爸去
领回来，小小的“我爸是李刚") |
k*******3
发帖数: 3113 | 9 美国要是放任不管很多人也会不带安全带。中国这个不带安全带风气的形成本来就是政
府交管的责任。
【在 k********n 的大作中提到】
: 这哥们自己承认自己不是专家，然后指点人家不够专业。。。 我彻底晕了
: 说什么素质问题，最简单的，能不能上车带安全带！ 做到这点再指责政府，交管。
|
d*****s
发帖数: 5610 | 10 中国政府不管或者不愿意多管是因为中国政府管老百姓不Legitimate。这个是最大原因
。制订规则时候老百姓没有发言权，所以在执行时候，老百姓一反抗，政府就不好意思
执行，就意思意思算了。
当然因为是少数人制订规则，必然有很多地方想的不到，所以嘛，也是没有办法的事情。
【在 k*******3 的大作中提到】
: 美国要是放任不管很多人也会不带安全带。中国这个不带安全带风气的形成本来就是政
: 府交管的责任。
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k********n
发帖数: 1819 | 11 要是政府不管你现在是不是还拉裤兜子呢？
【在 k*******3 的大作中提到】
: 美国要是放任不管很多人也会不带安全带。中国这个不带安全带风气的形成本来就是政
: 府交管的责任。
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s*******d
发帖数: 3991 | 12 自然选择
【在 g***j 的大作中提到】
: 会规范那是一定的
: 可是不要等“自然”二字
|
c***T
发帖数: 4990 | 13 你这就是典型的纸上谈兵。
老百姓自己制定的规矩，一发现对自己不利，马上就有人要掀桌子。
你们这些个臭老九，从来是不接地气。真应该让贫下中农好好地再教育
LOL
情。
【在 d*****s 的大作中提到】
: 中国政府不管或者不愿意多管是因为中国政府管老百姓不Legitimate。这个是最大原因
: 。制订规则时候老百姓没有发言权，所以在执行时候，老百姓一反抗，政府就不好意思
: 执行，就意思意思算了。
: 当然因为是少数人制订规则，必然有很多地方想的不到，所以嘛，也是没有办法的事情。
|
r*******8
发帖数: 2120 | 14 想当然了。这个世界上还没有任何一部规则不是少数人制订让大多数人执行的。
情。
【在 d*****s 的大作中提到】
: 中国政府不管或者不愿意多管是因为中国政府管老百姓不Legitimate。这个是最大原因
: 。制订规则时候老百姓没有发言权，所以在执行时候，老百姓一反抗，政府就不好意思
: 执行，就意思意思算了。
: 当然因为是少数人制订规则，必然有很多地方想的不到，所以嘛，也是没有办法的事情。
|
i*****s
发帖数: 15215 | 15 作者脑子浆糊啊。新奥尔良什么什么，道德方面的素质和开车方面的是一回事？美国机
动车驾驶方面的经验都几代人了，很多美国人都是十二三岁就学着开车了。
【在 w*********r 的大作中提到】
: 近年来因为车祸导致的死亡率不断上升，家属在痛苦之际，更多的就是对肇事者的讨伐
: 。近日闹的沸沸扬扬的法拉利车祸案也让人心惊胆战。中国为何车祸案多发？一位美国
: 海归揭秘的车祸多的真正原因令我们惊诧，以下为原文。
: 最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子
: 挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。
: 上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。我们以世界3%的
: 汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。大
: 多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种”素
: 质论”。
: 本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因
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g******l
发帖数: 5103 | 16 中国人毛病多，觉得你带安全带是不信任我开车水平。
【在 k*******3 的大作中提到】
: 美国要是放任不管很多人也会不带安全带。中国这个不带安全带风气的形成本来就是政
: 府交管的责任。
|
z******o
发帖数: 3073 | 17 我一直没想明白，路口不是有交通灯吗？红灯停，绿灯走，清楚直白，为什么还要
交警做复杂的动作去发相同的指示？
//////////////////////
这个提问有点意思 |
k*******3
发帖数: 3113 | 18 打滚技术不错啊。可是解释不了美帝不管你家拉裤子里偏管你带安全带。你们土共是都
不管。呵呵。
【在 k********n 的大作中提到】
: 要是政府不管你现在是不是还拉裤兜子呢？
|
q*c
发帖数: 9453 | 19 真的？那当年机枪坦克咋上了？
政府管不管唯一的判据是政府里面有人得利没有。你把中国政府描述的简直和天使一样
。作为中国人， 我肯定中国人不是天使。
