g********x
发帖数: 7361 | 1 北京三元桥换桥梁：1300吨新梁将整体置换旧梁
三元桥更换桥梁步骤
24小时连续施工拆旧换新主要环节
13日23时 启动交通导行，接着断行三环主路、京顺路，开始旧梁、V墩切割。
14日2时40分 内环边跨吊除、运弃，旧梁驮运走。
5时20分 驮车在新梁下就位，半小时后开始驮运新梁至桥位，待新桥就位完成，开
始浇筑配重混凝土、摊铺沥青。
12时50分 开始安装伸缩缝及保护带，施划标线。
23时 恢复三环路交通。
15日5时 恢复京顺路交通。
新京报讯 （记者吴为）11月13日23时，三元桥（跨京顺路）大修工程整体换梁施
工正式启动。1300余吨新梁被整体驮运至已加固完毕的V型墩位置，随后重达1600吨的
旧梁中跨将会由驮梁车依次移走。据悉，换梁将在24小时完成，实现“一日之内旧桥变
新桥”。
昨晚，记者在现场看到，挖掘机开始作业，旧桥梁正在被分块切割。
桥梁整体置换 交通影响缩至最短
三元桥（跨京顺路）地处北京东北部地区重要交通枢纽，北三环路、京顺路两条城
市干线在此立体交叉，同时临近首都机场路，交通组织复杂，交通流量大。
此次大修采用桥梁整体置换工法，可迅速移走旧桥的整体结构，快速将预制桥梁架
设到最终位置。这是国内首次在大城市重要交通节点采用该工法，最大限度减少施工对
交通的影响。
“如采用常规施工方法，三环路交通影响至少2个月时间。”北京市交通委相关负
责人介绍，经与公安交管部门协商，最终将桥梁整体置换时间优化为24小时换梁。
据悉，9名专家组成的团队，分为设计方案组、驮车就位组和材料质量组，在对总
体施工方案进行审查的基础上，并对16个专项施工方案中的新、旧梁临时支墩和钢箱梁
现场拼接等12个重点专项施工方案进行评审。
驮梁车2次演练 桥梁数据精确到毫米
在施工作业现场，由于作业区仅有1万余平米，而大型机械有100余台，现场施工人
员近千人，指挥调度复杂，精度要求非常高。
为保证桥梁整体置换阶段的“万无一失”，建设单位北京市城市道路养护管理中心
将施工时间细化到分钟，桥梁数据精确到毫米计算。驮梁车于11月8日抵达现场，完成
了2次现场演练，严格控制混凝土配比试验和新梁重要部位的焊缝质量。
现场拼接完成的新梁长55.4米，宽44.8米，主桥由9片钢箱梁组成，总重量达1300
余吨。为保证桥梁精准定位，现场采用了GPS、北斗双重定位系统进行粗定位，然后采
用激光循迹进行精定位，保证新梁就位成功。
旧梁切割时需使用68台“金刚石绳锯机”切割设备，共240名施工人员对桥梁的每
个切割点同时进行作业。“金刚石绳锯机”保证了切割过程中桥梁原结构的稳定性和施
工效率达到最大化，并且每台切割噪音均小于50分贝，切割产生的泥浆通过排污车排放
。同时，切割下来的旧梁运达指定地点，进行钢筋回收使用处理。
■服务
施工期间采取临时交通管理措施
三元桥（跨京顺路）大修工程整体换梁施工阶段为2015年11月13日夜间23：00至11
月14日夜间23：00进行，在此期间需断行三元桥上三环主路双向机动车道及三元桥下京
顺路双向机动车道施工24小时。
按照“外围提示、近端分流、环岛绕行”的总原则，交通部门将采取临时交通导行
措施。在此期间，桥区位置三元桥与京顺路形成环岛仅保障公交、施工车辆应急通行，
社会车辆请关注交通提示提前绕行此位置。
11月14日夜间23:00恢复三环路交通。24小时后仍需断行京顺路交通6小时，进行旧
梁拆解和三元桥两侧临时支墩的拆除工作，11月15日凌晨5:00恢复京顺路交通。
外围交通提示，以二、三、四、五环路，以及京密路、京承高速、机场高速等道路
作为重点，提前设置三元桥断路施工交通提示标志500个，提示外围车辆提前绕行。
近端分流绕行，在三元东桥和西桥、京顺路进出京及东三环入机场高速口等重要交
通节点和施工作业区共设置分流疏导岗13个，维护人员上百人。
11月16日至12月20日为恢复施工阶段，夜间将占用京顺路、三环路部分车道。
■看点
国产“驮梁车”改装后运送1300吨新梁
本次三元桥（跨京顺路）大修工程选择使用2台千吨级驮运一体机，完成驮梁、换
