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发帖数: 4465 | 1 中国256号飞机坠毁调查报告
本委员会由蒙古人民共和国部长会议于1971年10月4日通过之268号决议委任。委员会成
立之目的：旨在于1971年10月8日至10月18日期间，对一架在蒙古人民共和国境内坠毁
的飞机的出事原因及其飞行使命，进行辨认及鉴定工作。
为了找到上述问题的答案，本委员会认真地分析了该飞机越境侵犯我国领空的情况，参
考了当地目击者关于该飞机飞行状态的陈述，当地坠机现场的报告，并仔细研究了在现
场发现的物件和坠机有关的文件资料。
此外，本委员会的一些成员再次到过坠机现场，对已被焚毁飞机的主体及其他对象进行
了仔细的检查。就有关该飞机飞行及其坠机事故，我们也咨询了苏联军事专家，而他们
也参与了事故现场的再次调查工作。
特将调查结果呈报如下：
。。。。。。。。。
结论
1.我们认为，这架编号256的涂有民用航空标志的飞机，被中国人民解放军改用于
军事用途。在事故现场找到的无数实质性文件足以证明这个结论。
a/给飞行员下达的书面指示中，提及“中国空军第三十四师司令部”字样。与此同
时，加油收据记录册提及“中国人民解放军3556部队”，每一页均盖有“3726部队”的
印章。飞机技术服务文件、使用说明及其它文件(Q-码，地图等)是由中国人民解放军总
参谋部或空军司令部制作，还有给飞机乘员发的那些证件亦来自军队。除了所有这些印
章、标志和机组人员的身份证件这类具有军事内容的资料之外，在此飞机上找不到任何
与民用航空运输、以及与民用机构或组织、或与民用工作相关的个人有关证据。
b/非常清楚，这架飞机由中国军方所拥有，机上人员都是军官。由他们的着装、个
人携带的武器弹药(枪支，军服碎片等)，编号为0142、0143的军官身份证，参考数据如
3726部队、7196部队，3726部队第三大队邰起良，以及中国人民解放军空军学校等军队
番号或记录，均足以证明上述判断。
c/该飞机原用于民用航空运输，后为军用目的而进行改装，拆卸部分乘客座位，增
设一些用于军事目的的新设备。除了正常的无线电发射和接收器和其它控制设备以外，
机上又增加安装了“Ekho”雷达、“PB-YM”无线电高度测量装置，这些设备均由苏联
制造。蒙古和苏联调查人员一致认为，该飞机上安装使用苏联制造的无线电测量装置，
目的是为该飞机的低空、超低空、高空飞行作准备。
2.该编号为256的中国飞机，正在我国领空执行一项特别任务。此结论由下列证据
证明：
a/该飞机安装有诸如导航雷达、气象雷达、无线电电台设施、高度测量仪等现代通
讯导航设备和用于防卫的相关设备。与此同时，该飞机还安装了地面测量设备。
b/在事故现场发现的文件和纸张均表明，在最近几个月，该飞机曾经进行过多次夜
间飞行，到过中国南部、北部、西部和东部的许多备用机场。记录显示，每个人都接受
过很多训练来学习备用代码表及其解决方案、军用机场的经纬度位置、降落地区的地图
、各种关于如何使用信号在北京-乌兰巴托-伊尔库茨克之间上空进行联络的说明。机组
人员中包括有可以在遇到紧急情况时，即使没有技术支持也可以使飞机在机场强行着陆
的专家。飞行员受过良好教育，在飞机上携带武器，以便在遇到袭击时进行防卫。
c/蒙古官方天气预报提供的数据显示，1971年9月12日、13日、14日，我国东部和
南部天气晴朗。该三叉戟飞机安装有现代设备(PLS级E190气象雷达，该装置提供了全天
候日航及夜航的可能性)，在这种气候条件下，它绝不可能失去航向，特别是它在进行