而实际上全世界所有政府都是恶棍。区别在于有些恶棍制约多，有些制约少，有些没制
约。
情。
【在 d*****s 的大作中提到】
: 中国政府不管或者不愿意多管是因为中国政府管老百姓不Legitimate。这个是最大原因
: 。制订规则时候老百姓没有发言权，所以在执行时候，老百姓一反抗，政府就不好意思
: 执行，就意思意思算了。
: 当然因为是少数人制订规则，必然有很多地方想的不到，所以嘛，也是没有办法的事情。
|
s**********d
发帖数: 36899 | 20 最大区别是美国啥事都讲究制度化、规范化。一个东西怎么做，尽量写出一个傻子都能
follow的步骤。而中国讲究聪明人、大拿，啥东西怎么做首先把说明和规则仍开，开车
也是怎么耍小聪明抢道，守规矩被人笑话傻。
【在 g***j 的大作中提到】
: 这里面有个问题我同意
: 在美国干什么都专业化，什么问题都有研究，都有细节，都有量化，有可操作性。
: 不像天朝，都大而化之，所以首先是发现不了问题，其次问题也就无从解决。
: 过去天朝瞧不上搞科学的
: 如今搞科学又瞧不上搞技术的
: 这个毛病其实都是一脉相承
: 眼镜放的太宽的毛病在菌斑充分体现
: 一个个指点江山，却连自己的小家庭也操持不好
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n*********n
发帖数: 5605 | 21 顶
【在 w*********r 的大作中提到】
: 近年来因为车祸导致的死亡率不断上升，家属在痛苦之际，更多的就是对肇事者的讨伐
: 。近日闹的沸沸扬扬的法拉利车祸案也让人心惊胆战。中国为何车祸案多发？一位美国
: 海归揭秘的车祸多的真正原因令我们惊诧，以下为原文。
: 最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子
: 挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。
: 上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。我们以世界3%的
: 汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。大
: 多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种”素
: 质论”。
: 本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因
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d*******r
发帖数: 432 | 22 助动车/行人 闯红灯闯的非常肆无忌惮，闯的理直气壮，绿灯直行的车要让他闯红灯的
。这种情况下如果出了事，绿灯直行的居然还要承担一部分责任，呵呵。
这算是素质问题呢，还是执法，管理的问题呢 |
l********4
发帖数: 293 | 23 LZ智商堪忧，车祸死亡率一般用死亡人数比（车辆拥有数or居民人口）。
你说中国的车祸死亡率世界第一，又说“制造了全球16%的死亡人数”，安装中国人口
占全世界19%来说，中国车祸死亡率至少按居民人数来讲是低于世界平均水平。
按照WHO数据，中国车祸死亡率按车辆总数来比，也是20.5/100000，略高于世界平均，
但在第三国家算好的。
造个谣也请有点水平，不要自己贴子就出现错漏，这样很没说服力的。 |
l********4
发帖数: 293 | 24 我不是说国内交通好得不得了，不过做人要实事求是，不要张嘴说瞎话 |
l********4
发帖数: 293 | 25 另外中国机动车总数仅次于美国，3%这个数字是绝对不可能的。 |
l********y
发帖数: 2489 | 26 这，原贴作者去的美国和我来的美国是同一个地方吗？怎么基本对不上号？ |
a***e
发帖数: 27968 | 27 法规是否合法和你是否参与有个鸟关系
选择执行都是对那些有门路的网开一面，对屁民政府不好意思过？
人治而不是法治，没有渠道曝光行政干涉司法的渠道
其实要是有人盯着这个行政干涉，没事上网曝之
估计比啥都对改善司法执法环境有效
情。
【在 d*****s 的大作中提到】
: 中国政府不管或者不愿意多管是因为中国政府管老百姓不Legitimate。这个是最大原因
: 。制订规则时候老百姓没有发言权，所以在执行时候，老百姓一反抗，政府就不好意思
: 执行，就意思意思算了。
: 当然因为是少数人制订规则，必然有很多地方想的不到，所以嘛，也是没有办法的事情。
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a***e
发帖数: 27968 | 28 3%估计不知哪年的数字了
中国现在每年2000万的销量，10%都不奇怪
按汽车保有量算这个率也确实不靠普，至少得算个人公里之类的数据
另外算每个事故的死亡率
不过，盲点，安全带这些确实是得搞搞
以前车才跑30km/h,现在可是100km/h接轨了
【在 g*q 的大作中提到】
: 中国人口超过世界的16%，只能说车祸死亡率低于世界平均水平。
: 比较机动车拥有量是文科生行为，而且中国机动车保有量也不止全球的3%。中国机动车
: 平均座位数和座位利用率高得多，而且车祸死伤有也很大部分是行人，比美国多得多
:
