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发帖数: 4465 | 1 1.高压外机匣.
由航发厂负责研制的高压外机匣，是由锻件和板材焊接而成的全钢结构，为发动机主要
承力机匣。自1976年投产后，经过机械加工和焊接，至1981年共完成12件。
在机匣组件机械加工中，由于机匣内腔是双层结构且呈“S”形状，“S”腔内清除加工
切屑成了关键。在首轮中，曾由于“S”腔切屑清除不尽，造成试车时损坏发动机轴承
的故障。为此工厂七车间于1978年组成攻关组，通过改变工艺方法，调换加工设备，采
用封堵防护措施以及增加“S”腔冲洗工艺，使这一关键问题顺利解决。
2.高、低压涡轮轴
高、低压涡轮轴是发动机的主要传力零件，其锻件毛坯于1975年由航发厂与上海异型钢
管厂一起攻关，采用挤压成型。高压涡轮轴一轮试制在四川德阳第二重型机器厂，1975
年1月完成零件1件、样件（代料）1件。低压涡轮轴一轮试制在杭州齿轮箱厂，1974年
12月完成零件1件、样件（代料）1件。从第二轮开始，高、低压涡轮轴均在航发厂研制。
高、低压涡轮轴研制的关键是复杂的内孔加工，航发厂采用液压仿型工艺，保证了加工
精度。高压涡轮轴自1973年投产后，至1980年共完成20件；低压涡轮轴自1973年投产后
，至1980年共完成15件。
3.放气机构
航发厂研制的放气机构由91个零件和17个组件组成，是发动机的重要附件。它装于高压
压气机机匣上，用以改善发动机起动后的加速性，防止压气机在低转速时进入喘振区。
1974年9月12日完成首轮1台。其后于1976年完成4台，1979年完成7台。
4.发动机叶片
1970年12月，市工交组确定航空机械厂为涡扇8发动机全部叶片加工任务的归口厂和发
动机精铸件生产定点单位，规划年产50台发动机叶片17.26万片，所需全部精密铸件的
铸坯78种1.25万件。
1972年7月12日，上海市电机工业公司召开有12个工厂参加的首轮1台套叶片研制会战会
议，明确由上海人民电机厂、上海跃进电机厂、上海汽车电机厂等7家厂承担13种叶片
，上海汽轮机厂承担4种叶片的加工任务，其余24种叶片由航空机械厂研制完成。
航空机械厂接受叶片加工任务后，重点抓了设备制造和生产线建设，共完成1300套工艺
装备图纸资料，设计刀具100多套，编制工艺规程30套、技术文件30 份，自制工装835
套、样板1079块，自制200吨滚轧机、6吨米和100吨米高速锤、中频感应炉、腊模制造
设备等120多台。攻关突破新工艺30多项，先后攻下精铸叶片5种、高速锤锻造叶片13种
。同时对一、二级风扇毛坯试锻成功，初步形成一条从毛坯到机械加工的叶片生产线。
经过3年努力，于 1974年6月完成首轮2台套半叶片成品24种9399片的生产。继而又于
1976年9月完成第二轮4～6台套，什叶片成品24种12092片的任务。第三轮发动机叶片研
制分两批进行。除原24种叶片继续生产外，又增加原由上海汽轮机厂、上海直流电机厂
生产的3种叶片。1979年底完成第三轮叶片成品 7～9台套27种15597片。至1982年底共
生产1～4轮发动机叶片27种37488片（其中四轮400片），完成了研制阶段12台发动机所
需的27 种叶片的研制任务，并向扩散厂提供高速锤成型的10种叶片毛坯共17224片，生
产了部分涡扇8发动机精铸件铸坯。 | h****g
发帖数: 11365 | 2 看起来进度还可以嘛。现在航发怎么这么费劲，难道邓产党把工人都杀了，图纸和资料
都烧了吗？ | s****u
发帖数: 1433 | 3 当年中国最聪明的人争着去工厂搞军工。说出去人人羡慕，漂亮女人抢着嫁。
现在行么？ |
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