|
|---|
|
|
|
|
|
|
r*******g
发帖数: 32828 | 1 是非间---一个记者想再对南航说的话
11月23号是一个很特殊的一天，这一天，我作为一个记者，却成了一起新闻事件的核心
人物。
在这一天里，我的事情上了全国媒体头条（真想跟汪峰哥聊聊，上头条没那么难嘛）；
找我的媒体比我12年记者生涯认识的媒体都多；这一天，我的屌丝微博被刷爆好几次；
这一天，我的一篇长微博竟然有了700万的阅读量，上万次转发；这一天，竟然有全国
各地的祝福潮涌般奔向我。
“南航cz6101---生死间，一个记者有话想对你们说”这篇文章，念头起始于11月22号
手术后完全拆线的那一刻，我肚子上长长的刀口上拔掉了最后几个订书钉，这意味着我
又回归到一个完整的躯壳。
那一道深深的疤痕，作为一个东北爷们儿，却不是产生于古惑仔的街头互砍，深感遗憾
啊。
开玩笑了，总之呢，有种想陆续写下生死经历的念头。
最新的情况汇报
11月24号的下午和晚间，南航北方公司的两位负责人，当机空乘人员等多人先后来到了
我家。说了很多话，交流了很多，大体的意思有几点。
1，对我的遭遇表达歉意----有很多网友提出，应该深刻道歉甚至鞠躬道歉，我认为这
并不重要，还不如我来跪求以后制度健全，别再有道歉的机会。再者，古人言：道歉要
是有用，还要警察干嘛。
2，总公司启动调查，查清事情经过，避免类似的事情再度发生。---情理之中，意料之
中。
3，公司开展安全服务大讨论活动，以我的经历为例子，让每个空乘人员知道，再遇到
紧急情况，每个人应该怎么做。---很好。
4，南航也表达了希望补偿我的意思，被我very虚伪的反复拒绝了。---后面详述
5，当天下午，首都机场医院的一位副院长也致电我，声音非常亲和甜美的向我表达了
歉意，并且梳理了我在医院的实际花费，我写的不足两千，实为回忆疏漏，应为不足一
千。虽说这不是文中重点，但既然我记错了，就必须要给人家更正。
6，待续
这次真的对南航说几句
在众多评论中，喷我的人不算多，大约有两种，一种是认认真真的讨论问题，提出这起
事件完全让南航背锅是不合理的，还有也从航空知识角度提出了很多南航无奈之处。第
二种是简明扼要爽气十足，私信里直接来句“你麻痹”之类的吧。
后者我没法回，前者一并说几句。为什么我有话要对南航说。因为作为一名乘客，我在
飞机上是属于信息关闭状态，我的一切需求都必须通过机组人员传达给相关方，无论是
塔台还是急救。
一个合理的社会规则应该是easy模式，当求助空乘的时候，每名乘客只需要说出自己的
合理诉求，一套完善的体系会自动给他提供最佳的选择和服务，这不仅是乘客要求南航
，这是包括南航人在内每个人在社会体系中的长期诉求。
试想，每个乘客飞机上要急救，要这样对话空乘？
“我要救护车，请提示塔台提前做准备，救护车加满油，车上氧气瓶准备好，停几号跑
道，注意如果流量过多要提前准备摆渡车，担架要至少三人，医生选身强体壮，因我身
高过175了。给塔台信号xxx，注意飞行及时通报，注意飞行高度，请首都机场医院提前
做好准备，旋梯注意除冰，over”
我叮......那是hard模式
当然，不能要求南航能如此尽善尽美，也不能指望社会体系能一步到位。但是对于发展
了几十年的民用航空来说，一个谁抬我下飞机的问题，还需要飞机上现场去争论吗？
理解南航
不能把板子都拍在南航身上，这也不是我的本意，我曾试想，若当天我乘坐的是其它航
空公司的航班，会有相同的遭遇吗？我想，也许也会的。
原因很简单，因为这起事件暴露的南航自身问题只是一部分，机场的协调组织，急救的
流程安排，这不是任何一家航空公司自己能完全解决的。
所以我在文章中，并无一句指责南航，题目也是中性的（这源自于我多年的记者从业经
验）。我只是叙述了事情的经过，心路历程都没敢多写。
理解南航，其实骂我的声音是极少极少数，骂南航的声音却成为了全国网友的主流。这
对于南航人来说，一定是不可承受之重。其打击甚至大于几周前的南航人事地震（你懂
的）。
理解南航，无论是空乘还是飞行员地勤，崇高的职业荣誉感使他们面对铺天盖地指责的