梁任务。为满足工程需要，本次主要对“驮梁车”进行了部分改造。
改造完成后，一体机全长50米，宽5米，共有轮胎96只，最大顶升行程1400mm，总
体起升能力2200吨，行驶速度最高为6米/分钟，车辆可实现原地360°转向。本次大修
中，驮梁车能把重达1300吨新梁整体精准驮运到指定位置。
这架国产“驮梁车”，是集机械、电子、液压技术为一体的大型现代化设备，具有
操作同步、精度高、承载力强、升降能力大、运转模式多样的特点，综合性能指标达到
国内首创、国际领先水平。
驮运一体机可自由组装。2014年，对驮运一体机进行升级改造，实现小型化，适应
城区道路特点，可灵活进出场，快速更换支座，运行精度高，占道时间短，操控简单，
功能得到拓展。 |
T**E
发帖数: 1892 | |
p******1
发帖数: 366 | |
k**o
发帖数: 15334 | 4 至少7-10年
【在 T**E 的大作中提到】
: 半年，一年？
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k**o
发帖数: 15334 | 5 没错，我也是附近有个10米长的小桥，现在已经修了两年半，还没有停工的
迹象。
美国施工主要问题是，不但没有三班倒。而且天气太热太冷下雨，也停工，
基本上白天我也很少见到有人在施工。就算碰到风调雨顺的天气，开工了，
工人也是慢慢悠悠，一会儿抽个烟，一会儿坐一边聊天，基本看不见出活。
【在 p******1 的大作中提到】
: 你太小瞧美国了，我家门前一个破桥修了3年多。
|
f*******s
发帖数: 1100 | |
h********0
发帖数: 12056 | 7 你也该问问这个活在美国至少能用多少年？ 类似工程在美国欧洲几百年。在中国也许
十年以后就要坍塌了。
【在 g********x 的大作中提到】
: 北京三元桥换桥梁：1300吨新梁将整体置换旧梁
: 三元桥更换桥梁步骤
: 24小时连续施工拆旧换新主要环节
: 13日23时 启动交通导行，接着断行三环主路、京顺路，开始旧梁、V墩切割。
: 14日2时40分 内环边跨吊除、运弃，旧梁驮运走。
: 5时20分 驮车在新梁下就位，半小时后开始驮运新梁至桥位，待新桥就位完成，开
: 始浇筑配重混凝土、摊铺沥青。
: 12时50分 开始安装伸缩缝及保护带，施划标线。
: 23时 恢复三环路交通。
: 15日5时 恢复京顺路交通。
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Q***k
发帖数: 1419 | 8 如果原来的桥设计建造合理，就不会有这么奇葩的事了。小将还真是智商上有硬伤 |
g*q
发帖数: 26623 | 9 旧金山海湾大桥也要换。三元桥已经快30年了。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 h********0 的大作中提到】
: 你也该问问这个活在美国至少能用多少年？ 类似工程在美国欧洲几百年。在中国也许
: 十年以后就要坍塌了。
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Q***k
发帖数: 1419 | 10 靠，海湾大桥哪年修的？还经历89年的大地震。放狗搜搜再发帖
【在 g*q 的大作中提到】
: 旧金山海湾大桥也要换。三元桥已经快30年了。
:
: [发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
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D*****d
发帖数: 1307 | 11 明尼苏达I35大桥发来贺电！
https://zh.wikipedia.org/wiki/I-35W%E5%AF%86%E8%A5%BF%E8%A5%BF%E6%AF%94%E6%
