M****J
发帖数: 2908 | 1 香港人为什么不疯狂买车
收藏 发给朋友来源： 搜狐网 发布者：aboo
浏览2053次
时间：2011年1月13日 15:29
北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但现在汽车数量却是香港的8倍多！700多万人
口的香港，共有汽车约58万辆，而其中私家车只有不到40万辆。而在北京，2010年9月
初机动车保有量就突破了450万辆。更值得注意的是，香港的汽车总量在过去的十几年
间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下。而北京的汽车总量还处在井喷阶段，预
计在2011年上半年，将冲破500万辆大关。仅仅2010年一年，北京机动车增长将肯定超
过76万辆，一年的增长就大大超过了香港的总量。
这样疯狂的增长自然使首都成了「首堵」，2010年9月17日傍晚的「惊天大堵」，
终于惊动了国家最高层。当晚北京高峰时段发生了9个小时的大堵车，有网友戏称那一
刻的北京是一个「立体停车场」。据北京交通发展研究中心预测，照此发展下去，再过
一年多，北京的平均每小时车速将低于15公里，仅相当于骑自行车了。
北京的车实在太多了！市政府祭出了限制购买汽车的狠招：2010年12月23日下午，
北京市公布了《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》。明确规定，为治理北
京市交通拥堵，从2011年1月1日起限量购买汽车，并用摇号的方式获取车牌。每年总额
24万辆，每个月两万辆。
用行政命令限购汽车，这一招治堵能否奏效？北京人买车就像买白菜，那香港人为
什么不疯狂买车呢？搞清楚了这个问题，或许能为遏制北京汽车数量的疯涨提供点有意
义的参考。
港人不买车，不是因为用车贵
香港人不疯狂买车，首先肯定不是买不起车。香港的人均GDP是北京的三倍，但车
价却比北京便宜得多。以香港满街都是的保姆车丰田阿尔法为例，大陆卖56.88万元人
民币的那款，在香港要便宜一半。
我们常听到的另一个解释是说，香港人之所以不买私家车，是因为用车费用太高：
购车要交重税、汽油有重税、停车费高昂，一个固定车位一个月要一两千元人民币。
这种解释，有些部门是乐意听的，因为可以作为提高收费依据，把问题都推给收费
太低。不过，以我在香港读书5年多的亲身体验和观察，香港人不疯狂买车的根本原因
，并非用车成本太高，而在于香港的公共交通服务质量很高，公交出行非常方便舒适，
大多数人并不需要买车。
而北京人之所以疯狂买车，最主要原因也并非是收费不够，而是公交服务太差，市
民不得不买车，以便将自己与糟糕的公共空间隔离起来，堵得再厉害也得买。
以我求学的香港浸会大学宗教与哲学系为例，教授与副教授总共有12名，我发现有
私家车的只有两位。香港大学教授的薪水属于世界最高之列，年收入在百万元以上，并
非是负担不起用车的费用，但大多数教授都没买私家车。我的两个硕士和博士生导师，
先后担任过系主任，他俩至今没有私家车。这显然不是因为用车太贵所能解释的。
便捷的香港公交
香港的公交服务是如何让人们不需要买车的呢？
首先是便捷。在香港，公共交通出行量占总出行量的90%，而地铁和城铁出行量达
到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在环地铁站500米的范围内，几乎所
有常去的地方都有地铁到达，非常方便。中途换乘也很快，一般都在站内完成，很多是
下车门对门就能换线。地铁口就有公汽站，出了地铁就能换公汽。
而反观北京，我也曾经在北京呆过几个月，我就发现坐地铁换线路极不方便，换乘
站太少，地铁各线路之间几乎没什么联系。一些地铁换乘站似乎也在挑战人的忍耐极限
，从西直门站2号线换乘到13号线，经过数道楼梯后，上地面，再进楼梯和滚梯，距离
长达千米。地铁出来换乘公交，有时候要走很远。
另外，香港所有的公交场所，标志指示都很健全，非常人性化。到香港的第二天，
面对这个陌生的城市，我就独自出门买东西了，跑了好几个地方，都是跟着公交的指示
走，非常明确，一般不会迷路。
有网友这样形容北京的地铁1号线、2号线的拥挤不堪：「带上车的是饼干，带下车
的就是面粉」；「正装挤进去，三点暴出来」。
这样的情形不会在香港公交中出现，尽管上下班高峰期，香港地铁人也非常多，但
地铁公司的管理非常到位，为了防止拥挤和踩踏，在个别拥挤点会有工作人员维持秩序
，分批放乘客进入地铁站。而在站台上，也是有秩序上车，太挤了工作人员就会让你乘
坐下一批。而高峰期香港地铁的发车间隔非常短，一两分钟就有一辆列车到达，拥挤的
人群很快就得到了疏散。
如果你是在香港乘坐公汽，更不可能像北京那样挤成相片。因为香港的公共汽车严
格规定了人数，不允许超载。你可以在香港双层巴士车门边看见这样的标志：上层座位
