o***o
发帖数: 11767 | 1 车站之间一两百公里的距离，铁轨都焊在一起，热胀冷缩不会移位吗？ |
h*****e
发帖数: 4384 | 2 无缝铁轨又不是真的无缝
【在 o***o 的大作中提到】
: 车站之间一两百公里的距离，铁轨都焊在一起，热胀冷缩不会移位吗？
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r********1
发帖数: 7345 | 3 来源:·WWW 未名空间站 网址：mitbbs.com 移动：在应用商店搜索未名空间·[FROM:
67.] |
h*****e
发帖数: 4384 | 4 傻逼你不会以为四段ip第一段一样就是一个人吧
FROM:
【在 r********1 的大作中提到】
: 来源:·WWW 未名空间站 网址：mitbbs.com 移动：在应用商店搜索未名空间·[FROM:
: 67.]
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w********r
发帖数: 8704 | 5 哈哈哈，为啥不用十个字
【在 h*****e 的大作中提到】
: 无缝铁轨又不是真的无缝
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r********1
发帖数: 7345 | 6 HAHA
【在 h*****e 的大作中提到】
: 傻逼你不会以为四段ip第一段一样就是一个人吧
:
: FROM:
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s*****r
发帖数: 43070 | |
m**********e
发帖数: 12525 | 8 这叫预应力钢轨
钢轨安装前用乙炔焰加热，使之变长，然后安装固定
固定后冷却，由于长度冷却变短，钢轨受拉应力，受拉应力只会让钢轨张紧，不会让钢
轨变形，这样可以平衡天气变暖后延长产生的压应力
【在 o***o 的大作中提到】
: 车站之间一两百公里的距离，铁轨都焊在一起，热胀冷缩不会移位吗？
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o***o
发帖数: 11767 | 9 学习了。弃婴老师就是本活字典
【在 m**********e 的大作中提到】
: 这叫预应力钢轨
: 钢轨安装前用乙炔焰加热，使之变长，然后安装固定
: 固定后冷却，由于长度冷却变短，钢轨受拉应力，受拉应力只会让钢轨张紧，不会让钢
: 轨变形，这样可以平衡天气变暖后延长产生的压应力
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p***n
发帖数: 17190 | 10 這麼燒不淬火 會變軟鋼吧....
【在 m**********e 的大作中提到】
: 这叫预应力钢轨
: 钢轨安装前用乙炔焰加热，使之变长，然后安装固定
: 固定后冷却，由于长度冷却变短，钢轨受拉应力，受拉应力只会让钢轨张紧，不会让钢
: 轨变形，这样可以平衡天气变暖后延长产生的压应力
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a****i
发帖数: 4783 | 11 还有个问题，地球会不会热胀冷缩啊，中国的面积是不是冬天和夏天不一样大？
【在 o***o 的大作中提到】
: 车站之间一两百公里的距离，铁轨都焊在一起，热胀冷缩不会移位吗？
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p***n
发帖数: 17190 | 12 不只如此 下面有一鍋岩漿滾來滾來,還有波動
【在 a****i 的大作中提到】
: 还有个问题，地球会不会热胀冷缩啊，中国的面积是不是冬天和夏天不一样大？
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t****n
发帖数: 10724 | 13 没有看到在实际施工时有这种加热。
要把300米长的钢轨同时加热需要体积巨大的设备。
钢轨被螺栓压板牢牢地固定在水泥板上，膨胀时不能王长度方向延伸
【在 m**********e 的大作中提到】
: 这叫预应力钢轨
: 钢轨安装前用乙炔焰加热，使之变长，然后安装固定
: 固定后冷却，由于长度冷却变短，钢轨受拉应力，受拉应力只会让钢轨张紧，不会让钢
: 轨变形，这样可以平衡天气变暖后延长产生的压应力
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p****z
发帖数: 38 | 14 在乡下呆久了果然对天朝的技术一无所知，天朝高铁的无缝钢轨真他妈的千真万确是无
缝，连续几百公里都是无缝。
: 无缝铁轨又不是真的无缝
【在 h*****e 的大作中提到】
: 傻逼你不会以为四段ip第一段一样就是一个人吧
:
: FROM:
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t****n
发帖数: 10724 | 15 别听弃婴瞎说， 钢铁加热后变性， 绝对不会这么搞得
【在 p***n 的大作中提到】
: 不只如此 下面有一鍋岩漿滾來滾來,還有波動
|
p***n
发帖数: 17190 | 16 一根頭髮是 60-100micro
這邊焊接技術是 1/10 毫米
也是 100 micro
那是不是每過一個焊點都有七噸的力....