B2%B3%E5%A4%A7%E6%A1%A5
【在 h********0 的大作中提到】
: 你也该问问这个活在美国至少能用多少年？ 类似工程在美国欧洲几百年。在中国也许
: 十年以后就要坍塌了。
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j*****p
发帖数: 24000 | 12 把中国的天变成月大概就是美国需要的时间
比如说中国修一个高架桥需要60天，放美国就是60个月，5年，当然这属于快的 |
g*******u
发帖数: 3948 | |
Q***k
发帖数: 1419 | 14 发个屁的贺电，鳖国的豆腐渣工程和这个个别事件是一个量级的吗？
【在 D*****d 的大作中提到】
: 明尼苏达I35大桥发来贺电！
: https://zh.wikipedia.org/wiki/I-35W%E5%AF%86%E8%A5%BF%E8%A5%BF%E6%AF%94%E6%
: B2%B3%E5%A4%A7%E6%A1%A5
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D*****d
发帖数: 1307 | 15 屁的贺电也是贺电啊
不是能用几百年吗？眼看它楼塌了啊，哈哈
【在 Q***k 的大作中提到】
: 发个屁的贺电，鳖国的豆腐渣工程和这个个别事件是一个量级的吗？
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X*******G
发帖数: 14887 | 16 奥克兰桥东段换桥也就一天。
时间短并不是施工质量和服务水平的唯一标准。 |
w*********r
发帖数: 42116 | 17 MINNESOTA需要半年。小点儿的桥，一般是3个月。MINNESOTA塌桥事故后进行了全面检
查，很多桥都重新建了。今年重建的最多，整个夏天双城都在施工。我一个同事的哥哥
承包了两座桥，据说挣够了，免费给我们另外一个同事去修DECK。
很有意思的是，旧桥都是安全的，不需要重建，比较新的问题多。旧钢材外表锈了里边
好，新钢材表面光亮里边裂。美国造的钢材最好，但已经停产了；日本造的其次，但价
格高些；巴西造的最差，但真便宜。
【在 g********x 的大作中提到】
: 北京三元桥换桥梁：1300吨新梁将整体置换旧梁
: 三元桥更换桥梁步骤
: 24小时连续施工拆旧换新主要环节
: 13日23时 启动交通导行，接着断行三环主路、京顺路，开始旧梁、V墩切割。
: 14日2时40分 内环边跨吊除、运弃，旧梁驮运走。
: 5时20分 驮车在新梁下就位，半小时后开始驮运新梁至桥位，待新桥就位完成，开
: 始浇筑配重混凝土、摊铺沥青。
: 12时50分 开始安装伸缩缝及保护带，施划标线。
: 23时 恢复三环路交通。
: 15日5时 恢复京顺路交通。
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X*******G
发帖数: 14887 | |
g******t
发帖数: 18158 | 19 美帝搞的是以工带赈，创造就业机会养一帮人而已。实验室杀老鼠的，百分之90以上写
垃圾代码的，也是以工带赈，他们对社会的创造的价值还比不上摘西红柿的老墨。
一个人对社会三类贡献，创造价值，交税，消费。一小部分牛人三样贡献都做，吃救济
的老黑的贡献仅仅是消费，还有很大一部分人的贡献只有两样，交税和消费。
【在 k**o 的大作中提到】
: 没错，我也是附近有个10米长的小桥，现在已经修了两年半，还没有停工的
: 迹象。
: 美国施工主要问题是，不但没有三班倒。而且天气太热太冷下雨，也停工，
: 基本上白天我也很少见到有人在施工。就算碰到风调雨顺的天气，开工了，
: 工人也是慢慢悠悠，一会儿抽个烟，一会儿坐一边聊天，基本看不见出活。
|
h******h
发帖数: 156 | 20 这个叫spmt技术，美国很多地方其实也用，尤其是在铁路桥维修。当天的整体置换时间
