R****l
发帖数: 31 | 1 《天高歌长：我的飞机设计师生涯》，亚马逊有售电子书（kindle,不同系统手机，PC
都可看，只要下载客户端就可）。
确实是国内难得的品质非常棒的专家自传。五星推荐
运十总设计师程不时先生的这本自传综合了：飞机设计发展史+科学思想+方法论+人文
精神
。
程老拥有天赋才华，但更是个勤奋+主动思考+有创造意识+有魄力+有担当的人。他的一
生融合了科学技
术和人文艺术，涉及多个领域。
程老很有思想见地，思考点会从最根本的创新思维和人文精神出发，所以不同年龄段不同
背景的人看了都有收获。
推荐了十几位朋友，无不称赞。
这是程老的blog
http://chengbushi.blog.china.com/ |
k*****r
发帖数: 21039 | 2 矮贼万恶, 篡国欺君, 当灭九族.
PC
不同
【在 R****l 的大作中提到】
: 《天高歌长：我的飞机设计师生涯》，亚马逊有售电子书（kindle,不同系统手机，PC
: 都可看，只要下载客户端就可）。
: 确实是国内难得的品质非常棒的专家自传。五星推荐
: 运十总设计师程不时先生的这本自传综合了：飞机设计发展史+科学思想+方法论+人文
: 精神
: 。
: 程老拥有天赋才华，但更是个勤奋+主动思考+有创造意识+有魄力+有担当的人。他的一
: 生融合了科学技
: 术和人文艺术，涉及多个领域。
: 程老很有思想见地，思考点会从最根本的创新思维和人文精神出发，所以不同年龄段不同
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o*****p
发帖数: 2977 | 3 状着快入土了撒了开的海吹，撒谎编造不打草稿，欺骗无知的愤怒青年。出了名的。 |
R****l
发帖数: 31 | 4 你说的是那个沈图吧。
【在 k*****r 的大作中提到】
: 矮贼万恶, 篡国欺君, 当灭九族.
:
: PC
: 不同
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R****l
发帖数: 31 | 5 ？好奇怪的回复。'
【在 o*****p 的大作中提到】
: 状着快入土了撒了开的海吹，撒谎编造不打草稿，欺骗无知的愤怒青年。出了名的。
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d******r
发帖数: 16947 | 6 中国当时没有4万吨以上的锻压机，
运十的主梁都是焊上去的，飞几次就疲劳了。
lol
PC
不同
【在 R****l 的大作中提到】
: 《天高歌长：我的飞机设计师生涯》，亚马逊有售电子书（kindle,不同系统手机，PC
: 都可看，只要下载客户端就可）。
: 确实是国内难得的品质非常棒的专家自传。五星推荐
: 运十总设计师程不时先生的这本自传综合了：飞机设计发展史+科学思想+方法论+人文
: 精神
: 。
: 程老拥有天赋才华，但更是个勤奋+主动思考+有创造意识+有魄力+有担当的人。他的一
: 生融合了科学技
: 术和人文艺术，涉及多个领域。
: 程老很有思想见地，思考点会从最根本的创新思维和人文精神出发，所以不同年龄段不同
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o*****p
发帖数: 2977 | 7 搞大跃进弄出个球用没有自己都不敢飞的东西（飞行测试只飞了1/3，几千个结构问题
，不但种种落后和性能低劣而且无法补救，还有最严重的，上面Id说的，没锻压技术，
做个结实敢用的架子的能力都没有），花掉了航空部大部分资金，还想继续钓鱼。被撤
掉项目，现在吹嘘什么再加几千万就完成了。这个当年要继续钓下去，比阿琼还阿琼。
本来文革这种没有结果的大跃进工程也不是他一个，但明明坑了国家还敢这么胡吹招
摇撞骗的就他一个。
【在 R****l 的大作中提到】
: ？好奇怪的回复。'
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b****a
发帖数: 4465 | 8 还飞机主梁，你以为是盖楼房啊！
大飞机是section BY section， 用铆钉铆起来的。
【在 d******r 的大作中提到】
: 中国当时没有4万吨以上的锻压机，
: 运十的主梁都是焊上去的，飞几次就疲劳了。
: lol
:
: PC
: 不同
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d******r
发帖数: 16947 | 9 现代大型飞机的的主梁、大跨度复杂隔框和起落架支柱等承力部件都是依靠锻压机来进
行毛坯的制造的。
http://www.backchina.com/news/2012/03/10/186192.html
尼玛还铆钉呢，玩具飞机还才不多，大飞机飞几次就完蛋了,
大飞机的所有支撑框架，主梁都是要一体成型的，
要不国家造4万吨 8万吨锻压机吃饱了撑的，
让你用铆钉钉上不完了 lol
【在 b****a 的大作中提到】
: 还飞机主梁，你以为是盖楼房啊！
: 大飞机是section BY section， 用铆钉铆起来的。
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b****a
发帖数: 4465 | 10 你就说说这个支撑框架，主梁都是怎么一体成型的吧
【在 d******r 的大作中提到】
: 现代大型飞机的的主梁、大跨度复杂隔框和起落架支柱等承力部件都是依靠锻压机来进
: 行毛坯的制造的。
: http://www.backchina.com/news/2012/03/10/186192.html
: 尼玛还铆钉呢，玩具飞机还才不多，大飞机飞几次就完蛋了,
: 大飞机的所有支撑框架，主梁都是要一体成型的，
: 要不国家造4万吨 8万吨锻压机吃饱了撑的，
: 让你用铆钉钉上不完了 lol
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x****u
发帖数: 12955 | 11
LOL. Stop talking about things you don't understand
【在 d******r 的大作中提到】
: 中国当时没有4万吨以上的锻压机，
: 运十的主梁都是焊上去的，飞几次就疲劳了。
: lol
:
: PC
: 不同
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d******r
发帖数: 16947 | 12 夭折的中国运10客机，由于当年锻造能力薄弱，运10被迫使用多段较短的承力结构相
连充当主梁。虽然运10成功试飞，但这种设计是无法达到商用标准的。