【在 s*****r 的大作中提到】
: 一行有一行的学问
|
k**0
发帖数: 19737 | 17 实际情况是每过一段时间后要打开无缝铁轨的扣钉来释放应力。
【在 t****n 的大作中提到】
: 别听弃婴瞎说， 钢铁加热后变性， 绝对不会这么搞得
|
o***o
发帖数: 11767 | 18 浇开水就行了
【在 p***n 的大作中提到】
: 一根頭髮是 60-100micro
: 這邊焊接技術是 1/10 毫米
: 也是 100 micro
: 那是不是每過一個焊點都有七噸的力....
|
m**********e
发帖数: 12525 | 19 你懂个屁
也可以机械拉伸
力学上，压杆是不稳定系统，根据欧拉定律计算不稳定性：
http://cljpk.tjuci.edu.cn/jy/jy010.htm
但是拉杆是稳定系统，绝对不会失稳
无缝钢轨的本质，是用预应力使之成为拉杆避免成为温度升高后成为压杆
【在 t****n 的大作中提到】
: 别听弃婴瞎说， 钢铁加热后变性， 绝对不会这么搞得
|
w**m
发帖数: 2065 | 20 各位将军只会打嘴仗，这博士学问水分很大。无缝钢轨就是真的无缝，美国普及好多年
了，中国刚用没几年，大家还记得坐火车咣当的声音吧。钢轨是固定在枕木上的，受热
受冷都不会移动，当然，钢轨本身要承受这个温度应力，这个对钢轨质量和焊接技术都
要求很高。
【在 o***o 的大作中提到】
: 车站之间一两百公里的距离，铁轨都焊在一起，热胀冷缩不会移位吗？
|
|
|
t****n
发帖数: 10724 | 21 气温最高也就五六十度， 你用乙炔火焰加热到上千度干嘛？ 加热后钢轨的强度大大降
低，你要干嘛？
自己不懂装懂， 你能找出一个这么施工解决高铁钢轨热胀冷缩的例子吗？ 给个链接也
行。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 这叫预应力钢轨
: 钢轨安装前用乙炔焰加热，使之变长，然后安装固定
: 固定后冷却，由于长度冷却变短，钢轨受拉应力，受拉应力只会让钢轨张紧，不会让钢
: 轨变形，这样可以平衡天气变暖后延长产生的压应力
|
w**m
发帖数: 2065 | 22 没有预应力。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Track_(rail_transport)#Continuous_welded_
rail
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你懂个屁
: 也可以机械拉伸
: 力学上，压杆是不稳定系统，根据欧拉定律计算不稳定性：
: http://cljpk.tjuci.edu.cn/jy/jy010.htm
: 但是拉杆是稳定系统，绝对不会失稳
: 无缝钢轨的本质，是用预应力使之成为拉杆避免成为温度升高后成为压杆
|
w**m
发帖数: 2065 | 23 他毁人不倦。
【在 o***o 的大作中提到】
: 学习了。弃婴老师就是本活字典
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w**m
发帖数: 2065 | 24 别吹了，欧洲1930年就开始用了。
【在 p****z 的大作中提到】
: 在乡下呆久了果然对天朝的技术一无所知，天朝高铁的无缝钢轨真他妈的千真万确是无
: 缝，连续几百公里都是无缝。
:
:
: 无缝铁轨又不是真的无缝
:
|
d****o
发帖数: 32610 | 25 焊成500米之后在野外怎么再接？没法用机床了吧？
【在 s*****r 的大作中提到】
: 一行有一行的学问
|
w**m
发帖数: 2065 | 26 我槽，这也行。
【在 k**0 的大作中提到】
: 实际情况是每过一段时间后要打开无缝铁轨的扣钉来释放应力。
|
h******k
发帖数: 15372 | 27 野外焊接。有专门的焊接车，速度快精度好。
【在 d****o 的大作中提到】
: 焊成500米之后在野外怎么再接？没法用机床了吧？
|
t****n
发帖数: 10724 | 28 有焊接机， 打磨机。 体积小， 移动方便， 适合野外作业。
钢轨出厂一般50米长， 现场焊接成300，500米长， 铺设后在连接成几公里几十公里长
的一个铁轨
【在 d****o 的大作中提到】
: 焊成500米之后在野外怎么再接？没法用机床了吧？
|
d****o
发帖数: 32610 | 29 那为啥不一开始就用这个从短的开始在野外接，
搞成500米的才需要那个同步龙门吊吧？
【在 h******k 的大作中提到】
: 野外焊接。有专门的焊接车，速度快精度好。
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h******k
发帖数: 15372 | 30 野外露天焊接工人劳动强度大，即使用焊接机，所以能少用就少用。
【在 d****o 的大作中提到】
: 那为啥不一开始就用这个从短的开始在野外接，
: 搞成500米的才需要那个同步龙门吊吧？
|
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s*****r
发帖数: 43070 | 31 轨道自动焊机
【在 d****o 的大作中提到】
: 焊成500米之后在野外怎么再接？没法用机床了吧？