美国跟中国可能差不多，或者稍长但是长不了很多。时间差异在于前期新柱子置换及两
旁的abutment的维修，这个美国要长很多，但是主要原因不是劳动施工本身效率低，而
是图纸permit审批时间长及安全要求过于麻烦。 |
|
|
y***i
发帖数: 279 | 21 这个评论靠谱，其实主要涉及机器的部分，美帝即使比天朝慢也不会是数量级的差别。
比如纽约新开一个进城的火车隧道，原定工期十年，现在延成十五年。但隧道本身只花
了几个月早打通了。
这里工期慢，主要是没法搞人海战术，道理很简单，工程很少，你把摊子铺大了，这个
工程完了怎么办？其实摊子太大的后遗症天朝现在也开始有了。比如高铁，为啥海外投
标价常常是有倒贴之嫌，除了政治考量，产能过剩的压力是主因。学过点经济学abc的
索男都应该知道，产能过剩时往往赔钱也干因为比全部关掉停掉还是省点，还有就业压
力之类。
还有一个原因是公共工程没有人有incentive干快。天朝的施工队这个完了赶紧下一个
，越快钱越多，政府也有政绩的压力。这里一个大工程完了谁知道下个猴年马月，所以
逮一个就要吃死吃透。政客的压力也主要来自工程方，毕竟那是人家的饭碗，一般百姓
虽然不满但重要性排很后。
说白了就和世界上绝大部分涉及组织的事一样，主要矛盾是博弈的规则亦即制度问题。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 h******h 的大作中提到】
: 这个叫spmt技术，美国很多地方其实也用，尤其是在铁路桥维修。当天的整体置换时间
: 美国跟中国可能差不多，或者稍长但是长不了很多。时间差异在于前期新柱子置换及两
: 旁的abutment的维修，这个美国要长很多，但是主要原因不是劳动施工本身效率低，而
: 是图纸permit审批时间长及安全要求过于麻烦。
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l******t
发帖数: 55733 | 22 好舔
【在 X*******G 的大作中提到】
: 奥克兰桥东段换桥也就一天。
: 时间短并不是施工质量和服务水平的唯一标准。
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h***i
发帖数: 3844 | 23 没听说过bigdig掉水泥么？还吹质量。
【在 h********0 的大作中提到】
: 你也该问问这个活在美国至少能用多少年？ 类似工程在美国欧洲几百年。在中国也许
: 十年以后就要坍塌了。
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l******t
发帖数: 55733 | 24 设计监管的问题呗。该枪毙谁就枪毙谁
【在 X*******G 的大作中提到】
: 中国造的螺栓，用了半年就有裂缝，吓尿了。
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X*******G
发帖数: 14887 | 25 你妈年轻时逼嫩水多。
【在 l******t 的大作中提到】
: 好舔
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W*****0
发帖数: 62 | |
W*****0
发帖数: 62 | |
t******g
发帖数: 4044 | 28 有道理，其实美帝真盖住宅楼速度也挺快的。纽约最近很多地方也是大干快上盖住宅楼
，其实效率也挺高的，几十层楼一年就起来了。
【在 y***i 的大作中提到】
: 这个评论靠谱，其实主要涉及机器的部分，美帝即使比天朝慢也不会是数量级的差别。
: 比如纽约新开一个进城的火车隧道，原定工期十年，现在延成十五年。但隧道本身只花
: 了几个月早打通了。
: 这里工期慢，主要是没法搞人海战术，道理很简单，工程很少，你把摊子铺大了，这个
: 工程完了怎么办？其实摊子太大的后遗症天朝现在也开始有了。比如高铁，为啥海外投