: [发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
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l**********4
发帖数: 40 | 29 这个帖子需要定的， 对于我们每个同胞都是有反思。 |
I*D
发帖数: 40035 | 30 中国人开车不爱系安全带，不遵守交通信号标志，超员超载也是无法否认的事实。估计
这方面，全世界也就印度能和中国相提并论。。
【在 g*q 的大作中提到】
: 中国人口超过世界的16%，只能说车祸死亡率低于世界平均水平。
: 比较机动车拥有量是文科生行为，而且中国机动车保有量也不止全球的3%。中国机动车
: 平均座位数和座位利用率高得多，而且车祸死伤有也很大部分是行人，比美国多得多
:
: [发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
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B**********2
发帖数: 923 | 31 美国撞车动不动就几十车连环相撞
都开那么多年车了，还TM tailgate
一个个路上飙的贼快，到parking的时候都傻逼了。说白了就是不会
【在 w*********r 的大作中提到】
: 近年来因为车祸导致的死亡率不断上升，家属在痛苦之际，更多的就是对肇事者的讨伐
: 。近日闹的沸沸扬扬的法拉利车祸案也让人心惊胆战。中国为何车祸案多发？一位美国
: 海归揭秘的车祸多的真正原因令我们惊诧，以下为原文。
: 最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子
: 挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。
: 上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。我们以世界3%的
: 汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。大
: 多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种”素
: 质论”。
: 本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因
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w*********p
发帖数: 3305 | 32 lz这是原创么？
不知道你在中国哪家驾校上的课， 没有人教这个没有人教那个。。。你说的我师傅就
全都教了。
另外lz难道不知道美国根本不需要上驾校么，多少人是停车场开几次就直接去考证了，
还不是一样轻松过
同意你说的，交通管理的理念落后。不只是理念落后，具体道路信号灯等等的设计和优
化也很落后，特别是非超级大城市。
- Traffic Engineer 留 |
s***y
发帖数: 12419 | |
k*******3
发帖数: 3113 | 34 显然是执法，管理的问题。 不过这个管理水平也不可能超越整个社会的水平就是了。
【在 d*******r 的大作中提到】
: 助动车/行人 闯红灯闯的非常肆无忌惮，闯的理直气壮，绿灯直行的车要让他闯红灯的
: 。这种情况下如果出了事，绿灯直行的居然还要承担一部分责任，呵呵。
: 这算是素质问题呢，还是执法，管理的问题呢
|
v**o
发帖数: 4956 | 35 井底之蛙，自以为是，满口胡言，，，，
交通信号灯倒计时显示是中国首创，作为先进技术引进美国的 |
h********e
发帖数: 116 | 36 这文章漏洞太多了。基本上说的都要反过来看。
我在国内上过驾校，时间长，要求高，学得太多了。盲点这种最基本知识不教？编得太
离谱了。考试也比美国难多了。
一般国内交通法规和要求也比美国严格。
问题是国内没警察看时，不守交通规矩的更多。这是一。人多密度大，行人不守交通规
矩的也多，所以事故可能多。
其实和很多其他方面一样，包括食品法，通常是国内的法规更严格，可没多少人遵守。
执行也难。 |
y******9
发帖数: 2097 | 37 中国的路上标识设置不是为了给你指路的，而是为了怎么给你造成误读或者看不到而被
拍摄到罚款的，几个明显的事情：
1）一条很长很宽的直行道路，十字路口的红绿灯。这个在美国基本都是在一个位置。
但是在国内，第一个可能在头顶正上方，第二个可能在路对面的中间，第三个可能在路
两侧，让你每次开车都要找交通灯。
2）城市的绿化带，隔离机动车和非机动车的，很多地方高的，根本看不到非机动车道
的状态，同样非机动车道也看不到机动车道的。
3）高速公路大货车走内道的太多。 |
c*****g
发帖数: 21627 | 38 同意
【在 g***j 的大作中提到】
: 会规范那是一定的
: 可是不要等“自然”二字
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I*D
发帖数: 40035 | 39 中国人习惯性的藐视法律，或者说中国法律从来没有真正制裁过违法者。。。 |
c*****o
发帖数: 310 | 40 中国特色故意不专业化。都是业余当道!