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t****n
发帖数: 10724 | 32 对， 现场工棚里有比较好的大型设备，可以控制环境温度。 焊接效率高，质量好。
高铁钢轨还有平顺性要求， 铺好以后一段一段焊接出来的铁轨没法达到高铁所需要的
高精度。
【在 h******k 的大作中提到】
: 野外露天焊接工人劳动强度大，即使用焊接机，所以能少用就少用。
|
d****o
发帖数: 32610 | 33 有道理
【在 t****n 的大作中提到】
: 对， 现场工棚里有比较好的大型设备，可以控制环境温度。 焊接效率高，质量好。
: 高铁钢轨还有平顺性要求， 铺好以后一段一段焊接出来的铁轨没法达到高铁所需要的
: 高精度。
|
s*****r
发帖数: 43070 | 34 美国普及多年了？为毛caltrain还是哐当
【在 w**m 的大作中提到】
: 各位将军只会打嘴仗，这博士学问水分很大。无缝钢轨就是真的无缝，美国普及好多年
: 了，中国刚用没几年，大家还记得坐火车咣当的声音吧。钢轨是固定在枕木上的，受热
: 受冷都不会移动，当然，钢轨本身要承受这个温度应力，这个对钢轨质量和焊接技术都
: 要求很高。
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xt
发帖数: 17532 | 35 当然不会加热温度那么高吧
【在 p***n 的大作中提到】
: 一根頭髮是 60-100micro
: 這邊焊接技術是 1/10 毫米
: 也是 100 micro
: 那是不是每過一個焊點都有七噸的力....
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k**0
发帖数: 19737 | 36 大傻/弃婴是版上有名的一知半解张口就来，而且还往往装得非常像，骗了不少人
看看这个视频吧：
https://www.youtube.com/watch?v=0bYwakCkOps |
m**********e
发帖数: 12525 | 37 你智商不行，就别叽歪了，压杆不稳，但是拉杆稳定，你可以用加强道钉来提高失稳阈
值，但是轨道一长就无法避免失稳
所以现在都是用预应力钢轨，傻屄们叫唤前先read Euler's critical load， ok？
https://en.wikipedia.org/wiki/Euler%27s_critical_load
【在 k**0 的大作中提到】
: 大傻/弃婴是版上有名的一知半解张口就来，而且还往往装得非常像，骗了不少人
: 看看这个视频吧：
: https://www.youtube.com/watch?v=0bYwakCkOps
|
s****r
发帖数: 31686 | 38 弃婴一出，打得一个个鸦雀无声
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你智商不行，就别叽歪了，压杆不稳，但是拉杆稳定，你可以用加强道钉来提高失稳阈
: 值，但是轨道一长就无法避免失稳
: 所以现在都是用预应力钢轨，傻屄们叫唤前先read Euler's critical load， ok？
: https://en.wikipedia.org/wiki/Euler%27s_critical_load
|
m**********e
发帖数: 12525 | 39 本版就没有一个受过正规训练的工程师
上材料力学第二册的时候就会学到欧拉公式计算压杆稳定性，
这个时候就会提到压杆稳定的典型应用，
第一个应用是如何计算脚手架高度，第二个就是无缝钢轨
现在有好多人说欧拉公式计算脚手架高度是错的，典型代表是半年前的江西电厂冷却塔
脚手架突然失稳倒塌：
http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-11-24/doc-ifxyawmn9997060.shtml
有人说施工完全没问题，问题在于欧拉公式是错的
【在 s****r 的大作中提到】
: 弃婴一出，打得一个个鸦雀无声
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k**0
发帖数: 19737 | 40 预应尼玛逼啊，去把上面的视频再好好看一遍，里面都说了北方温差大必须时不时打开
扣钉释放应力。
你那张老脸都被打肿了，还他妈的唧唧歪歪。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你智商不行，就别叽歪了，压杆不稳，但是拉杆稳定，你可以用加强道钉来提高失稳阈
: 值，但是轨道一长就无法避免失稳
: 所以现在都是用预应力钢轨，傻屄们叫唤前先read Euler's critical load， ok？
: https://en.wikipedia.org/wiki/Euler%27s_critical_load
|
|
|
m**********e
发帖数: 12525 | 41 这视频都是给你们这种傻屄看的
傻屄知道欧拉公式？根本就不知道，知道什么叫Prestressed，根本就不知道，你说怎
么解释？
你打开道钉，就释放应力了？打开钉扣就失去横向支撑，就失稳了
【在 k**0 的大作中提到】
: 预应尼玛逼啊，去把上面的视频再好好看一遍，里面都说了北方温差大必须时不时打开
: 扣钉释放应力。
: 你那张老脸都被打肿了，还他妈的唧唧歪歪。
|
k**0
