n*****n
发帖数: 1669 | 1 6月1日晚9点左右。长江监利段暴雨如注，江面波浪翻滚。
按船上的规矩，晚10点钟，会有一个交接班，大伙儿会提前15分钟达到驾驶室。
程林在9点10分左右，去船尾洗澡间冲了个澡。他看了眼舷窗外，漆黑的江面上，
暴雨在轮船探照灯的灯光下，豆大一般。
"程师傅，要交接班了，你快点儿哟。"跟他搭班的舵工提醒他。
程林快速穿好衣服，赶到驾驶室。当时，船长张顺文、轮机长杨忠权、大副谭建、
刘先禄都在，掌舵的是李明万，还有几个水手。
虽然外面风大雨急，但船还是正常航行。
突然，水就猛灌进驾驶室，灯一下就熄了。程林完全没有反映过来怎么回事，只听
到有人喊了声"糟了"。
驾驶室灌满了水，程林抓住雷达的扶手，往窗户的方向摸，被巨大的水流吸了出去
。程林在水里拼命地游，等冒出水面回头一看才发现，船倒扣在水里。
船舱驾驶室的布局是，中间为舵，左侧是小雷达，右侧是大雷达和操纵杆。程林与
船长和轮机长在舵左侧，刘先禄在舵右侧。
刘超提供的照片显示，驾驶室右后方是一排非常重的柜子。 |
n*****n
发帖数: 1669 | 2 根据此回忆，重达千吨的船在毫无预兆、驾驶者反应不及的情况下，“莫名其妙”地就
倾覆了。开船的是在驾驶舱进水，也就是已经翻转90度才爆出“糟了”一句话。
算前后1秒吧。你们高智商的算一算这需要多大的力量，角速度。乃至产生多大的离心
力！ |
x********e
发帖数: 35261 | 3 这得多高超技术才能人为翻成这样
【在 n*****n 的大作中提到】
: 根据此回忆，重达千吨的船在毫无预兆、驾驶者反应不及的情况下，“莫名其妙”地就
: 倾覆了。开船的是在驾驶舱进水，也就是已经翻转90度才爆出“糟了”一句话。
: 算前后1秒吧。你们高智商的算一算这需要多大的力量，角速度。乃至产生多大的离心
: 力！
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x****u
发帖数: 12955 | 4 和船长描述不符。
船长描述是突然风力加剧，船体倾斜，然后他打左满舵。然后才是翻覆。那个过程怎么
也要二三十秒。 |
p********7
发帖数: 18007 | |
n*****n
发帖数: 1669 | 6 我推断可能的情况是：
1、由于暴雨，驾驶舱里看不远
2、江面并不水平，而是（由于龙卷风）有一定的坡度，如45度于水平。
船其实驶上了此斜（水）坡。而驾驶室所有人都没有察觉。因为船仍然和窗外的水线垂
直。
然后船就因为自身重力翻侧。也可能是水面已经成负角度，船也就倾覆了。 |
n*****n
发帖数: 1669 | 7 按照此《长江日报》文章。
1、掌舵的不是船长。
2、在驾驶室里是感觉不到风的。我们开飞机开车都是感觉车头方向不对判定有风的。
如果船在水墙上。那么因为重力，人会感到船向一边倒，就像有风一样。而打反舵则使
船继续向高坡爬到止最终角度太大倾覆。
【在 x****u 的大作中提到】
: 和船长描述不符。
: 船长描述是突然风力加剧，船体倾斜，然后他打左满舵。然后才是翻覆。那个过程怎么
: 也要二三十秒。
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l******t
发帖数: 55733 | |
n*****n
发帖数: 1669 | 9 风不是直接因素。只要有船宽70%高的浪就足够将船推起45度了。长江宽得见不到边。
强对流天气下这些都不是事。如果有水龙卷就更有可能了。
【在 l******t 的大作中提到】
: 你得先承认有12级风超出了设计标准
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f******s
发帖数: 140 | 10 看到过另一个程林的回忆，说他当时并不当班，在驾驶室睡觉。突然周围变嘈杂起来，
同事推醒他，说出事了，要赶快应对。。然后他就发现船斜了，水灌进来了。。于是他
往左边高处跑，从窗口跳入水中。 |
A****d
发帖数: 1395 | 11 怎么翻的船才是重点要追究的，现在给的解释实在难以服众。 |
n*****n
发帖数: 1669 | 12 《第一财经》文章说事故前几分钟船掉了个头。
我觉得有可能船走在个大漩涡上。如果驾驶舱的人不注意磁罗京，压根可能不注意船头
航向变了。
【在 A****d 的大作中提到】
: 怎么翻的船才是重点要追究的，现在给的解释实在难以服众。
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s***y
发帖数: 12419 | |