低空飞行。甚至在事故发生30小时后，中方都没有查询他们的这架作为“失去航向”的
飞机的踪迹，也没有与任何无线电站联系。上述事实完全与中方所声称的该机因“失去
航向”而坠机的解释相矛盾。
3.该编号为256之三叉戟1E型飞机的坠毁原因，是由于飞行员所犯的错误所造成。
这个结论可以由以下事实证明：
a/坠毁前该飞机航速为500-600公里/小时，直飞，着陆前没有放下起落架及轮胎，
而且襟翼和着陆灯也没有打开。
b/飞机残骸碎片坠落及散布于600×100平方米范围，这证明该飞机是以上述时速或
高于上述时速的航速坠毁的。
c/飞机坠毁在大范围内引起爆炸和燃烧，爆炸后的燃烧持续了很长时间，这证明事
故发生时，该飞机仍然携带足够燃料可以继续飞行。
d/事故发生时的那一瞬间，飞机引擎仍然在全速运行，并没有损坏(引擎没有燃烧
过或被损坏的迹象)。
建议
1.就中国军用飞机未经批准而侵入我国领土一事，向中华人民共和国政府提出抗议。
2.如果中方向我方索取死亡人士的尸体、个人物品或照片，不予应允，直到尸检完
成和尸体火化之后再做处理。
3.如果中方希望取回坠机地点发现的文件，不予应允。
4.在有关结论尚未形成之前，飞机残骸由肯特省的ADHG当局妥善保管。
5.加强我国国土关键地点的空防能力，加快改善我国边防军与中央之间的通讯联络。
委员会负责人：(签名) Ch·图门登贝尔勒
成员： N·桑加
B·高陶布
Ts·根登达日扎
(签名) G·达希泽伯格
J·云登
I·桑加道尔吉
L·卓乃
T·莫尤
1971年11月20日
在坠机事故现场发现的文件及物件清单
Ⅰ.发现的文件：
1.中文《报务制度》 1册
2.中文《航空简语》 1册
3.资料记录表 4页
4.泰山机场示意图 1页
5.标出航线的航图 2页
6.燃料(汽油)收据 1册
7.航空站值班册 1本/总共31页，其中27页有书面内容
8.华东地区航空地图 1页
9.新疆地区航空地图 1页
10.飞行员工作日志 1册
11.以“飞机工作人员”为名的笔记本 1册
12.贴有李平照片的军官身份证 1张，允许出入中国解放军3726部队
13.贴有林立果照片的编号为002,023的中国解放军军官身份证 2张
14.中国人民解放军3726部队第三大队军官邰起良的笔记本 1册
15.五人合影照片底片 4张
16.八男一女共九人合影照片 1张，还有一男人的照片 1张
Ⅱ.关于飞机的文件：
1.中文版本的型号262无线电装置说明书 1册
2.短波发射机装置说明书(中英文) 1册
3.中文手写的E-190气象雷达说明书 1册
4.中文版的电子系统操作说明书 1册
5.俄文版的PB-YM无线电高度测量装置技术说明书 1册
6.飞机的电子系统使用略图、结构手册和飞机设备照片 7份
Ⅲ.关于物件方面：
1.手枪 7把，冲锋枪(主体部分) 1支
2.灰色手提袋 1个(绿色衬衫一件，蓝色棉裤三条，灰色短裤一条，黑色胶鞋一双
，白衬衫一件，汗背心一件，毛巾一条)
3.女式白色鞋子 1双(其中一只已烧毁)
4. 日本制造录音机 1部，录音磁带
5. 手表 5块
6.人民币10元 6张，5元 1张，总共65元
7.匕首 2把
8.双筒望远镜 1部 | z**********e
发帖数: 22064 | 2 孙一先等人在根本不知道飞机上是谁的情况下，矢口否认蒙古方面根据事实得出的“机
上人员是军事人员”的结论。
后来被自己公布的结果狠狠地抽了嘴巴——机上人员全部是军人，包括叶群。 |
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