: 标价常常是有倒贴之嫌，除了政治考量，产能过剩的压力是主因。学过点经济学abc的
: 索男都应该知道，产能过剩时往往赔钱也干因为比全部关掉停掉还是省点，还有就业压
: 力之类。
: 还有一个原因是公共工程没有人有incentive干快。天朝的施工队这个完了赶紧下一个
: ，越快钱越多，政府也有政绩的压力。这里一个大工程完了谁知道下个猴年马月，所以
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d******3
发帖数: 1028 | |
d******3
发帖数: 1028 | |
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n*****s
发帖数: 6495 | |
W*****0
发帖数: 62 | |
m****s
发帖数: 10867 | 33 米蒂工程能力没什么问题，只是社会和行政系统出了问题而已
【在 t******g 的大作中提到】
: 有道理，其实美帝真盖住宅楼速度也挺快的。纽约最近很多地方也是大干快上盖住宅楼
: ，其实效率也挺高的，几十层楼一年就起来了。
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m****s
发帖数: 10867 | 34 米蒂工程能力没什么问题，只是社会和行政系统出了问题而已
【在 t******g 的大作中提到】
: 有道理，其实美帝真盖住宅楼速度也挺快的。纽约最近很多地方也是大干快上盖住宅楼
: ，其实效率也挺高的，几十层楼一年就起来了。
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d*********2
发帖数: 48111 | 35 我家门口一个三层的小楼盖了5年， 之前拆了1年半。 不知道立项和设计有多久， 都
算起来至少8年。
现在建筑装修都好了， 还没学生， 应该是等下学期或下学年正式投入使用
【在 p******1 的大作中提到】
: 你太小瞧美国了，我家门前一个破桥修了3年多。
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d*********2
发帖数: 48111 | 36 不知道的就别瞎扯了。
美国一般的钢铁主体的桥，50年之内一定要换。
你外行看不出来。
Bronx有个桥， 80年寿命的时候就已经换了第二次了。 然后是因为某些原因，
shutdown了快20年， 后来又从某些地方找来了几千万重新修缮， 开放成一个步行桥。
美国东部这种年久失修搁置suspense or shutdown的桥梁和工程建筑无数。
什么动不动就上百年， 修了不知道多少次了
【在 h********0 的大作中提到】
: 你也该问问这个活在美国至少能用多少年？ 类似工程在美国欧洲几百年。在中国也许
: 十年以后就要坍塌了。
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d******r
发帖数: 16947 | 37 尼玛能把西直门桥一起换了么 lol
【在 g********x 的大作中提到】
: 北京三元桥换桥梁：1300吨新梁将整体置换旧梁
: 三元桥更换桥梁步骤
: 24小时连续施工拆旧换新主要环节
: 13日23时 启动交通导行，接着断行三环主路、京顺路，开始旧梁、V墩切割。
: 14日2时40分 内环边跨吊除、运弃，旧梁驮运走。
: 5时20分 驮车在新梁下就位，半小时后开始驮运新梁至桥位，待新桥就位完成，开
: 始浇筑配重混凝土、摊铺沥青。
: 12时50分 开始安装伸缩缝及保护带，施划标线。
: 23时 恢复三环路交通。
: 15日5时 恢复京顺路交通。
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d*********2
发帖数: 48111 | 38 恩， 施工速度都很快。 涉及灌浆什么的， 也不能慢。
