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发帖数: 376 | 1 被称为“战斗民族”的俄罗斯(前苏联)研发设计的武器有时会给人一种天马行空的感觉，而在历史上苏制武器一直都被冠以“暴力美学”之称，虽然有些只是特定时代的产物，但是不可不说其也产生了重大的影响。
1.K-7“卡里宁”重型轰炸机
K-7重型轰炸机是前苏联为了在军事上完全击倒美国而研制的新型秘密武器，它既能下水，也可上天，最可怕的是他的攻击达到令人恐怖的地步，它可携带8—10枚核弹，在不加油的情况下可以直达世界任何地方。
K-7重型轰炸机长28米，翼展53米，翼展面积452平方米;空重21吨，最大起飞重量40吨，时速234千米/小时，实用升限5500米，航程2400千米;动力装置为7发750马力的AM-34发动机。
K-7武器装备为8门20毫米航炮和8挺7.62毫米口径机枪，内部载弹量达16600千克。
2.图-128截击机
图-128截击机设计生产于60年代，大量部署给前苏联截击航空兵部队，主要作战方向为广大的西伯利亚荒野的天空，准确说是尽可能堵住前苏联庞大防空网不避免的漏洞。其研发之初只是作为一架中型轰炸机，随后苏联空军发现其拥有远程截击机所具备的的要求，因此便用作截击机。
但是由于图-128笨重的机体无法承受空中格斗所需的高过载，因此只有一个单一任务，即发现B-52，然后在50公里外迎头齐射全部四枚AA-4导弹，然后立即逃跑，绝不恋战。
图-128严格和忠实的继承了前苏联武器奇丑无比的传统并发展到顶峰。机长27.2米，翼展18.1米，翼展面积80平方米;空重24500千克，最大起飞重量40000千克，时速1740千米/小时，航程3200千米，实用升限18000米;动力装置为AL-7F2涡喷发动机，机动能力十分有限。
3.米格-25战斗机
米格-25战斗机诞生于60年代，其子孙米格-31至今仍是俄罗斯国土防空军的截击机主力。与图-128一样，他也是一件超越时代、充满苏式的“粗暴想象力”的杰作，这架飞机从里到外，从机身材料到电子设备都是由各种粗暴的部件组成。
为了使速度达到3马赫，80%的结构材料使用的是镍基合金钢。除此之外，包括发动机、电子管和磁控管等都不符合一架敏捷的战斗机要求，但却丝毫不影响他完成帝国赋予的任务，甚至一度让不明就里的北约对其充满恐惧。
米格-25在其历史上创造了众多飞行记录，至今仍是人类仅有的两种闯过热障的大气层内飞行器。机长22.3米，翼展13.95米;时速3200千米/小时，实用升限37650米，最大载弹量4000千克。
4.“里海怪物”地效飞行器
里海怪物，原苏联阿列克谢耶夫中央设计局利用翼地效应设计的地效飞行器，主要用作军事用途，可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。1963年，设计局的伏尔加工厂应海军要求，开始建造地效飞行器。1966年，飞行器首飞成功，体积亦不断扩大。
西方国家到了80年代初，才透过侦察卫星发现这种飞行器。“里海怪物”航程7500千米，能够以800千米的时速将850名士兵运送到世界各地，而且不会被任何雷达发现。
随后，装载6枚SS-N-22“白蛉”反舰导弹的Lun型“花尾鸽”地效飞行器投入了使用。这款地效飞行器带给西方不小的震撼，这架声纳无效，穿梭低空雷达盲区，任何海滩可登陆可深入的低空飞行的Lun成为西欧各国海军的心头大患。随着苏联解体，Lun的后续建造计划化为泡影，地效飞行器的设计也逐渐销声匿迹。
5.安-124运输机
安-124“鲁斯兰”是一款由前苏联的安托诺夫设计局研制的远程战略运输机，主要用于运输坦克及战机。面世时为当时全世界最大的飞机，至1995年为止，共生产了56架此类型飞机。
安-124运输机机长69.1米，翼展73.3米，翼展面积628平方米;空重175吨，最大起飞重量405吨;航速865千米/小时，航程5400千米，实用升限1-1.2万米;动力装置为4发230千牛D-18涡扇发动机。
6.安-225运输机
安-225“梦幻”运输机是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止全世界承载重量最大的运输机与飞机，而翼展宽度也仅次于休斯力士运输机，是世界上翼展第二宽的飞行器。由于“暴风雪”计划终止，这款专为太空计划而设计建造的运输机也失去了存在价值。该机共生产了2架，尚未完工的第2架机身仍被封存。
作为世界上最大的运输机，安-225创造了240项世界纪录。其机长84米，翼展88.74米，翼展面积905平方米;空重175吨，最大起飞重量640吨;航速800-850千米/小时，最大航程1.54万千米，实用升限1万米;动力装置为6发230千牛D-18涡扇发动机。
7.米-26直升机
米-26直升机由苏联米尔莫斯科直升机工厂(原米里实验设计局)主持设计研制，是一款双发多用途重型运输直升机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机，北约代号为“光晕”(Halo)。
这种直升机是苏联继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机。该机的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨，与美国C-130运输机载荷能力相当。
8.Mil V-12直升机
V-12是前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升飞机，两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，螺旋桨旋转起来可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。它的最大起飞重量达到105吨。
它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。由于它的身躯过于庞大，机动性很差，且操作不便，所以没有量产。 | B*****t
发帖数: 820 | | z*******o
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发帖数: 6896 | | b****n
发帖数: 6896 | | t********i
发帖数: 7856 | 6 只有 3，4，5，7 研发成功投入使用并批量生产的。
米-26 Halo算是最成功的。2008年汶川大地震中 米-26 出了大风头，后来中国买了很
多架。
米-12采用左右两个双旋翼是个大问题——左右升力不容易平衡。美国V-22也采用了左
右两个旋翼，其早期型号XV-15在研制过程中也摔过几次。XV-15 1977年首次试飞，到
2005年V22才投入批量生产。可见其难度之大。毛子没把米-12坚持下来。 | t********i
发帖数: 7856 | 7 前苏联确实有这个需求：开发西伯利亚需要运输很多大型重型机械。
【在 B*****t 的大作中提到】
: 没啥暴力美学，粗，大，蠢，重而已。
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