发帖数: 19737 | 42 我不需要知道因为我不装逼，听专家说的就行了。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 这视频都是给你们这种傻屄看的
: 傻屄知道欧拉公式？根本就不知道，知道什么叫Prestressed，根本就不知道，你说怎
: 么解释？
: 你打开道钉，就释放应力了？打开钉扣就失去横向支撑，就失稳了
|
s****r
发帖数: 31686 | 43 你们每次讨论都是不欢而散
【在 k**0 的大作中提到】
: 我不需要知道因为我不装逼，听专家说的就行了。
|
G********1
发帖数: 1341 | 44 学习了
我以前想过用凹凸连接解决这个问题
【在 m**********e 的大作中提到】
: 这叫预应力钢轨
: 钢轨安装前用乙炔焰加热，使之变长，然后安装固定
: 固定后冷却，由于长度冷却变短，钢轨受拉应力，受拉应力只会让钢轨张紧，不会让钢
: 轨变形，这样可以平衡天气变暖后延长产生的压应力
|
t**d
发帖数: 6474 | 45 一个人做一件正确的事不难，做一件错误的事也不难。像弃婴大傻B这样的半瓶醋，每
一次晃一下就晃错，这个概率上是最难最难的。
弃婴大傻B这个预拉钢轨一直让钢轨处在拉应力状态下，一眼看去确实是有道理，但是
再一想就不对。 |
T*********s
发帖数: 20444 | |
s******y
发帖数: 17729 | 47 属实
这厮真是毁人不倦，youtube上一大堆的视频讲原理的
【在 k**0 的大作中提到】
: 大傻/弃婴是版上有名的一知半解张口就来，而且还往往装得非常像，骗了不少人
: 看看这个视频吧：
: https://www.youtube.com/watch?v=0bYwakCkOps
|
h*******n
发帖数: 8906 | 48 美国这里华人做工程的很少 不知道很正常 找个做建筑的问问啥叫预应力 没人不知道 |
w********9
发帖数: 8613 | 49
乱说。
每小时140公里的速度就必须要无缝钢轨了。中国98年以前就有了。
【在 w**m 的大作中提到】
: 各位将军只会打嘴仗，这博士学问水分很大。无缝钢轨就是真的无缝，美国普及好多年
: 了，中国刚用没几年，大家还记得坐火车咣当的声音吧。钢轨是固定在枕木上的，受热
: 受冷都不会移动，当然，钢轨本身要承受这个温度应力，这个对钢轨质量和焊接技术都
: 要求很高。
|
w********9
发帖数: 8613 | 50 关键是用了E或者缺底凹型弹性扣件。每个扣件的能够抵抗1吨的力。如果固定两端，
每段铁路（几十公里以上长）的温度变化产生的力会累计高达50-100吨。这些
扣件把那个大的力分到了局部而变小，但是在温度变化大的北方要更经常地释放。
铺设是选择温度比较合适的时候。（我想是在春秋温度比较高的时候。）
http://ksalex.goforrail.com/sell/itemid-23282.shtml
http://tech.ifeng.com/a/20170110/44529200_0.shtml
https://www.youtube.com/watch?v=cqCDZOefylQ |
|
|
m**********e
发帖数: 12525 | 51 应力单位是帕斯卡
这种连应力为50-200吨这种傻屄话都说得出来的傻屄写的文章，居然也有傻屄当成宝供
起来
应力单位竟然为吨
【在 w********9 的大作中提到】
: 关键是用了E或者缺底凹型弹性扣件。每个扣件的能够抵抗1吨的力。如果固定两端，
: 每段铁路（几十公里以上长）的温度变化产生的力会累计高达50-100吨。这些
: 扣件把那个大的力分到了局部而变小，但是在温度变化大的北方要更经常地释放。
: 铺设是选择温度比较合适的时候。（我想是在春秋温度比较高的时候。）
: http://ksalex.goforrail.com/sell/itemid-23282.shtml
: http://tech.ifeng.com/a/20170110/44529200_0.shtml
: https://www.youtube.com/watch?v=cqCDZOefylQ
|
w********9
发帖数: 8613 | 52 只有几公里长。但原理差不多是一样的。技术要求肯定是高很多。但中国在50年代就开
始实验了。
【在 w**m 的大作中提到】
: 别吹了，欧洲1930年就开始用了。
|
w********9
发帖数: 8613 | 53
去掉”应“就好了。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 应力单位是帕斯卡
: 这种连应力为50-200吨这种傻屄话都说得出来的傻屄写的文章，居然也有傻屄当成宝供
: 起来
: 应力单位竟然为吨
|
d******i
发帖数: 7160 | 54 辛亏没派军版的将军们
回去造高铁。
最多是口活好的赵括。 |
l*******s
发帖数: 7316 | 55 天冷的时候修铁轨要加热，正常温度的时候大概就不加热了。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Track_(rail_transport)#Continuous_welded_
After new segments of rail are laid, or defective rails replaced (welded-in)
