s*****e
发帖数: 16824 | 1 福建渔民海上拉回神秘无人巨轮 价值千万(图)
关注理由 这几天，外号“奥弟”的连江县黄岐镇赤沃村渔民，在当地成了名人。
上周，他和一起出海打鱼的同伴们，在台湾海峡捡回一艘大货船的事在当地炸开了锅。
大家对这事津津乐道，这艘大轮船从哪儿来？是谁的？船上的人是被劫杀了吗？昨日，
海都记者接到连江村民陈先生的报料后，带着这些疑问前往连江黄岐，探秘这艘被当地
人称为“舶来品”的神秘大船。
据了解，目前，海事部门已介入此事。但截至昨晚10点记者截稿，海事部门暂未对
此事做出回应。
渔民拖回“舶来品”，成当地名人
连江县离赤沃村还有40多公里，但市民对“奥弟”拖回大轮船的事也早有耳闻。住
在县城的陈先生说，听说船上没人，但有集装箱，箱里有什么不太清楚，拖回来后停泊
在高塘港口。陈先生“脑补”了不少关于这艘船的遭遇画面：会不会是在海上遇到海盗
？船员被杀光？船上运的是不是黄金？
昨日下午，海都记者根据这条线索，驱车一百多公里，赶到陈先生说的黄岐高塘港
口。位于黄岐高塘村的这个港口停泊着不少轮船，聚集在渔船边上的船员，也对“奥弟
”的事略知一二。但高塘港并没有这艘神秘的巨轮。
“知道得不是很清楚，只知道这个渔民外号叫奥弟，40岁左右，赤沃村人，是养螃
蟹的。”一名船员建议海都记者到赤沃村寻找“奥弟”。还有一名船员说，“奥弟”都
成名人了，你到村里问下，人家都知道这事。
当地渔民估计，巨轮价值上千万
随后，海都记者驱车赶到赤沃村，这个村位居黄岐半岛突出部。赤沃村总人口约
2200人，历史上村民以海为田，以捕鱼为生。但当地不少人仍对这样的大船感到稀奇。
林依姐一家老小都以打鱼为生，她说，这船荷载起码在一万吨以上，这么大的船被
拉回来是第一回，停靠在咱这小港口更是第一回。“刚拉回来的几天，大家都跑去看了
。”
“我见过不少船，但这么大的轮船还是第一次见。”林依伯以前以打鱼为生，如今
60多岁，已收网在家抱孙子。“起码是50年内的第一次。”赤沃村不少渔民也同意林依
伯的说法。一名渔民说，福建多台风，台风来时，有的渔船没绑紧，被大风一吹，就漂
到别的村里。“我们也会帮忙收着，船主没几天就会找来。”林依伯笑了，这么大的轮
船掉了，船主也是够粗心。
林依伯告诉海都记者，以他的经验来看，这艘船在二手市场上至少可以卖到1000万
元，即使是拆了当废品卖，也能卖到100多万元，“是个值钱货”。
缆绳断裂，船在海上自然漂浮
对于村民们的猜测，“奥弟”说，这艘船被发现时船上空荡荡的，什么也没装。“
上面写着英文，我们判断应该是外国的船。”一起出海的同伴也赞同“奥弟”的看法，
大家在想，这应该是印尼的货船。
对于当时的情况和为什么要把这船拖回来，“奥弟”有些不愿多说。他告诉海都记
者，自己是本地人，出海捕捞螃蟹，返航途中，在台湾海峡发现了这艘船，他们几个船
员就一起把它拖了回来。“用我们的3艘渔船才拖得动，很吃力。拖了五六天才到家。
”“奥弟”和同伴用本地话告诉海都记者，这船长90多米，宽约25米。
“奥弟”的同伴说，发现时，船头的缆绳是断裂的，船就在海上自然漂浮着，上面
也没有人，估计是被绑在动力船后面，拖着前进，缆绳断裂时没有被人发现而被遗落在
海上。但“奥弟”和同伴们都担心这神秘大船会给自己带来麻烦，都不愿意带记者去看
看。“奥弟”说，已经向镇政府和边防所报告了，你们还是找他们带路去看吧。
海都记者辗转多地，询问多人，穿过两个村子，爬上一个山头，才从岸上看到传说
中的这艘大船。而海面上的其他货船在大船旁边，都显得渺小。这艘大船有八成新，船
身颜色大部分为黑色，一道亮黄色镶嵌中间。轮船上没有插着任何旗帜，仅船身上面写
着：ADITAMA6。船头的钩子上，还绑着一根绳索，垂在海水中。海都记者还注意到，货
船上全为平地，没有座位，也没有发动机，分为两层，上面用铁栏围了起来，有个楼梯
可以走到下层。
海都记者查阅了很多国外轮船资料，都未查到与ADITAMA有关的信息。而英文中，
ADIT⁃AMA也未有翻译。有业内人士猜想，ADITAMA应该不是轮船公司的名字，但
会不会是轮船的名字？
海事局已介入，律师：应归还失主
昨日下午，赤沃边防所也证实，赤沃村渔民确实在上周拖回了一艘大货船，船上确
实没有任何人和货物。“他们拖回来后，向我们做了报备。我们也将情况反映给了上级
领导。”赤沃边防所雷所长表示，目前，海洋渔业、海事局等部门都已介入调查。“船
只也已移交给海事局了。”
对于连江渔民将轮船从海上拖回来是否合法，拖回来的轮船是归个人所有还是必须
归还失主等问题，福建国富律师事务所律师魏宝表示，他查看了我国与印尼签订的条约
，没有看到有相关规定。根据我国《涉外民事关系法律适用法》规定，当事人对动产(
包括船舶)物权适用法律没有协议选择的，适用法律为事实发生时动产所在地法律。因
此，根据我国《民法通则》和《物权法》关于“拾得漂流物，应当返还权利人。拾得人
应当及时通知权利人领取，或者送交公安等有关部门”的规定，如果这艘船是印尼的，
