w********e
发帖数: 8594 | |
m***a
发帖数: 13878 | |
c**y
发帖数: 1427 | 3 不买波音坐919，鳖共领导敢坐没有洋大人认证的飞机么？
【在 w********e 的大作中提到】
: 来说说背后的各种关系。
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r********1
发帖数: 7345 | 4 当年沈图是怎么下台的？
波音下面给了多少好处？
你C919能给吗？
【在 w********e 的大作中提到】
: 来说说背后的各种关系。
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m**********e
发帖数: 12525 | 5 搞笑,美帝比你想象的要大方得多
美帝确实不给中国飞机发适航证,但是美帝给的比这多得多
美帝给的是CAAC和FAA交叉认证,FAA认证过的,CAAC自动承认,CAAC认证过的,
FAA也自动认证
所以ARJ21搞的FAA影子认证因此花了这么多年,美国洋大爷手把手教会了
土鳖建设了整套认证设备和流程
【在 w********e 的大作中提到】
: 来说说背后的各种关系。
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w********e
发帖数: 8594 | 6 我这不也是抱着学习的态度来问这个问题的嘛
【在 m**********e 的大作中提到】
: 搞笑,美帝比你想象的要大方得多
: 美帝确实不给中国飞机发适航证,但是美帝给的比这多得多
: 美帝给的是CAAC和FAA交叉认证,FAA认证过的,CAAC自动承认,CAAC认证过的,
: FAA也自动认证
: 所以ARJ21搞的FAA影子认证因此花了这么多年,美国洋大爷手把手教会了
: 土鳖建设了整套认证设备和流程
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m**********e
发帖数: 12525 | 7 所以你们这帮屁民看到的表面上美帝跟中帝打打杀杀,其实台面下关系紧密着呢
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s*****V
发帖数: 21731 | 8 没有FAA认证，我还真是不敢坐
【在 w********e 的大作中提到】
: 我这不也是抱着学习的态度来问这个问题的嘛
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h***a
发帖数: 2720 | 9 可以不买！我鳖要啥有啥！
支持习夶购买400架国产大飞机的举动！ |
s*****e
发帖数: 16824 | 10 这是扯淡，美国现在没有承认交叉认证，所以虽然arj21拿了CAAC适航证，但是没有FAA
适航证。美国这就是个圈套，拿交叉认证骗你跟着他的体系走，但是等体系搞好了，马
上翻脸不认帐。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 搞笑,美帝比你想象的要大方得多
: 美帝确实不给中国飞机发适航证,但是美帝给的比这多得多
: 美帝给的是CAAC和FAA交叉认证,FAA认证过的,CAAC自动承认,CAAC认证过的,
: FAA也自动认证
: 所以ARJ21搞的FAA影子认证因此花了这么多年,美国洋大爷手把手教会了
: 土鳖建设了整套认证设备和流程
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s******d
发帖数: 9806 | 11 扯他妈淡！ARJ现在CAAC认证过了，FAA"自动认证"了吗？
现在只是说同一项试验，可以同时用于过CAAC和FAA，这样省的同样的试验做两次。总
的来说CAAC还是比FAA松的多，基本相当于FAA放松要求的子集。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 搞笑,美帝比你想象的要大方得多
: 美帝确实不给中国飞机发适航证,但是美帝给的比这多得多
: 美帝给的是CAAC和FAA交叉认证,FAA认证过的,CAAC自动承认,CAAC认证过的,
: FAA也自动认证
: 所以ARJ21搞的FAA影子认证因此花了这么多年,美国洋大爷手把手教会了
: 土鳖建设了整套认证设备和流程
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s******d
发帖数: 9806 | 12 CAAC和FAA合作，本质上还是好事儿。过去CAAC纯属扯淡，基本上是酒桌上搞定。现在
至少有了条条框框。FAA的体系不一定全对，但很多都是通过经验教训总结出来的，对
于航空安全还是有很大好处的。例如结冰风洞和自然结冰试验，这东西是八九十年代螺
旋桨飞机最常见的安全事故，近几年几乎没有了。
ARJ过不了FAA认证，99%的责任还是在自己。麻痹的试飞计划书除了封面改个名字，完
全抄袭国外型号的样本，以为FAA和国内开鉴定会一样，没人读计划书吗？
