V**3 发帖数: 12756 | 1 这里要搞清楚的是啥叫延误
其实我也不清楚准确定义,大多数情况是起飞延误在20分钟-- 半小时之内,但是仍然
准点到达
我基本上是南北飞,在亚特兰大转机,中间转机时间一个小时
southwest的延误最严重, 基本上有50%的班次会起飞延误,其中有大约5-10次严重延误
delta的延误率低一些,大约1/4 吧 |
c******l 发帖数: 3972 | |
H*********S 发帖数: 22772 | |
V**3 发帖数: 12756 | 4 我只在跑道上等过一次
就是在亚特兰大,下大雨, 飞机已经开始加速了,又停了,说是 天气不允许了,塔台
命令停止起飞, 飞机在大风中停在跑道上都左右晃荡。 就不到一个小时
剩下延误都是飞机没到,大家在候机楼里等。
实在难以想象被关在飞机里面几个小时,还不开空调,就美国人这胖劲加体味,会死人的
【在 H*********S 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 上过几次跑道?没把柜台小妞胸衣给扯了?
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g*q 发帖数: 26623 | 5 美国东部和中部容易延误,特别是夏季南方雷雨和冬季北方大雪.西部好得多,把平均延
误率拉下来不少.
中国的航线基本集中在东部和中部,气候跟美国东部和中部类似.再加上东海航线被湾湾
挤压,比美国东部沿海航线更拥挤,所以延误肯定比美国平均要厉害. |
V**3 发帖数: 12756 | 6 也跟航空公司有关,低成本的如southwest每架飞机都在顶着用
我曾经有两次严重的延误,对比southwest 和delta
冬季,估计上班航班从北部无法起飞导致严重延误,但是到最后delta 就从别处调来了
空飞机,也就延误了两个小时
而southwest就没有飞机可调,所以就干等了好几个钟头
【在 g*q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 美国东部和中部容易延误,特别是夏季南方雷雨和冬季北方大雪.西部好得多,把平均延 : 误率拉下来不少. : 中国的航线基本集中在东部和中部,气候跟美国东部和中部类似.再加上东海航线被湾湾 : 挤压,比美国东部沿海航线更拥挤,所以延误肯定比美国平均要厉害.
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I*D 发帖数: 40035 | 7 中国主要是航空公司软硬件全面落后。我上次从成都飞上海,成都的原航班飞机机械故
障(估计是飞机数量少,不得不频繁使用,而得不到适当维护保养)。要等上海的下一
班飞机飞过来再接上这一航班的旅客,整整延误了10多个小时。。。 |
V**3 发帖数: 12756 | 8 我这么多趟,最严重有一次由于延误不得不在亚特兰大过夜
记得剩下有一次等了四五个钟头,一次大约3个钟头
剩下的严重延误也就有三四次delay 两小时左右
剩下都是一小时以内
【在 I*D 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 中国主要是航空公司软硬件全面落后。我上次从成都飞上海,成都的原航班飞机机械故 : 障(估计是飞机数量少,不得不频繁使用,而得不到适当维护保养)。要等上海的下一 : 班飞机飞过来再接上这一航班的旅客,整整延误了10多个小时。。。
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g*q 发帖数: 26623 | 9 主要不是成本问题,而是hub模式跟点对点模式的区别.国内的航空公司基本上都跟西南
一样是点对点模式,如果两个点都不是自己的基地,调飞机或者修飞机很难,自然容易晚
点.而在hub的话,备用飞机和维修力量都很强.
但是hub模式会增加你需要转机的次数,同样的航班正点率,你整个旅程的正点率要更低,
花的时间也多得多.
【在 V**3 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 也跟航空公司有关,低成本的如southwest每架飞机都在顶着用 : 我曾经有两次严重的延误,对比southwest 和delta : 冬季,估计上班航班从北部无法起飞导致严重延误,但是到最后delta 就从别处调来了 : 空飞机,也就延误了两个小时 : 而southwest就没有飞机可调,所以就干等了好几个钟头
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b*******8 发帖数: 37364 | |
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b*******8 发帖数: 37364 | 11 美帝国内有不少航班时间比较长,比如东西部飞的,这样起飞延误二三十分钟,路上也
能补回来。 |
m**********2 发帖数: 6568 | 12 我在奥黑尔有过一次。飞机在跑道上等了快仨小时。不过我在美国二十年也就那次。其
他在跑道上最多20分钟吧
人的
【在 V**3 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我只在跑道上等过一次 : 就是在亚特兰大,下大雨, 飞机已经开始加速了,又停了,说是 天气不允许了,塔台 : 命令停止起飞, 飞机在大风中停在跑道上都左右晃荡。 就不到一个小时 : 剩下延误都是飞机没到,大家在候机楼里等。 : 实在难以想象被关在飞机里面几个小时,还不开空调,就美国人这胖劲加体味,会死人的
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g*q 发帖数: 26623 | 13 把时刻表延长,这是正点大法.现在国内也学去了.
【在 b*******8 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 美帝国内有不少航班时间比较长,比如东西部飞的,这样起飞延误二三十分钟,路上也 : 能补回来。
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V**3 发帖数: 12756 | 14 芝加哥的冬天那延误肯定是常事
【在 m**********2 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我在奥黑尔有过一次。飞机在跑道上等了快仨小时。不过我在美国二十年也就那次。其 : 他在跑道上最多20分钟吧 : : 人的
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b*******8 发帖数: 37364 | 15 板上喷美帝延误的,有很多是为了喷而喷。美帝当然有延误,但跟天朝比还是轻不少。
而且还有好多次降落早了,停在侧跑道上,机长说停机位过一会才有。
【在 m**********2 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我在奥黑尔有过一次。飞机在跑道上等了快仨小时。不过我在美国二十年也就那次。其 : 他在跑道上最多20分钟吧 : : 人的
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V**3 发帖数: 12756 | 16 美帝的所谓飞行时间是给了富裕量的,我的航程空中说是一个半钟头或者一个小时45分钟
但凡正点起飞的,基本都能提前10分钟停靠到登机口
所以晚起飞20分钟,空中加一把油就赶过来了,无非多烧点燃料(这个也是有区别的,
就是如果后面有乘客要赶航班,他们肯这么做,如果后面就是终点,他们也懒的赶,也
是烧钱啊
当然国内可能也是如此
【在 b*******8 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 板上喷美帝延误的,有很多是为了喷而喷。美帝当然有延误,但跟天朝比还是轻不少。 : 而且还有好多次降落早了,停在侧跑道上,机长说停机位过一会才有。
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b*******8 发帖数: 37364 | 17 给富裕量挺好的,这样订票时给后面的行程留了余地
分钟
【在 V**3 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 美帝的所谓飞行时间是给了富裕量的,我的航程空中说是一个半钟头或者一个小时45分钟 : 但凡正点起飞的,基本都能提前10分钟停靠到登机口 : 所以晚起飞20分钟,空中加一把油就赶过来了,无非多烧点燃料(这个也是有区别的, : 就是如果后面有乘客要赶航班,他们肯这么做,如果后面就是终点,他们也懒的赶,也 : 是烧钱啊 : 当然国内可能也是如此
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