阅读详情: http://www.backchina.com/news/2012/03/10/186192.html#ixzz3lFeKKG59
【在 b****a 的大作中提到】
: 你就说说这个支撑框架，主梁都是怎么一体成型的吧
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b****a
发帖数: 4465 | 13 你就说说吧， 上面照片里那个airbus的主梁是怎么一体成型的？？？？
【在 d******r 的大作中提到】
: 夭折的中国运10客机，由于当年锻造能力薄弱，运10被迫使用多段较短的承力结构相
: 连充当主梁。虽然运10成功试飞，但这种设计是无法达到商用标准的。
: 阅读详情: http://www.backchina.com/news/2012/03/10/186192.html#ixzz3lFeKKG59
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d******r
发帖数: 16947 | 14 尼玛那个部件本身就是锻造的，运十能有这么大的
部件么 lol
【在 b****a 的大作中提到】
: 你就说说吧， 上面照片里那个airbus的主梁是怎么一体成型的？？？？
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b****a
发帖数: 4465 | 15 上面个airbus不就是“多段较短的承力结构相连”， 人家为什么就能商用？？？
就因为人家是民主的，运十是独裁的？？？
【在 d******r 的大作中提到】
: 夭折的中国运10客机，由于当年锻造能力薄弱，运10被迫使用多段较短的承力结构相
: 连充当主梁。虽然运10成功试飞，但这种设计是无法达到商用标准的。
: 阅读详情: http://www.backchina.com/news/2012/03/10/186192.html#ixzz3lFeKKG59
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d******r
发帖数: 16947 | 16 当年“运10”下马既有主观原因，也有不容忽视的客观原因。机身大梁是飞机机身中从
机头延伸到机尾的一个主要受力构件，其作用与重要性类似于人的脊梁骨，机身大梁加
工质量和结构强度决定着大飞机的承载重量、使用寿命与飞行安全，这是大型飞机研制
中一个难点。而当时的中国没有能加工大型机身大梁所必需的5万吨级的大型锻压机，
由于无法用大型锻压机对大梁整体锻压成型以确保质量，就只能用小型设备分段锻造，
组合拼装，这种因陋就简的办法虽勉强造出机身大梁，但无法满足设计所要求的质量标
准。运-10之所以试飞累计170小时后就停留于地面，直接原因就是机体大梁因质量不过
关而出现弯曲变形，而弯曲变形到一定程度就会因大梁折断而导致飞机空中解体。所以
，现代大飞机的重要受力构架都必须在5万吨以上大型锻压机上整体锻压成型，以确保
质量绝对可靠。空中客车之所以宁肯被俄罗斯“敲竹杠”，也要把A380起落架放在俄罗
斯7.5万吨锻压机上整体锻压成型也是这个道理。
【在 b****a 的大作中提到】
: 你就说说吧， 上面照片里那个airbus的主梁是怎么一体成型的？？？？
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d******r
发帖数: 16947 | 17 尼玛你个2b知道什么是飞机大梁么？你的照片
是大梁么？尼玛尼亚不是造房子么？ lol
【在 b****a 的大作中提到】
: 上面个airbus不就是“多段较短的承力结构相连”， 人家为什么就能商用？？？
: 就因为人家是民主的，运十是独裁的？？？
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d****n
发帖数: 10034 | 18 你贴的图片，这是机壳子，不是主梁。多读书吧，不要让自己的知识全部来自于菌斑。
【在 b****a 的大作中提到】
: 上面个airbus不就是“多段较短的承力结构相连”， 人家为什么就能商用？？？
: 就因为人家是民主的，运十是独裁的？？？
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p****s
发帖数: 3184 | 19 你没看到“A350的机身结构剖视图”？
http://www.backchina.com/news/2012/03/10/186192.html#ixzz3lFeKK
明显是几段机壳套在长条承力结构上的，不是靠铆钉铆在一起的
【在 b****a 的大作中提到】
: 上面个airbus不就是“多段较短的承力结构相连”， 人家为什么就能商用？？？
: 就因为人家是民主的，运十是独裁的？？？
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b****a
发帖数: 4465 | 20 https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/59/d7/d3/
59d7d31cc06471359c4d7ba1214fc3e0.jpg
说说你的长条承力结构在那？
我的知识确实都来自菌斑， 咱现在是来虚心学习的。
【在 p****s 的大作中提到】
: 你没看到“A350的机身结构剖视图”？
: http://www.backchina.com/news/2012/03/10/186192.html#ixzz3lFeKK
: 明显是几段机壳套在长条承力结构上的，不是靠铆钉铆在一起的
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d******r
发帖数: 16947 | 21 自己看里面是不是少了 一个单词： longeron
lol
【在 b****a 的大作中提到】
: https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/59/d7/d3/
: 59d7d31cc06471359c4d7ba1214fc3e0.jpg
: 说说你的长条承力结构在那？
: 我的知识确实都来自菌斑， 咱现在是来虚心学习的。
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d****n
发帖数: 10034 | 22 很可悲，菌斑确实很好，牛人很多，不过还是要多处取经学习啊。
【在 b****a 的大作中提到】
: https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/59/d7/d3/