FAA
【在 s*****e 的大作中提到】
: 这是扯淡，美国现在没有承认交叉认证，所以虽然arj21拿了CAAC适航证，但是没有FAA
: 适航证。美国这就是个圈套，拿交叉认证骗你跟着他的体系走，但是等体系搞好了，马
: 上翻脸不认帐。
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s*****e
发帖数: 16824 | 13 不是这么回事，CAAC一开始就是奔着和FAA交叉认证去的，几乎完全照抄FAA。并不存在
CAAC比FAA松很多的问题，现在ARJ21并不是过不了FAA,而是还没过FAA。这个微小的字
眼，其实差别大了。FAA现在不是说ARJ21不合格，而是说我们还在走流程。问题是他们
的那个流程走起来没完，就放在那拖着你，也不说你不合格，但是也不说你合格。等过
两年FAA新标准一出来，对不起，原来的申请作废，重新来搞FAA认证吧。
【在 s******d 的大作中提到】
: CAAC和FAA合作，本质上还是好事儿。过去CAAC纯属扯淡，基本上是酒桌上搞定。现在
: 至少有了条条框框。FAA的体系不一定全对，但很多都是通过经验教训总结出来的，对
: 于航空安全还是有很大好处的。例如结冰风洞和自然结冰试验，这东西是八九十年代螺
: 旋桨飞机最常见的安全事故，近几年几乎没有了。
: ARJ过不了FAA认证，99%的责任还是在自己。麻痹的试飞计划书除了封面改个名字，完
: 全抄袭国外型号的样本，以为FAA和国内开鉴定会一样，没人读计划书吗？
:
: FAA
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w********e
发帖数: 8594 | 14 那关于波音的购买意向也可以继续考虑。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 不是这么回事，CAAC一开始就是奔着和FAA交叉认证去的，几乎完全照抄FAA。并不存在
: CAAC比FAA松很多的问题，现在ARJ21并不是过不了FAA,而是还没过FAA。这个微小的字
: 眼，其实差别大了。FAA现在不是说ARJ21不合格，而是说我们还在走流程。问题是他们
: 的那个流程走起来没完，就放在那拖着你，也不说你不合格，但是也不说你合格。等过
: 两年FAA新标准一出来，对不起，原来的申请作废，重新来搞FAA认证吧。
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d******r
发帖数: 16947 | 15 扯淡呢，还交叉认证。FAA能把这么块肥肉给土鳖？
ARJ开始还装模作样的影子认证，（也给出了不少难题），
等飞差不多了，又扯了。说ARJ就算了，等
C919把 lol
【在 m**********e 的大作中提到】
: 搞笑,美帝比你想象的要大方得多
: 美帝确实不给中国飞机发适航证,但是美帝给的比这多得多
: 美帝给的是CAAC和FAA交叉认证,FAA认证过的,CAAC自动承认,CAAC认证过的,
: FAA也自动认证
: 所以ARJ21搞的FAA影子认证因此花了这么多年,美国洋大爷手把手教会了
: 土鳖建设了整套认证设备和流程
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c****g
发帖数: 37081 | 16 擦，麻痹的，没有皿猪证，就不发适航证；没有适航证，米犹就不让降落。 |
t*****d
发帖数: 525 | 17 为啥中国的飞机要美国发适飞证？
只要质量好，价格便宜，那个国家在乎哪个认证？
【在 w********e 的大作中提到】
: 来说说背后的各种关系。
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O*******d
发帖数: 20343 | 18 你怎么知道质量好？
【在 t*****d 的大作中提到】
: 为啥中国的飞机要美国发适飞证？
: 只要质量好，价格便宜，那个国家在乎哪个认证？
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s*****V
发帖数: 21731 | 19 不怕死你就去，你又不是不知道国内什么都可以走关系通融
【在 t*****d 的大作中提到】
: 为啥中国的飞机要美国发适飞证？
: 只要质量好，价格便宜，那个国家在乎哪个认证？
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C**********e
发帖数: 23303 | 20 得承认美国在飞机方面的老牌地位才能挑战
看看日韩汽车就是知道了 |
t*****d
发帖数: 525 | 21 那个产品一出来就是质量最好？谁不是一步步走过来的，华为当年一作坊，现在世界第
一，一帮自恨自卑的垃圾！
【在 O*******d 的大作中提到】
: 你怎么知道质量好？
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