【在 g***j 的大作中提到】
: 这里面有个问题我同意
: 在美国干什么都专业化，什么问题都有研究，都有细节，都有量化，有可操作性。
: 不像天朝，都大而化之，所以首先是发现不了问题，其次问题也就无从解决。
: 过去天朝瞧不上搞科学的
: 如今搞科学又瞧不上搞技术的
: 这个毛病其实都是一脉相承
: 眼镜放的太宽的毛病在菌斑充分体现
: 一个个指点江山，却连自己的小家庭也操持不好
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t******r
发帖数: 8600 | 41 LZ真的是扯了tmd即把淡。
中国车祸多的真正原因是什么？是对生命的漠视，对他人生命的漠视。
因为在中国，开车撞死个人根本不算什么，几万块rmb就tmd搞定。所以，很多司机撞伤
人后倒车来回碾死伤者。
在美国或其他任何文明国家，撞死了人，如果有责，基本上是财务上一辈子的负担；所
以你不可以漠视他人生命。在美国或其他任何文明国家，撞伤人后倒车来回碾死伤者是
谋杀；在中国，还是钱，几万块十几万rmb就tmd搞定。
LZ扯这种即把淡没有用。小将们醒醒吧。 |
T*B
发帖数: 384 | 42 路权！ 路权！ 路权！
路权不明， 任何时候出了交通事故， 警察都是各打五十大板和稀泥！ |
d******w
发帖数: 2213 | 43 摆脱，在中国倒车碾死人只要有证据一样谋杀好吧
【在 t******r 的大作中提到】
: LZ真的是扯了tmd即把淡。
: 中国车祸多的真正原因是什么？是对生命的漠视，对他人生命的漠视。
: 因为在中国，开车撞死个人根本不算什么，几万块rmb就tmd搞定。所以，很多司机撞伤
: 人后倒车来回碾死伤者。
: 在美国或其他任何文明国家，撞死了人，如果有责，基本上是财务上一辈子的负担；所
: 以你不可以漠视他人生命。在美国或其他任何文明国家，撞伤人后倒车来回碾死伤者是
: 谋杀；在中国，还是钱，几万块十几万rmb就tmd搞定。
: LZ扯这种即把淡没有用。小将们醒醒吧。
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r********9
发帖数: 10694 | 44 re~
【在 h********e 的大作中提到】
: 这文章漏洞太多了。基本上说的都要反过来看。
: 我在国内上过驾校，时间长，要求高，学得太多了。盲点这种最基本知识不教？编得太
: 离谱了。考试也比美国难多了。
: 一般国内交通法规和要求也比美国严格。
: 问题是国内没警察看时，不守交通规矩的更多。这是一。人多密度大，行人不守交通规
: 矩的也多，所以事故可能多。
: 其实和很多其他方面一样，包括食品法，通常是国内的法规更严格，可没多少人遵守。
: 执行也难。
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t******r
发帖数: 8600 | 45 有证据？大部分时间是有证据但是司机跑了。
关键是：文明人多半不会倒车碾人。只有刁肥和暴徒出车祸后还倒车碾人。中国的刁肥
和暴徒太多。
【在 d******w 的大作中提到】
: 摆脱，在中国倒车碾死人只要有证据一样谋杀好吧
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H**********5
发帖数: 2012 | 46 LZ和此楼均有道理，
感觉天朝的交通系统段时间内是不可能改善的，
父母准备买车我都拒了，
坐地铁好好的，人年纪大了就不要趟浑水买车了。
【在 g***j 的大作中提到】
: 这里面有个问题我同意
: 在美国干什么都专业化，什么问题都有研究，都有细节，都有量化，有可操作性。
: 不像天朝，都大而化之，所以首先是发现不了问题，其次问题也就无从解决。
: 过去天朝瞧不上搞科学的
: 如今搞科学又瞧不上搞技术的
: 这个毛病其实都是一脉相承
: 眼镜放的太宽的毛病在菌斑充分体现
: 一个个指点江山，却连自己的小家庭也操持不好
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L*********2
发帖数: 10195 | 47 没错，绝大多数中国人眼里的人命还不如多数美国人眼里的一条狗命，一只猫命。是整
体社会爱和人性的缺乏。尼玛小酱们其实都很清楚，所以才会找各种各样的理由，打死
都赖着不走。
【在 t******r 的大作中提到】
: LZ真的是扯了tmd即把淡。
: 中国车祸多的真正原因是什么？是对生命的漠视，对他人生命的漠视。
: 因为在中国，开车撞死个人根本不算什么，几万块rmb就tmd搞定。所以，很多司机撞伤
: 人后倒车来回碾死伤者。
: 在美国或其他任何文明国家，撞死了人，如果有责，基本上是财务上一辈子的负担；所
: 以你不可以漠视他人生命。在美国或其他任何文明国家，撞伤人后倒车来回碾死伤者是
: 谋杀；在中国，还是钱，几万块十几万rmb就tmd搞定。
: LZ扯这种即把淡没有用。小将们醒醒吧。
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L*********2
发帖数: 10195 | 48 呵呵，小酱们在美国这么容易被黑鬼碾死，咋还这么多活蹦乱跳地不说，还尼玛打死都
赖着不走呢？小酱们自己宁可赖在美国当狗，也不回我党的地盘去做大爷，咋地？明摆
着缺心眼摸。。。
【在 c***T 的大作中提到】
: 你这就是典型的纸上谈兵。
: 老百姓自己制定的规矩，一发现对自己不利，马上就有人要掀桌子。
: 你们这些个臭老九，从来是不接地气。真应该让贫下中农好好地再教育
: LOL
:
: 情。
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