: 59d7d31cc06471359c4d7ba1214fc3e0.jpg
: 说说你的长条承力结构在那？
: 我的知识确实都来自菌斑， 咱现在是来虚心学习的。
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b****a
发帖数: 4465 | 23 我的理解：
整个飞机的fuselage 是分成好几个sections， 各个sections铆接起来的。 中间是没
有一个从机头延伸到机尾的longeron
【在 d******r 的大作中提到】
: 自己看里面是不是少了 一个单词： longeron
: lol
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w*********r
发帖数: 42116 | 24 运十需要锻压出来的主梁，那就去开发4万吨以上的锻压机啊。不能没有某个设备就停
止研发啊。
【在 d******r 的大作中提到】
: 中国当时没有4万吨以上的锻压机，
: 运十的主梁都是焊上去的，飞几次就疲劳了。
: lol
:
: PC
: 不同
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e*********0
发帖数: 592 | 25 缺的肯定不只是锻压机，以其实年代的技术水准，估摸着造大飞机的产业链里，缺的多
了。你这也要研发， 那也要研发，你以为那时候天朝钱多的没处花啊
【在 w*********r 的大作中提到】
: 运十需要锻压出来的主梁，那就去开发4万吨以上的锻压机啊。不能没有某个设备就停
: 止研发啊。
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p****s
发帖数: 3184 | 26 http://www.backchina.com/news/2012/03/10/186192.html#ixzz3lFeKK
里的“A350的机身结构剖视图”
【在 b****a 的大作中提到】
: 我的理解：
: 整个飞机的fuselage 是分成好几个sections， 各个sections铆接起来的。 中间是没
: 有一个从机头延伸到机尾的longeron
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d******r
发帖数: 16947 | 27 check stringer. lol
尼玛咱不负责科普啊 lol
http://daily.zhihu.com/story/3958841
【在 b****a 的大作中提到】
: 我的理解：
: 整个飞机的fuselage 是分成好几个sections， 各个sections铆接起来的。 中间是没
: 有一个从机头延伸到机尾的longeron
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s****r
发帖数: 31686 | 28 这个不是纵贯整个机身的粗大梁，这个其实是形成受力框架
【在 d******r 的大作中提到】
: check stringer. lol
: 尼玛咱不负责科普啊 lol
: http://daily.zhihu.com/story/3958841
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d******r
发帖数: 16947 | 29 Sometimes the terms "longeron" and "stringer" are used interchangeably.
Historically, though, there is a subtle difference between the two terms. If
the longitudinal members in a fuselage are few in number and run all along
the fuselage length (usually 4 to 8), then they are called "longerons". The
longeron system also requires that the fuselage frames be closely spaced (
about every 4 to 6 in or 10 to 15 cm). If the longitudinal members are
numerous (usually 50 to 100) and are placed just between two formers/frames,
then they are called "stringers". In the stringer system the longitudinal
members are smaller and the frames are spaced farther apart (about 15 to 20
in or 38 to 51 cm). Generally, longerons are of larger cross-section when
compared to stringers. On large modern aircraft the stringer system is more
common because it is more weight-efficient, despite being more complex to
construct and analyze. Some aircraft use a combination of both stringers and
longerons.[2]
这个技术尼玛运十那时候还没有呢，
现代飞机尼玛哪能直接用铆钉顶上
lol
【在 s****r 的大作中提到】
: 这个不是纵贯整个机身的粗大梁，这个其实是形成受力框架
|
o*****p
发帖数: 2977 | 30
锻压机当然要开发，运十有什么理由不停止研发？这种研发的目标是什么？钱给别人，
能研究基本技术，研究锻压机，发动机，给程不时只能研究“没有N种基本技术下的假想
式飞机”。
运十原来的军用客用的目标就不说了，这连技术储备的价值都没有。最基本技术都没有
的研发不能叫技术储备，叫花钱打水漂。
【在 w*********r 的大作中提到】
: 运十需要锻压出来的主梁，那就去开发4万吨以上的锻压机啊。不能没有某个设备就停
: 止研发啊。
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R****l
发帖数: 31 | 31 你们吵啥啊。直接看看不同当事人不同角度写的不比道听途说好多了。 |
