w*******e
发帖数: 15912 | 1 是不是比100年前德国建造的下水道油布包的配件更有说服力？ |
l*******K
发帖数: 6 | 2 德国制造的确实好，但是中国的技术还达不到德国的水平 |
c***c
发帖数: 21374 | 3 意义不大，因为“同样规格”是一个非常文科生的概念。怎么个同样法？
同样“规格”不代表同样质量。比如说，同样“规格”的电脑（cpu，内存，硬盘，显
卡都一样），但是dell optiplex系列的比inspirion的质量好很多 |
a******o
发帖数: 16625 | 4 刚才问了一个机械系的人，他说，显然德国轴承没上油。上了油不可能转这么久。
感觉现在德国技术体系上不是日本对手。
【在 w*******e 的大作中提到】
: 是不是比100年前德国建造的下水道油布包的配件更有说服力？
|
b********6
发帖数: 35437 | |
a****e
发帖数: 9589 | 6 轴承要上油？都什么年代了，表用苏联援助中国时候的技术来衡量
【在 a******o 的大作中提到】
: 刚才问了一个机械系的人，他说，显然德国轴承没上油。上了油不可能转这么久。
: 感觉现在德国技术体系上不是日本对手。
|
t******g
发帖数: 4044 | 7 谈下各自卖多少钱？德国轴承是国产的三倍还是五倍价钱？
【在 w*******e 的大作中提到】
: 是不是比100年前德国建造的下水道油布包的配件更有说服力？
|
d*****t
发帖数: 7903 | 8 “滚珠轴承，很久以前的叫法了，后来又叫向心球轴承，现在叫深沟球轴承。需要加油
润滑的，也可以加润滑脂（黄油）润滑。”
【在 a****e 的大作中提到】
: 轴承要上油？都什么年代了，表用苏联援助中国时候的技术来衡量
|
a****i
发帖数: 4783 | 9 同样产品同样规格同样价格才有说服力把，否则拿自行车和高铁比，有意义么？
【在 w*******e 的大作中提到】
: 是不是比100年前德国建造的下水道油布包的配件更有说服力？
|
s**********e
发帖数: 33562 | |
|
|
A****s
发帖数: 932 | 11 应该看 life cycle cost。 如果贵三倍，使用寿命长四倍，还是便宜。实际上因为检
修，安装的人工费，以及设备停产造成的损失，平均寿命延长一倍，价格就可以贵三到
五倍。
【在 t******g 的大作中提到】
: 谈下各自卖多少钱？德国轴承是国产的三倍还是五倍价钱？
|
x******h
发帖数: 13678 | 12 寿命长不一定有用，也许没用到一半技术就被淘汰了
【在 A****s 的大作中提到】
: 应该看 life cycle cost。 如果贵三倍，使用寿命长四倍，还是便宜。实际上因为检
: 修，安装的人工费，以及设备停产造成的损失，平均寿命延长一倍，价格就可以贵三到
: 五倍。
|
s*x
发帖数: 8041 | |
d******a
发帖数: 32122 | 14 教金属工艺学的教授跟我们说学电的习惯于二维思维，他曾经看到一个电子系的教授给
自行车打气，折腾了半天都打不了气。因为电教授常用鳄鱼夹，鳄鱼夹一接触就通电了，
【在 s**********e 的大作中提到】
: 不是学机械的，不懂。。。
|
s**********e
发帖数: 33562 | 15 以前15号楼旁边不是有打气的吗？牛逼的都是用嘴吹。
了，
【在 d******a 的大作中提到】
: 教金属工艺学的教授跟我们说学电的习惯于二维思维，他曾经看到一个电子系的教授给
: 自行车打气，折腾了半天都打不了气。因为电教授常用鳄鱼夹，鳄鱼夹一接触就通电了，
|
A****s
发帖数: 932 | 16 举个通俗的例子。 假设有一万辆卡车，每辆卡车一个轴承，总共成本也就几万。可是
如果其中有一辆卡车因为轴承坏了翻车了，不能拉货了，造成的损失很可能超过好几万
。所以万分之一次品率的轴承可以比万分之二次品率的轴承贵一倍还不只。如果这个轴
