c*****y
发帖数: 1028 | |
r*****3
发帖数: 6442 | 2 造大飞机和造商用大客机还差很远。
毛子能造大运输机，商用大客机就不行。
安全性，舒适性，噪音等都要解决。 |
c*****y
发帖数: 1028 | 3 这些都是optimize啊不是本质东西啊
【在 r*****3 的大作中提到】
: 造大飞机和造商用大客机还差很远。
: 毛子能造大运输机，商用大客机就不行。
: 安全性，舒适性，噪音等都要解决。
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h******k
发帖数: 15372 | 4 最大起飞重量200吨级，不是载荷。运20的有效载荷60吨级，和伊尔76差不多，实际上
运20就是国产替代伊尔76用的。
【在 c*****y 的大作中提到】
: 技术上有什么较大的差别吗
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h******k
发帖数: 15372 | 5 optimize决定了市场竞争力。民用市场是充分竞争的开放市场，也就是赢者通吃的规律
支配的，你差一点点就没法生存，这就是为什么俄罗斯生产的客机连俄罗斯国家航空公
司都不想买的原因，他们宁肯买空客和波音。因为他们买图波列夫飞机的话就会被买波
音空客的竞争对手击垮，民航公司是以利润为目的的。
【在 c*****y 的大作中提到】
: 这些都是optimize啊不是本质东西啊
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d*c
发帖数: 302 | 6 伊尔76的货仓太窄， 运不了99坦克整车。 一个装甲团的配置，伊尔76要飞300架次才
行，运20只要200架次。 而且就是只买伊尔76，毛子都没足够的生产能力保障中国空军
的需求。
【在 h******k 的大作中提到】
: 最大起飞重量200吨级，不是载荷。运20的有效载荷60吨级，和伊尔76差不多，实际上
: 运20就是国产替代伊尔76用的。
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j******z
发帖数: 2214 | 7 坦克要铁路运输，再不成海运。
【在 d*c 的大作中提到】
: 伊尔76的货仓太窄， 运不了99坦克整车。 一个装甲团的配置，伊尔76要飞300架次才
: 行，运20只要200架次。 而且就是只买伊尔76，毛子都没足够的生产能力保障中国空军
: 的需求。
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