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f***y
发帖数: 4447 | 1 http://www.chinahightech.com/html/2016/xinxi_0831/341606.html
燃油汽车排放严重、癌症等医疗设备来不及生产、无人机太重面临炸机风险……这
些科技问题都将通过8月30日全新问世的一款超级软磁材料(简称易造材料)，有望获得
解决方案。
记者在“易造超级软磁材料全球首发式上“获悉，由上海宝山区政府牵头发起成立
的中国新能源车新贵—宝汽控股集团已正式签约并委托易造材料研发团队华博易造科技
发展有限公司首批打造50万台新能源车的轮轴电机，并在3年内达到500万台的委托量。
业内权威专家点评说，与传统材料不同，这一超级软磁新材料有望在综合性能、设计思
路及工艺路线等多方面颠覆传统制造业，让电机变得更轻更小更高效，为机器人、医疗
器械、新能源车、输变电、空调等十几个制造领域带来新生。
超级软磁材料推动新能源车轻量化
图：易造轮毂电机
“现在软磁材料广泛应用于电机、通信、航天航空等领域，随着电在各个领域的普
遍应用，对于高性能软磁材料的研究也是全世界材料领域的热点，具有如此综合性能的
超级软磁材料在国际市场上炙手可热，用句通俗的话说就是，好材料是你有钱也买不到
的。”华博易造科技发展有限公司CEO王雪莲介绍说，易造材料的饱和磁通量，特别是
综合软磁性能比世界上最好的软磁材料还要好。比如说，国外的同类材料通磁量是1.64
特斯拉，易造磁通量可达2.06特斯拉，最为关键的是易造材料在制备、应用过程中是短
流程的生产模式，大大提高了材料的稳定性、一致性及应用过程的经济性、便捷性。
房子空关一、两个月没住人，还要收30多元电费;夏天开空调，外挂机轰隆隆的声
音会吵得人睡不着;燃油车越来越多，空气越来越差，每天都要看PM2.5才知道该怎么出
门……易造材料的问世居然能间接解决这些关乎民生的问题。易造研发团队首席研究员
黄老师介绍，现在中国在倡导节能减排，但我国被白白浪费的电能不在少数，以130平
左右的普通居民住宅为例，无人居住或基本无人居住的情况下，每个月依然需要交纳电
费30元左右，事实上这是变电站供电变压器空载损耗带来的能耗。“传统电机一般使用
硅钢片、非晶带材制造变压器铁芯，而此次面世的新材料制造的变压器在空载的情况下
，能比以往减少70%的能耗，让30元的空载能耗费降到5元。”
易造材料将打破电动汽车目前的发展瓶颈，由易造材料为主要材料制造的电动汽车
轮轴电机，其电机参数、设计思路及工艺路线，可谓是开创了全球新能源汽车电机的新
时代，大扭矩、高马力、低能耗、高效率及无懈可击的小身材，完全颠覆了传统汽车的
制造理念及模式，可重新定义汽车产业的工艺流程。黄老师称，以市面上正热的某国际
知名品牌纯电动车为例，其设计值是整车重量950公斤，但是实际上线销售后，整车重
量1120公斤左右，如果它使用易造的轮轴电机作为改良的话，可以把整车重量降到约
650公斤，其他参数不变的情况下，续航里程能翻倍提升。他认为，易造材料及工艺制
造的易造轮轴电机，具有效率高、功率因素高，能力指标好，体积小，重量轻，温升低
等优异性能，可以迅速推动新能源汽车走向轻量化发展。
黑材料横空出世将推动中国制造升级
可以少造5-6个三峡大坝，批量制造“双胞胎仪器”
图：易造全球首发仪式部分出席嘉宾
在世界各国降低能耗、减低排放的大背景下，作为工业节能的核心重点，发展高效
节能电机已成为全球工业发展的共识。中国在电机领域的的产业规划布局，也正以高效
节能为目标。
此前，中国节能协会常务副理事长王秦平曾说，我国电机寿命平均比国外低3%~5%
，运行系统效率比国外低10%~20%，如果我国电动机效能提高1个百分点，每年可节电
260多亿千瓦。如果电机系统的效率提高5%~8%，每年节约的电相当于两到三个三峡大坝
的发电量。“我们可以把电机效能提高10%以上，估计至少可以少造5到6个三峡大坝吧
。”王雪莲笑言。
“易造可以说是一种鬼斧神工的超级材料，对中国制造业起到很大推动作用。”宝
汽控股集团核心牵头人邹宽点评说，易造材料比人工合成材料性能更优越。“从某种意
义上说，易造材料的综合软磁性能更为优越，同时由于该材料是粉状的，很容易形成各
种复杂的物理形状，成品一致性非常好。”
根据《中国制造2025》纲要，易造对制造业的贡献可渗入多个重要领域。在制造业
里，最重要是短流程，就是把复杂的工艺流程简单化。越复杂的零部件工艺流程越长精
度越难控制，因此各国制造业都在为制造工艺的短流程而努力。据统计，传统的制造工