时候，下意识的也会产生对抗心理。更何况，绝大多数南航人都是和你我大众一样善良
的普通人。
理解南航，即便在我乘坐这次航班上，除了协调救护车的问题，南航空乘人员的服务都
是令我满意的，而且也始终有人时刻关心我的状况。至于扶不扶的问题，这是个社会问
题，很难一言以蔽之，但把帽子全扣在南航人的头上，是并不公平的。
南航的负责人在我家时我曾问，如果空姐扶了我，如果我受了伤，如果我人品极差还反
咬一口索赔，这个钱是南航赔还是空姐赔？如果是空姐赔，那么不扶我就不能怪空姐。
南航负责人答：他们回去会研究一下。
题外话：给南航说了这么多好话。你是不是被收买了？本人对家里所有的灯发誓，除了
一束鲜花，若再有任何礼品钱物，灯灭我灭。若有任何人要求或威胁或公关我为南航说
好话，灯灭我灭。
这里又涉及到了“圣母婊”，不断有人说，你为什么放弃赔偿？我当然没那么崇高，但
是由于我的记者身份，在本次事件中，我必须一尘不染的避嫌可能为自己谋求利益的指
责。而分文不取也能让我在推动这起事件的制度完善上，底气更足，心里更踏实。
我若因赔偿后稍有心软和退让，那么未来每一位乘飞机的人，利益都可能都会因此而损
失。（唉，瞬间觉得自己好高大，大家注意防呕吐）
利益的回避不仅仅是我自己，我所在的新闻单位也是辽宁最顶级的，有多个名牌新闻栏
目，即便全国爆炒此事，但对我的事情特意没有发一篇报道，也没有以单位渠道向南航
讨任何说法，不是单位领导不关心我，他们对我的关心是足够让我自豪的。而是我的单
位秉承了新闻人的理念和信仰！
圣母带了婊，其实也很好。
集中回复网友几句
1，说南航负责人第二次来没带鲜花水果，那是我为此点赞，真切的交流高于一切。
2，长文中说急救新闻都是假的，那是一种感叹，是一种文章表现手法，不是定论。这
类似于男票跟女票说分手，女票说“你过去都是骗我的”。其实怎么可能都是骗你的，
后来才骗了几小小下嘛。
3，强调下，抬我下飞机是急救车的责任，空乘只能辅助，绝不能直接抬，因为急救病
人不是什么人都能抬的，这必须有医疗知识。
未来还要说
这一起事件中，三次急救车，其中前两次是我任由体系救我，我都失败了，尤其第二次
999急救车拉我去999急救中心，否决了首都机场医院医生建议的朝阳或协和，给我的理
由是那两家医院挂不上号，我事后得知，我被骗了。
在999急救中心，我做了所有能做的检查，折腾的死去活来，上的开塞露让我病情更加
剧，而反复问我是不是吸毒，更让我绝望的泪流满面。
那是我最绝望的时刻，也是我最不愿回忆的时刻，待我恢复平静，我会写出来告诉你们。
不由得再次感叹，幸好我还活着。
尾声
这场劫难对于我来说，其实已经结束了，我很快速的恢复。现在的我其实心情颇为平静
，一个人能从75%死亡率的高危急病中重生，那么对于生活，还有什么可抱怨的呢？
如今我暂且不能上班，暂且不能自己去采写新闻来为社会的改良，人们的诉求做点事情
。那么病榻中的我，以自己的亲身经历来写一些文字，若真推动了体系的改良，我想也
算一件功德吧。
希望每位关心我的人，彼此交流带着尊重和理解。
因为在当今社会，其实每个人，都需要爱...... | G**L
发帖数: 22804 | 2 这个事件看点很多，凸显特色大国越性和进性
【在 r*******g 的大作中提到】
: 是非间---一个记者想再对南航说的话
: 11月23号是一个很特殊的一天，这一天，我作为一个记者，却成了一起新闻事件的核心
: 人物。
: 在这一天里，我的事情上了全国媒体头条（真想跟汪峰哥聊聊，上头条没那么难嘛）；
: 找我的媒体比我12年记者生涯认识的媒体都多；这一天，我的屌丝微博被刷爆好几次；
: 这一天，我的一篇长微博竟然有了700万的阅读量，上万次转发；这一天，竟然有全国
: 各地的祝福潮涌般奔向我。
: “南航cz6101---生死间，一个记者有话想对你们说”这篇文章，念头起始于11月22号
: 手术后完全拆线的那一刻，我肚子上长长的刀口上拔掉了最后几个订书钉，这意味着我
: 又回归到一个完整的躯壳。
|
|
|
|
|
|
|