承是用于飞机，那可以贵十倍都不止。
另外机械技术的变化远没有电子快。一个工业设备里的轴承用几十年是很平常的事。就
是你车里的轴承，用十几年都不用换。
【在 x******h 的大作中提到】
: 寿命长不一定有用，也许没用到一半技术就被淘汰了
|
b*****g
发帖数: 2727 | 17 这个电子系教授明显不适搞电磁场的
了，
【在 d******a 的大作中提到】
: 教金属工艺学的教授跟我们说学电的习惯于二维思维，他曾经看到一个电子系的教授给
: 自行车打气，折腾了半天都打不了气。因为电教授常用鳄鱼夹，鳄鱼夹一接触就通电了，
|
S*********n
发帖数: 3939 | 18 老片子了
总体上说中国产品和德日比差距很大
有时候也不是完全做不出来，而是别人觉得质量没达到能拿来卖的东西，国人的想法是
，都已经那么便宜了，你还要怎样 |
h******k
发帖数: 15372 | 19 这俩用途和价格都不同，根本就没有在一起的可比性。
事实是，德国用中国一样的成本生产不出和中国质量一样好的产品，否则中国的轴承厂
早破产了。而反过来中国用德国一样的成本也生产不出和德国轴承一样的质量，否则德
国的轴承厂也早就破产了，中国肯定不会进口德国轴承了。各有各的生存空间。最悲催
的是印度这些，哪头都弄不来。 |
n**r
发帖数: 183 | 20 这主要是润滑油的问题吧
【在 w*******e 的大作中提到】
: 是不是比100年前德国建造的下水道油布包的配件更有说服力？
|
|
|
x******h
发帖数: 13678 | 21 那你怎么解释宝马用塑料零件，出保就坏
【在 A****s 的大作中提到】
: 举个通俗的例子。 假设有一万辆卡车，每辆卡车一个轴承，总共成本也就几万。可是
: 如果其中有一辆卡车因为轴承坏了翻车了，不能拉货了，造成的损失很可能超过好几万
: 。所以万分之一次品率的轴承可以比万分之二次品率的轴承贵一倍还不只。如果这个轴
: 承是用于飞机，那可以贵十倍都不止。
: 另外机械技术的变化远没有电子快。一个工业设备里的轴承用几十年是很平常的事。就
: 是你车里的轴承，用十几年都不用换。
|
s********i
发帖数: 17328 | 22 成本和价格是两回事。非人工密集型产业，工业化生产成本不一定高，但质量好的价格
贵是一定的。
【在 h******k 的大作中提到】
: 这俩用途和价格都不同，根本就没有在一起的可比性。
: 事实是，德国用中国一样的成本生产不出和中国质量一样好的产品，否则中国的轴承厂
: 早破产了。而反过来中国用德国一样的成本也生产不出和德国轴承一样的质量，否则德
: 国的轴承厂也早就破产了，中国肯定不会进口德国轴承了。各有各的生存空间。最悲催
: 的是印度这些，哪头都弄不来。
|
s*****r
发帖数: 43070 | 23 讨论中国轴承产业的文章,网上就有
高铁用的高速轴承都是进口的 |
s********i
发帖数: 17328 | 24 这个他说的没有关系啊，宝马“用塑料零件，出保就坏”，不会给用户造成多大损失，
也就是跑趟dealer，宝马省钱了，dealer赚钱了，双赢。但如果零件的质量导致用户损
失过大而不再信任宝马了，宝马自然会上好零件。
【在 x******h 的大作中提到】
: 那你怎么解释宝马用塑料零件，出保就坏
|
l******a
发帖数: 205 | 25 大傻逼，早就有人揭秘了，上不上油的区别。
多老的视频了。。。
【在 w*******e 的大作中提到】
: 是不是比100年前德国建造的下水道油布包的配件更有说服力？
|
a******o
发帖数: 16625 | 26 德国也就金属加工技术还可以，化学和电子比日本差远了。这个宝马塑料水泵就是一个
典型事件。不光水泵，宝马那些塑料管子五六年之后都会降解，换一根至少几百美元。
【在 s********i 的大作中提到】
: 这个他说的没有关系啊，宝马“用塑料零件，出保就坏”，不会给用户造成多大损失，