艺依据各种部件的制造难度不同，平均需要16-20个工序，而使用易造材料只需要6-8个
工序。
“国际上的非晶带材，也就是软磁材料的核心技术和专利都在美国人和日本人手里
，其制造软磁材料的装备和工艺更是对中国是封锁，所以我国的软磁装备都是自主研发
，在装备落后的情况下，非晶材料的质量方面与国外相比有至少5年的差距，所以非晶
行业协会一直把非晶装备提升作为重中之重，而易造材料的装备已经完全通过自主研发
解决了。” 易造首席研究员黄老师解读说，中国制造的核心是讲效率和精度的一致性
。“我们可以把一万件产品都打造成双胞胎。”在他看来，华为因为拥有独一无二的核
心技术，因此拥有定价权和国际市场话语权。而易造现在也搭上了这一技术革命的东风。
“工业4.0时代，新材料新技术的革命将赋予制造业无限发展及弯道超车的可能。
中国易造将加速这种可能变成现实。”同济大学材料权威专家严彪点评说。
在严彪看来，由于易造材料是基础性功能材料，作为所有关联行业的源头企业，按
保守估计，易造材料的每1元钱的投入或产出，将带动其下游领域的投入产出可在25元
或以上。
严彪分析说，解决了规模化生产的装备问题之后，对于新材料应用来说就剩下产能
和性价比问题了。“我认为，中国制造不是自娱自乐，而是要站在一个比较高的平台，
开展国际产能竞争。
据国内经销海外高端材料产品的代理商说，以易造材料的性能数据来看，市面上同
等质量的材料全球产能每年产量不到300吨，国外生产此级别材料的厂家产能一直跟不
上，所以这个级别的材料一直处于缺货状态。而据了解，易造材料已经在产业化，并实
现了数量级生产的突破，易造实现规模化生产后能做到万吨级的产能。
据王雪莲透露，未来易造在上海产能要上10万吨，而在全国第一期布局是30万吨，
以初步满足国内大部分被材料瓶颈制约的高端制造及核心制造领域的市场需求。
综合性能全球第一，易造估值几何?
这样一款综合性能全球第一的新型材料利润和估值几何呢?记者专访了易造CEO王雪
莲，她分析说，“因易造材料的核心技术独占性及产品的稀缺性，我们完全拥有产品的
定价权。”她举例说，目前国内市场上以非晶带材加工获得的磁通量1.2特斯拉的非晶
合金粉末价格约为12万元/吨;国际市场上磁通量1.65特斯拉的非晶合金粉末价格在30—
50万元/吨;国际市场上与易造材料部分性能接近的高端软磁材料价格区间为50万元—
350万元/吨。磁通量为2.06特斯拉以上的易造超级软磁粉末，综合性能全球第一。即便
是按国际高端材料的低位数价格50万元/吨计算，利润也十分可观。
至于估值，根据目前资本市场给出的对新材料企业的PE一般在50~250倍之间。因此
华博易造公司的PE至少在50倍左右。参照国内新材料行业，已有一家在深圳中小板上市
的企业“安泰科技(000969)”，其以非晶带材产品为主，市盈率达210多倍，市值134亿
元。
“因本项目产品的高附加值及行业龙头地位，另预计每个10万吨易造产业园的年度
税收贡献将超过人民币50亿元。”王雪莲指出，易造材料即保留了现有软磁材料的优点
，又克服了目前软磁材料行业内全球性的工艺难题。同时，易造材料的生产制造及产品
应用均采用无污染、无排放、低能耗的绿色工艺流程，是真正的双绿色产业，完全符合
中国乃至全球节能减排要求下的绿色智能生产方式。
(责任编辑：汉斌) | p*******n
发帖数: 1928 | 2 靠，磁通量的单位什么时候变特斯拉了，不应该是特斯拉乘以面积单位么？
【在 f***y 的大作中提到】
: http://www.chinahightech.com/html/2016/xinxi_0831/341606.html
: 燃油汽车排放严重、癌症等医疗设备来不及生产、无人机太重面临炸机风险……这
: 些科技问题都将通过8月30日全新问世的一款超级软磁材料(简称易造材料)，有望获得
: 解决方案。
: 记者在“易造超级软磁材料全球首发式上“获悉，由上海宝山区政府牵头发起成立
: 的中国新能源车新贵—宝汽控股集团已正式签约并委托易造材料研发团队华博易造科技
: 发展有限公司首批打造50万台新能源车的轮轴电机，并在3年内达到500万台的委托量。
: 业内权威专家点评说，与传统材料不同，这一超级软磁新材料有望在综合性能、设计思
: 路及工艺路线等多方面颠覆传统制造业，让电机变得更轻更小更高效，为机器人、医疗
: 器械、新能源车、输变电、空调等十几个制造领域带来新生。
| w*********g
发帖数: 30882 | 3 我一直以为磁通量的单位是韦伯。
难道国内又有了新发现，推翻了磁通量的定义，搞出了有中国特色的电磁学？ |
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