渔民应将船归还，可送交海事部门，通过外交途径妥善处理。
“拖回来将产生费用支出，虽然法律规定该费用由权利人承担，但权利人是在国外
，恐怕不容易实现。”魏宝建议，渔民遇到这事，应直接通知海事部门来处置。
来源： 海都网
编辑：SN098 |
d*b
发帖数: 21830 | 2 海牙公约，谁捡到就归谁。。。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 福建渔民海上拉回神秘无人巨轮 价值千万(图)
: 关注理由 这几天，外号“奥弟”的连江县黄岐镇赤沃村渔民，在当地成了名人。
: 上周，他和一起出海打鱼的同伴们，在台湾海峡捡回一艘大货船的事在当地炸开了锅。
: 大家对这事津津乐道，这艘大轮船从哪儿来？是谁的？船上的人是被劫杀了吗？昨日，
: 海都记者接到连江村民陈先生的报料后，带着这些疑问前往连江黄岐，探秘这艘被当地
: 人称为“舶来品”的神秘大船。
: 据了解，目前，海事部门已介入此事。但截至昨晚10点记者截稿，海事部门暂未对
: 此事做出回应。
: 渔民拖回“舶来品”，成当地名人
: 连江县离赤沃村还有40多公里，但市民对“奥弟”拖回大轮船的事也早有耳闻。住
|
f********t
发帖数: 6999 | 3 对于连江渔民将轮船从海上拖回来是否合法，拖回来的轮船是归个人所有还是必须 归
还失主等问题，福建国富律师事务所律师魏宝表示，他查看了我国与印尼签订的条约
，没有看到有相关规定。根据我国《涉外民事关系法律适用法》规定，当事人对动产(
包括船舶)物权适用法律没有协议选择的，适用法律为事实发生时动产所在地法律。因
此，根据我国《民法通则》和《物权法》关于“拾得漂流物，应当返还权利人。拾得人
应当及时通知权利人领取，或者送交公安等有关部门”的规定，如果这艘船是印尼的
， 渔民应将船归还，可送交海事部门，通过外交途径妥善处理。
【在 d*b 的大作中提到】
: 海牙公约，谁捡到就归谁。。。
|
y****g
发帖数: 36950 | 4 会不会是穿越时空回来的未来船？所以查不到船名/公司名？ |
f********t
发帖数: 6999 | |
l*******d
发帖数: 3343 | 6 太搞笑了，糊建渔民啥都能捡到。印象中还捡过米帝的M4…
【在 d*b 的大作中提到】
: 海牙公约，谁捡到就归谁。。。
|
C*****4
发帖数: 8585 | 7 捡到东西如果确定是国内的，肯定得交给国家，包括从自己家祖屋地下挖出金元宝。确
定是国外得肯定得交还给国外。屁民别做天上掉馅饼的美梦。 |
b***n
发帖数: 590 | |
|
s*****l
发帖数: 7106 | |
c*********3
发帖数: 6862 | 10
这种一般有难民在上面吧，如果难民被救助，船一般会就地销毁或者拖回去
【在 s*****l 的大作中提到】
: Ghost ship 运人蛇的
|
g*q
发帖数: 26623 | 11 这条拖船是2013年南京三鼎利船业有限责任公司制造,船东是印尼PT. JOIN ADITAMA
SAMUDRA
http://directory.marinelink.com/ships/ship/aditama-17964 |
g*q
发帖数: 26623 | 12 这家公司一条驳船在13年11月被珠海海监部门扣留,原因是
1101(4) - Certificate and Documentation - Ship Certificates - Cargo Ship
Safety Equipment (including exemption) - no responsibility of RO;1102(2) -
Certificate and Documentation - Ship Certificates - Cargo Ship Safety
Construction (including exempt.) - no responsibility of RO;1108(2) -
Certificate and Documentation - Ship Certificates - Load Lines (including
Exemption) - no responsibility of RO;11122(2) - Life saving appliances -
Radio life-saving appliances - no responsibility of RO;1117(2) - Certificate
and Documentation - Ship Certificates - International Oil Pollution
Prevention (IOPP) - no responsibility of RO;2113(2) - Structural Conditions
- Hull - cracking - no responsibility of RO; |