53人，下层座位21人，站位44人。如果你坐的是小巴，更不用担心拥挤问题，小巴不设
站立位，所有人都有座位，绝不超载。
还有，在香港乘坐公汽，不会像北京那样是一场战斗，秩序井然，文明礼让。比如
公共汽车站，每个线路的公汽都会停在属于自己的那个固定的栏杆口边，司机会将车门
准确地对准上车的栏杆口。不同的线路，上车口不同。在公汽站，大家只要顺着不同的
栏杆各自排队等候就是了。
北京的情况则完全不同，一到公交站，就会发现黑压压的完全无序的人群，公汽也
不按固定的车位停靠，车一来，一大群人都跟着车赶，然后拚命挤上车，场面非常混乱
，令人望而生畏。
乘坐公交，能有尊严
香港的公汽车况都很好，全是丰田、沃尔沃、铃木、锰钢等大品牌车。车厢干干净
净，绝不会有什么破破烂烂的坏椅子出现。车里的冷气也开得足，这样不会让人觉得是
挤在一个臭哄哄的闷罐子里。
有了便捷、舒适、干净的公交环境，即使是衣着讲究的高收入人群，也不会觉得乘
坐公交出行会弄坏自己的行头。
公交司机的服务就更不用说了，刚到香港的时候，我向司机问路，司机马上很专业
地提醒我看他旁边的牌子：上面写着，开车时与司机说话，属于违法行为。但车一停，
司机马上很有礼貌地回头问我有什么需要帮忙。像北京那样出现售票员掐死女学生的事
件，在香港是天方夜谭。
我听到很多北京的朋友说起买车的原因，都会提到一个词：「尊严」，认为在北京
挤公交的过程中，很多人觉得挤掉了做人的尊严。我在北京的时候，几乎每周都会看到
因挤公交而发生的争执甚至是打架，而我在香港5年多，仅仅只看到一次吵架而已，而
且马上有警察到场调查。这可能就属于北京朋友所说的「尊严」问题。
或许，要让北京人不继续疯狂买车，最重要的不是靠高收费，而是要让市民能坐上
「有尊严」的公交。(来源：时代周报作者：李铁) |
M****J
发帖数: 2908 | |
X***P
发帖数: 3230 | 3 香港买车其实确实很贵，OTD综合起来比大陆买同样的车OTD贵不少。比方一百万的车，
牌照费税要115%，车本身越贵，牌照费税的比例越高，那种2,30万的车倒是只要15%好
像。
【在 M****J 的大作中提到】
: 香港人为什么不疯狂买车
: 收藏 发给朋友来源： 搜狐网 发布者：aboo
: 浏览2053次
: 时间：2011年1月13日 15:29
: 北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但现在汽车数量却是香港的8倍多！700多万人
: 口的香港，共有汽车约58万辆，而其中私家车只有不到40万辆。而在北京，2010年9月
: 初机动车保有量就突破了450万辆。更值得注意的是，香港的汽车总量在过去的十几年
: 间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下。而北京的汽车总量还处在井喷阶段，预
: 计在2011年上半年，将冲破500万辆大关。仅仅2010年一年，北京机动车增长将肯定超
: 过76万辆，一年的增长就大大超过了香港的总量。
|
h******i
发帖数: 21077 | |
k**o
发帖数: 15334 | 5 这都不是理由，北京这么多私家车，地铁公交照样人山人海。主要就是
人都扎堆到北京，太畸形了。把政治中心放到偏僻点的地方，要好得多。
美国很多州的政治中心都是放到兔子不拉屎的地方，能带动落后地区
经济。美国首都DC本来其实也很偏僻，现在也不是什么大都市，各项
指标进不了美国前十。 |
d*b
发帖数: 21830 | 6 有病，北京光流动人口就有1600万，加上常住人口，总人口超过3000多万，港灿才700
万，能比么？
【在 M****J 的大作中提到】
: 香港人为什么不疯狂买车
: 收藏 发给朋友来源： 搜狐网 发布者：aboo
: 浏览2053次
: 时间：2011年1月13日 15:29
: 北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但现在汽车数量却是香港的8倍多！700多万人
: 口的香港，共有汽车约58万辆，而其中私家车只有不到40万辆。而在北京，2010年9月
: 初机动车保有量就突破了450万辆。更值得注意的是，香港的汽车总量在过去的十几年
: 间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下。而北京的汽车总量还处在井喷阶段，预
: 计在2011年上半年，将冲破500万辆大关。仅仅2010年一年，北京机动车增长将肯定超
: 过76万辆，一年的增长就大大超过了香港的总量。
|
m********s
发帖数: 55301 | 7 你看看当年梁锦松为什么下台的诱发事件就清楚了。
梁锦松因为伏明霞怀孕，买了一辆minivan，你看新闻上说他买车逃了多少税。
