f****e
发帖数: 24964 | 1 ARJ21采用“主制造商-供应商”模式，将装配GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动
机、Rockwell Collins洛克韦尔柯林斯公司的航电系统[39]、Honeywell霍尼韦尔公司
的主飞行控制系统，而其零部件多为进口。
ARJ21使用了1990年代后期麦克唐纳·道格拉斯转移的MD-90模具，故ARJ21的机身直径
、机头构型、和发动机布局与DC-9系列客机相同，机翼则是由乌克兰的安托诺夫设计局
设计的后掠25°、配有翼尖小帆的新超临界机翼。安托诺夫也协助计算ARJ21的空气力
学几何和结构强 |
f****e
发帖数: 24964 | 2 基本就是拼装，到服役花了14年
【在 f****e 的大作中提到】
: ARJ21采用“主制造商-供应商”模式，将装配GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动
: 机、Rockwell Collins洛克韦尔柯林斯公司的航电系统[39]、Honeywell霍尼韦尔公司
: 的主飞行控制系统，而其零部件多为进口。
: ARJ21使用了1990年代后期麦克唐纳·道格拉斯转移的MD-90模具，故ARJ21的机身直径
: 、机头构型、和发动机布局与DC-9系列客机相同，机翼则是由乌克兰的安托诺夫设计局
: 设计的后掠25°、配有翼尖小帆的新超临界机翼。安托诺夫也协助计算ARJ21的空气力
: 学几何和结构强
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h*******2
发帖数: 5093 | 3 系统工程最难
------宇宙罕见的愚蠢小将
【在 f****e 的大作中提到】
: ARJ21采用“主制造商-供应商”模式，将装配GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动
: 机、Rockwell Collins洛克韦尔柯林斯公司的航电系统[39]、Honeywell霍尼韦尔公司
: 的主飞行控制系统，而其零部件多为进口。
: ARJ21使用了1990年代后期麦克唐纳·道格拉斯转移的MD-90模具，故ARJ21的机身直径
: 、机头构型、和发动机布局与DC-9系列客机相同，机翼则是由乌克兰的安托诺夫设计局
: 设计的后掠25°、配有翼尖小帆的新超临界机翼。安托诺夫也协助计算ARJ21的空气力
: 学几何和结构强
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B******n
发帖数: 1920 | 4 高铁一开始不也是拼装来的，搞到后来是自己的就行。是不是自己设计的不重要，能用
的好才是重要的。 |
N*****s
发帖数: 3324 | 5 不要这样。要不top5脸往哪放? 以前不是汽车离合器搞不出来吗? 现在自己汽车满街跑
。有模有样。 |
f****e
发帖数: 24964 | 6 安托诺夫也协助计算ARJ21的空气力学几何和结构强度。
总体设计也是安东诺夫啊，商飞球都没干啊
【在 h*******2 的大作中提到】
: 系统工程最难
: ------宇宙罕见的愚蠢小将
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f****e
发帖数: 24964 | 7 MD-90倒模成型是商飞干的，呵呵
【在 f****e 的大作中提到】
: 安托诺夫也协助计算ARJ21的空气力学几何和结构强度。
: 总体设计也是安东诺夫啊，商飞球都没干啊
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