, the rails can be artificially stressed if the temperature of the rail
during laying is cooler than what is desired. The stressing process involves
either heating the rails causing them to expand,[12] or stretching the
rails with hydraulic equipment. They are then fastened (clipped) to the
sleepers in their expanded form. This process ensures that the rail will not
expand much further in subsequent hot weather. In cold weather the rails
try to contract, but because they are firmly fastened, cannot do so. In
effect, stressed rails are a bit like a piece of stretched elastic firmly
fastened down.
CWR rail is laid (including fastening) at a temperature roughly midway
between the extremes experienced at that location. (This is known as the "
rail neutral temperature"). This installation procedure is intended to
prevent tracks from buckling in summer heat or pulling apart in winter cold.
In North America, because broken rails (known as a pull-apart) are
typically detected by interruption of the current in the signaling system,
they are seen as less of a potential hazard than undetected heat kinks.
【在 w**m 的大作中提到】
: 没有预应力。
: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Track_(rail_transport)#Continuous_welded_
: rail
|
t**d
发帖数: 6474 | 56 书呆子就只会找这种小瑕疵，主要的东西看不到。这下服了吧，还钢轨预拉吗？
【在 m**********e 的大作中提到】
: 应力单位是帕斯卡
: 这种连应力为50-200吨这种傻屄话都说得出来的傻屄写的文章，居然也有傻屄当成宝供
: 起来
: 应力单位竟然为吨
|
s*****r
发帖数: 43070 | 57 造高铁的是俺交校友，索南只会用嘴，除了会考试，没多大求用
【在 d******i 的大作中提到】
: 辛亏没派军版的将军们
: 回去造高铁。
: 最多是口活好的赵括。
|
s******y
发帖数: 17729 | 58 这回该你得瑟了，几个视频都是西南交大的锁男
【在 s*****r 的大作中提到】
: 造高铁的是俺交校友，索南只会用嘴，除了会考试，没多大求用
|
m**********e
发帖数: 12525 | 59 你们这帮傻屄啥也不懂，看见有人懂，难受啊
哈哈哈哈
【在 t**d 的大作中提到】
: 书呆子就只会找这种小瑕疵，主要的东西看不到。这下服了吧，还钢轨预拉吗？
|
t**d
发帖数: 6474 | 60 大傻B你懂啥呀。看见你晃过的半瓶催没一次是晃对的。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你们这帮傻屄啥也不懂，看见有人懂，难受啊
: 哈哈哈哈
|
|
|
w********9
发帖数: 8613 | 61
嗯。这个是西南交大最牛。中国人民已经把您的母校写进了大历史，将世世代代记住的
！
【在 s*****r 的大作中提到】
: 造高铁的是俺交校友，索南只会用嘴，除了会考试，没多大求用
|
w********9
发帖数: 8613 | 62 从里面的图看，那个是老式（美国有）的几公里长的无缝钢轨，而不是中国的那种新式
的几十上百公里长的无缝钢轨。技术上好像有明显不同，更低端。固定铁轨底部的方式
更简单。
in)
involves
not
【在 l*******s 的大作中提到】
: 天冷的时候修铁轨要加热，正常温度的时候大概就不加热了。
: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Track_(rail_transport)#Continuous_welded_
: After new segments of rail are laid, or defective rails replaced (welded-in)