【在 M****J 的大作中提到】
: 香港人为什么不疯狂买车
: 收藏 发给朋友来源： 搜狐网 发布者：aboo
: 浏览2053次
: 时间：2011年1月13日 15:29
: 北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但现在汽车数量却是香港的8倍多！700多万人
: 口的香港，共有汽车约58万辆，而其中私家车只有不到40万辆。而在北京，2010年9月
: 初机动车保有量就突破了450万辆。更值得注意的是，香港的汽车总量在过去的十几年
: 间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下。而北京的汽车总量还处在井喷阶段，预
: 计在2011年上半年，将冲破500万辆大关。仅仅2010年一年，北京机动车增长将肯定超
: 过76万辆，一年的增长就大大超过了香港的总量。
|
s*****e
发帖数: 16824 | 8 关键是香港买车没用，去市中心商业区，趴车费很贵，又无法开出香港。就巴掌大的地
方要车有啥用。北京买了车，北京市内虽然也不怎么好开，但是可以开出去自驾游。
【在 X***P 的大作中提到】
: 香港买车其实确实很贵，OTD综合起来比大陆买同样的车OTD贵不少。比方一百万的车，
: 牌照费税要115%，车本身越贵，牌照费税的比例越高，那种2,30万的车倒是只要15%好
: 像。
|
a****i
发帖数: 4783 | 9 主要是北京变态的城市设计，大部分工作单位都在城里，而居住点大部分在城外，结果
几乎所有人都需要跑很远去上班，而北京的交通道路摊大饼方法更加加重了问题。像北
京这种大城市，应该搞好几个城市中心，
【在 M****J 的大作中提到】
: 香港人为什么不疯狂买车
: 收藏 发给朋友来源： 搜狐网 发布者：aboo
: 浏览2053次
: 时间：2011年1月13日 15:29
: 北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但现在汽车数量却是香港的8倍多！700多万人
: 口的香港，共有汽车约58万辆，而其中私家车只有不到40万辆。而在北京，2010年9月
: 初机动车保有量就突破了450万辆。更值得注意的是，香港的汽车总量在过去的十几年
: 间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下。而北京的汽车总量还处在井喷阶段，预
: 计在2011年上半年，将冲破500万辆大关。仅仅2010年一年，北京机动车增长将肯定超
: 过76万辆，一年的增长就大大超过了香港的总量。
|
a******9
发帖数: 20431 | 10 北京已经好几个中心了 没有那么集中的 照样没用 根本架不住人多 三千万人 不动个
伤筋动骨的大改造根本解决不了问题
【在 a****i 的大作中提到】
: 主要是北京变态的城市设计，大部分工作单位都在城里，而居住点大部分在城外，结果
: 几乎所有人都需要跑很远去上班，而北京的交通道路摊大饼方法更加加重了问题。像北
: 京这种大城市，应该搞好几个城市中心，
|
X***P
发帖数: 3230 | 11 是的，一脚油门就踩到边境了。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 关键是香港买车没用，去市中心商业区，趴车费很贵，又无法开出香港。就巴掌大的地
: 方要车有啥用。北京买了车，北京市内虽然也不怎么好开，但是可以开出去自驾游。
|
h*********g
发帖数: 9102 | 12 买车就买车
疯狂干啥
你为啥不疯狂吃饭？
疯狂上班
疯狂橹管？ |
T*U
发帖数: 22634 | 13 新加坡笑了
【在 M****J 的大作中提到】
: 香港人为什么不疯狂买车
: 收藏 发给朋友来源： 搜狐网 发布者：aboo
: 浏览2053次
: 时间：2011年1月13日 15:29
: 北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但现在汽车数量却是香港的8倍多！700多万人
: 口的香港，共有汽车约58万辆，而其中私家车只有不到40万辆。而在北京，2010年9月
: 初机动车保有量就突破了450万辆。更值得注意的是，香港的汽车总量在过去的十几年
: 间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下。而北京的汽车总量还处在井喷阶段，预
: 计在2011年上半年，将冲破500万辆大关。仅仅2010年一年，北京机动车增长将肯定超
: 过76万辆，一年的增长就大大超过了香港的总量。
|
j*****p
发帖数: 24000 | 14 还是在美帝这边开车爽
洛杉矶大塞车放北京就属于畅通了 |