但是米蒂这里就是猛干两三天， 然后歇两三月。
但是路照封。
我觉得跟中国人比， 老美真的是又nice又有耐心。 家门口路封一半， 成单行道， 整
整5年， 老美都不带抱怨的
【在 y***i 的大作中提到】
: 这个评论靠谱，其实主要涉及机器的部分，美帝即使比天朝慢也不会是数量级的差别。
: 比如纽约新开一个进城的火车隧道，原定工期十年，现在延成十五年。但隧道本身只花
: 了几个月早打通了。
: 这里工期慢，主要是没法搞人海战术，道理很简单，工程很少，你把摊子铺大了，这个
: 工程完了怎么办？其实摊子太大的后遗症天朝现在也开始有了。比如高铁，为啥海外投
: 标价常常是有倒贴之嫌，除了政治考量，产能过剩的压力是主因。学过点经济学abc的
: 索男都应该知道，产能过剩时往往赔钱也干因为比全部关掉停掉还是省点，还有就业压
: 力之类。
: 还有一个原因是公共工程没有人有incentive干快。天朝的施工队这个完了赶紧下一个
: ，越快钱越多，政府也有政绩的压力。这里一个大工程完了谁知道下个猴年马月，所以
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d*********2
发帖数: 48111 | 39 恩， 真要干的时候， 各种审批也快。
西岸中城那里， 一年多没去， 起了N栋新楼
【在 t******g 的大作中提到】
: 有道理，其实美帝真盖住宅楼速度也挺快的。纽约最近很多地方也是大干快上盖住宅楼
: ，其实效率也挺高的，几十层楼一年就起来了。
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t******g
发帖数: 4044 | 40 只要不是政府工程，公共设施，纯商业建筑，效率还是很高的。毕竟资本家是要赚钱的。
【在 d*********2 的大作中提到】
: 恩， 真要干的时候， 各种审批也快。
: 西岸中城那里， 一年多没去， 起了N栋新楼
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b********6
发帖数: 35437 | |
g***c
发帖数: 11523 | 42 五年是最少的
我原来住的地方有个桥比这个小，我呆了7年，走的时候刚通车
【在 g********x 的大作中提到】
: 北京三元桥换桥梁：1300吨新梁将整体置换旧梁
: 三元桥更换桥梁步骤
: 24小时连续施工拆旧换新主要环节
: 13日23时 启动交通导行，接着断行三环主路、京顺路，开始旧梁、V墩切割。
: 14日2时40分 内环边跨吊除、运弃，旧梁驮运走。
: 5时20分 驮车在新梁下就位，半小时后开始驮运新梁至桥位，待新桥就位完成，开
: 始浇筑配重混凝土、摊铺沥青。
: 12时50分 开始安装伸缩缝及保护带，施划标线。
: 23时 恢复三环路交通。
: 15日5时 恢复京顺路交通。
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E*******1
发帖数: 3464 | 43 美国的工是慢，但是质量确实好，工程精细，审批严格，完工后的各种检修和维护非常
到尾，从建好到报废的时间，天朝的工程可能已经推倒n次了。所以最后谁更浪费时间
很难说，不过天朝赚的GDP那肯定妥妥的 |
s*******u
发帖数: 489 | 44 nb！
【在 p******1 的大作中提到】
: 你太小瞧美国了，我家门前一个破桥修了3年多。
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s*******1
发帖数: 33 | 45 美国这里要快也是很快的，修路有的地方要一年半载，有的地方只要一晚上，不一而论。
北京三元桥换桥梁：1300吨新梁将整体置换旧梁三元桥更换桥梁步骤24小时连续施工拆
旧换新主要环节13日23时 启动交通导行，接着断行三环主路、京顺路，开始旧梁、V墩
切割。14日........