: 也就是跑趟dealer，宝马省钱了，dealer赚钱了，双赢。但如果零件的质量导致用户损
: 失过大而不再信任宝马了，宝马自然会上好零件。
|
O*******d
发帖数: 20343 | 27 松动的轴承，都转得很轻松。 我小时候玩轴承，就知道从机器上换下来的轴承转起来
非常轻松。 而新轴承都比较紧，转不利索。
我后来才知道，新轴承为了精确和低噪音，都预加了张力。 pre tension。而老轴承失
去了预加力，转动轻松，但精度低，噪音大。 这就是为什么你的汽车开过几万迈后噪
音大的原因。
【在 w*******e 的大作中提到】
: 是不是比100年前德国建造的下水道油布包的配件更有说服力？
|
O*******d
发帖数: 20343 | 28 新汽车的轮子轴承加了很大的预加力，来保证低噪音。 这种预加力在汽车开了几万迈
后就逐渐消失，导致旧车开起来噪音较大。 但不影响汽车的使用。 |
w*********r
发帖数: 42116 | 29 反正很多华人发出了感慨，还纷纷举出了自己所经历的例子。
美国不生产圆珠笔的钢珠是因为没价值，中国不生产是因为落后。
中国新定型了某种生产子弹的设备，就成了中国一直用进口设备生产子弹。
既然中国人，特别是老将，总是在讲中国多落后，人民多无道德，我就接受你们的看法。
【在 l******a 的大作中提到】
: 大傻逼，早就有人揭秘了，上不上油的区别。
: 多老的视频了。。。
|
R**k
发帖数: 2075 | 30 德国车就是一脚油门下去发动机有声儿，日本车一脚下去发动机没啥声音 |
|
|
w*********r
发帖数: 42116 | 31 德国车要的就是激情澎湃，日本车讲究的安静典雅，只有中国车傻逼，一边儿马力上不
去，一边儿噪音下不来。
【在 R**k 的大作中提到】
: 德国车就是一脚油门下去发动机有声儿，日本车一脚下去发动机没啥声音
|
c**c
发帖数: 386 | |
u****q
发帖数: 24345 | 33 是音箱里放出来以前录好的发动机声
【在 R**k 的大作中提到】
: 德国车就是一脚油门下去发动机有声儿，日本车一脚下去发动机没啥声音
|
T****t
发帖数: 11162 | 34 知道经济学比较优势这一说吗？
【在 h******k 的大作中提到】
: 这俩用途和价格都不同，根本就没有在一起的可比性。
: 事实是，德国用中国一样的成本生产不出和中国质量一样好的产品，否则中国的轴承厂
: 早破产了。而反过来中国用德国一样的成本也生产不出和德国轴承一样的质量，否则德
: 国的轴承厂也早就破产了，中国肯定不会进口德国轴承了。各有各的生存空间。最悲催
: 的是印度这些，哪头都弄不来。
|
C***3
发帖数: 1719 | 35 这就叫一本正经的胡说八道......
【在 d*****t 的大作中提到】
: “滚珠轴承，很久以前的叫法了，后来又叫向心球轴承，现在叫深沟球轴承。需要加油
: 润滑的，也可以加润滑脂（黄油）润滑。”
|
a****e
发帖数: 9589 | 36 既然加油是为了润滑，为什么加了油的反倒只转了几圈就停下来了，那还要润滑什么呢？
【在 d*****t 的大作中提到】
: “滚珠轴承，很久以前的叫法了，后来又叫向心球轴承，现在叫深沟球轴承。需要加油
: 润滑的，也可以加润滑脂（黄油）润滑。”
|
t******g
发帖数: 4044 | 37 是呀，轴承可能卖五十，换轴承的人工三百都打不住。更不用说耽误的时间，停产的损
失和潜在的事故了。
【在 A****s 的大作中提到】
: 举个通俗的例子。 假设有一万辆卡车，每辆卡车一个轴承，总共成本也就几万。可是
: 如果其中有一辆卡车因为轴承坏了翻车了，不能拉货了，造成的损失很可能超过好几万
: 。所以万分之一次品率的轴承可以比万分之二次品率的轴承贵一倍还不只。如果这个轴
: 承是用于飞机，那可以贵十倍都不止。
: 另外机械技术的变化远没有电子快。一个工业设备里的轴承用几十年是很平常的事。就
: 是你车里的轴承，用十几年都不用换。
|
