q*******n
发帖数: 20306 | 1 船在大风浪中航行，一般需要使船身和涌浪呈直角，以防船被涌浪打翻。
在开阔的海面，涌浪来的方向，一般同时也是风来的方向，船头迎风的时候，也同时和
涌浪垂直。
如果初始状态船身和风向是垂直的，急转弯把船头迎风，急转弯产生的离心力会使船身
侧歪，侧歪的方向刚好和风把船吹歪的方向是相同的，如果风足够大，急转弯的离心力
也足够大，船就会倾覆。 这可能是东方之星覆没的原因。
急掉船头迎风，只适用于离心力小的小角度转弯，不适合单纯离心力就能使船身严重倾
斜的大角度转弯。
对船的动态缺乏感觉，下手不知轻重的的新舵手可能会倾向于急转弯，离心力使船身严
重倾斜，导致韩国岁月号上的货物向一侧歪倒，也可导致东方之星被风吹翻。
所以当初始状态是船身和风向垂直，需要紧急规避大风时，需要急转弯时，应使船尾迎
风，而不是船头迎风，使船尾迎风的转弯动作产生的离心力方向和风向是相反的，互相
抵消，船身侧歪程度最小。
像东方之星轮船身偏高偏重，驾驶超高超载的船只在大风浪中航行是技术活，操作不当
就可能使船倾覆。
东方之星航行的长江上，由于河道窄，产生不了大的涌浪，即使风很大，涌浪也应该很
小，江面上的涌浪基本威胁不了吨位较大的船， 所以东方之星怕侧面来的狂风，但不
怕涌浪。当需要规避狂风时，如果只要小角度转弯就可以使船头迎风，那就让船头迎风
。如果需要大角度转弯才能使船头迎风，就应该转向相反方向使船尾迎风。 |
b********6
发帖数: 35437 | 2 船长在长江上行走35年，技术还不如各位键盘将军，这种船长直接枪毙算了，活着也是
浪费粮食 |
q*******n
发帖数: 20306 | 3 没必要相信船长的专业能力。 看看你们公司的ＣＥＯ或经理，也许已经在你们行业干
了二三十年了，他们对你们公司的具体业务懂多少？ 你如果有什么专业问题向他们请
教，他们能回答出个一二三吗？ 马云真的有能力指导网站的技术问题吗？ 如果一个
基层工程师临时请假离岗，任正非有能力为他临时顶一天的岗吗？ 比尔盖茨拎个公文
包走来走去，如果哪个码工向他请示技术问题，他能回答的出来吗？
【在 b********6 的大作中提到】
: 船长在长江上行走35年，技术还不如各位键盘将军，这种船长直接枪毙算了，活着也是
: 浪费粮食
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w*********a
发帖数: 9279 | 4 船长行走35年，所以他第一个脱险。 哦也。
【在 b********6 的大作中提到】
: 船长在长江上行走35年，技术还不如各位键盘将军，这种船长直接枪毙算了，活着也是
: 浪费粮食
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k**u
发帖数: 10502 | 5 老邱你如果纯靠思考得到上面的结果，我还是很佩服你的。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 船在大风浪中航行，一般需要使船身和涌浪呈直角，以防船被涌浪打翻。
: 在开阔的海面，涌浪来的方向，一般同时也是风来的方向，船头迎风的时候，也同时和
: 涌浪垂直。
: 如果初始状态船身和风向是垂直的，急转弯把船头迎风，急转弯产生的离心力会使船身
: 侧歪，侧歪的方向刚好和风把船吹歪的方向是相同的，如果风足够大，急转弯的离心力
: 也足够大，船就会倾覆。 这可能是东方之星覆没的原因。
: 急掉船头迎风，只适用于离心力小的小角度转弯，不适合单纯离心力就能使船身严重倾
: 斜的大角度转弯。
: 对船的动态缺乏感觉，下手不知轻重的的新舵手可能会倾向于急转弯，离心力使船身严
: 重倾斜，导致韩国岁月号上的货物向一侧歪倒，也可导致东方之星被风吹翻。
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d*****n
发帖数: 3084 | 6 邱老说出这些话，不知道是不是在珠江上的港资轮船公司打水手工的时候学会的。
怎么着也是几百人的船了，跟20几尺的帆船不是一个概念。还是设计问题，80年代在长
江坐江轮，人都挤到一侧看风景，好多层的船啊，船都歪着开，一样没事。那年停镇江
港的时候正是日出时刻，何其美也。若得穿越回过去，当选那个时候，带着今天的钱。
邱老，你的船多少尺？ |