【在 g********x 的大作中提到】
: 北京三元桥换桥梁：1300吨新梁将整体置换旧梁
: 三元桥更换桥梁步骤
: 24小时连续施工拆旧换新主要环节
: 13日23时 启动交通导行，接着断行三环主路、京顺路，开始旧梁、V墩切割。
: 14日2时40分 内环边跨吊除、运弃，旧梁驮运走。
: 5时20分 驮车在新梁下就位，半小时后开始驮运新梁至桥位，待新桥就位完成，开
: 始浇筑配重混凝土、摊铺沥青。
: 12时50分 开始安装伸缩缝及保护带，施划标线。
: 23时 恢复三环路交通。
: 15日5时 恢复京顺路交通。
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C******s
发帖数: 1282 | 46 哈哈，波士顿附近的一个挺繁华路口的一个马路桥从2008年开始拆，现在才把桥墩修起
来。我估计得2018年能通车。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 g********x 的大作中提到】
: 北京三元桥换桥梁：1300吨新梁将整体置换旧梁
: 三元桥更换桥梁步骤
: 24小时连续施工拆旧换新主要环节
: 13日23时 启动交通导行，接着断行三环主路、京顺路，开始旧梁、V墩切割。
: 14日2时40分 内环边跨吊除、运弃，旧梁驮运走。
: 5时20分 驮车在新梁下就位，半小时后开始驮运新梁至桥位，待新桥就位完成，开
: 始浇筑配重混凝土、摊铺沥青。
: 12时50分 开始安装伸缩缝及保护带，施划标线。
: 23时 恢复三环路交通。
: 15日5时 恢复京顺路交通。
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C******s
发帖数: 1282 | 47 哈哈，波士顿附近的一个挺繁华路口的一个马路桥从2008年开始拆，现在才把桥墩修起
来。我估计得2018年能通车。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 g********x 的大作中提到】
: 北京三元桥换桥梁：1300吨新梁将整体置换旧梁
: 三元桥更换桥梁步骤
: 24小时连续施工拆旧换新主要环节
: 13日23时 启动交通导行，接着断行三环主路、京顺路，开始旧梁、V墩切割。
: 14日2时40分 内环边跨吊除、运弃，旧梁驮运走。
: 5时20分 驮车在新梁下就位，半小时后开始驮运新梁至桥位，待新桥就位完成，开
: 始浇筑配重混凝土、摊铺沥青。
: 12时50分 开始安装伸缩缝及保护带，施划标线。
: 23时 恢复三环路交通。
: 15日5时 恢复京顺路交通。
|
O*******d
发帖数: 20343 | 48 你孤陋寡闻吧。 美国倒塌的桥无数。
【在 h********0 的大作中提到】
: 你也该问问这个活在美国至少能用多少年？ 类似工程在美国欧洲几百年。在中国也许
: 十年以后就要坍塌了。
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T******y
发帖数: 14506 | |
O*******d
发帖数: 20343 | 50 “这里一个大工程完了谁知道下个猴年马月，所以逮一个就要吃死吃透。”
还要不停追加预算，否则就以停工威胁。
【在 y***i 的大作中提到】
: 这个评论靠谱，其实主要涉及机器的部分，美帝即使比天朝慢也不会是数量级的差别。
: 比如纽约新开一个进城的火车隧道，原定工期十年，现在延成十五年。但隧道本身只花
: 了几个月早打通了。
: 这里工期慢，主要是没法搞人海战术，道理很简单，工程很少，你把摊子铺大了，这个
: 工程完了怎么办？其实摊子太大的后遗症天朝现在也开始有了。比如高铁，为啥海外投
: 标价常常是有倒贴之嫌，除了政治考量，产能过剩的压力是主因。学过点经济学abc的
: 索男都应该知道，产能过剩时往往赔钱也干因为比全部关掉停掉还是省点，还有就业压
: 力之类。
: 还有一个原因是公共工程没有人有incentive干快。天朝的施工队这个完了赶紧下一个
: ，越快钱越多，政府也有政绩的压力。这里一个大工程完了谁知道下个猴年马月，所以
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w**********u
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C****2
发帖数: 2904 | 52 一年多居然还这儿吹呢。
【在 w**********u 的大作中提到】
: 你说呢
: https://www.youtube.com/watch?v=SAAMx0W-7S8
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w**********u
发帖数: 913 | 53 难道比的不是置换过程的速度？你以为三元桥的桥身也是这两天浇筑完的？
【在 C****2 的大作中提到】
: 一年多居然还这儿吹呢。
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