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发帖数: 29677 | 1 雾霾不单单是什么汽车尾气排放，餐饮炒菜，或者企业超标排放，而是综合原因
13年一条新闻
记者从公安部交管局获悉，截至目前，我国私家车保有量达8507万辆，比2003年增长13
倍，在载客汽车总量的占比已达82.8%。近两年来，私家车数量仍在以年均1400多万辆
的速度迅猛增长。
数据显示，最近十年，我国机动车构成比例发生了根本改变，汽车取代摩托车成为
机动车构成主体。2003年，我国机动车保有量为9600多万辆，其中摩托车6000万辆，占
61.4%；汽车2400万辆，占25%，私家车则不足600万辆。十年来，人民群众生活水平迅
速提高，汽车进入千家万户，摩托车逐步被取代。截至2013年10月底，我国机动车保有
量为2.5亿辆，其中汽车1.35亿辆，占53.9%，私家车超过8500万辆
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04年一条新闻
中国的钢铁产量在2003年不可遏止地首次超过了2亿吨，继续位列世界最大的钢铁生产
国。根据有关部门的估算，这还是没能够满足强劲的钢材消费需求。过去的2003年，中
国连续第二年成为全球最大的钢材进口国。国外的舆论认为，官方的数字是不完整或过
时的，“事实是没有人真正知道中国到底生产了多少钢铁。”
14年一条新闻
今年以来，中国钢铁企业一直满负荷生产，钢铁产量有增无减。据统计，2014年前9个
月全国粗钢产量为61800万吨，同比增长2.3%；同期钢材(2476, 20.00, 0.81%)产量
838533万吨，增长5.0%。预计全年纳入统计的粗钢产量达到8.2亿吨，比上年增幅在2%
以上。
由于多种因素影响，中国纳入统计的粗钢产量一直低于实际粗钢产量。据有关部门
统计，2013年中国实际粗钢产量为8.37亿吨，高出同期统计产量(77904万吨)5800万吨
。据此测算，如果今年中国统计粗钢产量为8.2亿吨，其实际粗钢产量将在8.8亿吨左右
，距离9亿吨仅一步之遥。
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结论很简单，我们居住的环境承载不了这样爆炸的产能和消耗，要么提高环保标准，要
么压缩产量
大自然是客观的，能承受多少污染是定数，不以人的意志为转移 |
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