: , the rails can be artificially stressed if the temperature of the rail
: during laying is cooler than what is desired. The stressing process involves
: either heating the rails causing them to expand,[12] or stretching the
: rails with hydraulic equipment. They are then fastened (clipped) to the
: sleepers in their expanded form. This process ensures that the rail will not
: expand much further in subsequent hot weather. In cold weather the rails
: try to contract, but because they are firmly fastened, cannot do so. In
|
i****e
发帖数: 400 | 63 看视频上扣件间间隔那么短，相当于密密麻麻的固定段,变相缩短了杆的长度。和欧拉
公式不矛盾。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 你智商不行，就别叽歪了，压杆不稳，但是拉杆稳定，你可以用加强道钉来提高失稳阈
: 值，但是轨道一长就无法避免失稳
: 所以现在都是用预应力钢轨，傻屄们叫唤前先read Euler's critical load， ok？
: https://en.wikipedia.org/wiki/Euler%27s_critical_load
|
w********9
发帖数: 8613 | |
w********9
发帖数: 8613 | 65 有意思！
http://www.ccmetro.com/newsite/readnews.aspx?id=53665
据测算，钢轨温度每改变1℃，每根钢轨就会承受1.645吨的压力或拉力。钢轨无缝化改
造后没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩怎么解决？
绵阳工务段一位负责人告诉记者，通过铁路科技人员多年无数次试验，主要是采取
无缝化钢轨“引力放散”来解决，就是在夏季或秋季，将钢轨切个口子释放能量，再根
据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接，冬季采取相同方
法解决冷缩问题。 |
m**********e
发帖数: 12525 | 66 "根据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接"
看见没有？
早跟你们这帮傻屄说了，预应力钢轨，理论基础是欧拉压杆稳定公式，
压杆不稳定，拉杆稳定
所以在冬天做成拉杆，在夏天热膨胀后平衡拉力，成为无应力自由杆。
肏你妈，这都是大二材料力学第二册压杆稳定理论里面就有的玩意，一帮
杀老鼠的傻屄上窜下跳，好不热闹
【在 w********9 的大作中提到】
: 有意思！
: http://www.ccmetro.com/newsite/readnews.aspx?id=53665
: 据测算，钢轨温度每改变1℃，每根钢轨就会承受1.645吨的压力或拉力。钢轨无缝化改
: 造后没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩怎么解决？
: 绵阳工务段一位负责人告诉记者，通过铁路科技人员多年无数次试验，主要是采取
: 无缝化钢轨“引力放散”来解决，就是在夏季或秋季，将钢轨切个口子释放能量，再根
: 据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接，冬季采取相同方
: 法解决冷缩问题。
|
m**********e
发帖数: 12525 | |
o*******k
发帖数: 562 | |
t****n
发帖数: 10724 | 69 都一天了， 还在这丢人现眼？
【在 m**********e 的大作中提到】
: "根据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接"
: 看见没有？
: 早跟你们这帮傻屄说了，预应力钢轨，理论基础是欧拉压杆稳定公式，
: 压杆不稳定，拉杆稳定
: 所以在冬天做成拉杆，在夏天热膨胀后平衡拉力，成为无应力自由杆。
: 肏你妈，这都是大二材料力学第二册压杆稳定理论里面就有的玩意，一帮
: 杀老鼠的傻屄上窜下跳，好不热闹
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s****r
发帖数: 31686 | 70 大傻逼威武，秒杀一群二逼自甘五
【在 m**********e 的大作中提到】
: "根据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接"
: 看见没有？
: 早跟你们这帮傻屄说了，预应力钢轨，理论基础是欧拉压杆稳定公式，
: 压杆不稳定，拉杆稳定
: 所以在冬天做成拉杆，在夏天热膨胀后平衡拉力，成为无应力自由杆。
: 肏你妈，这都是大二材料力学第二册压杆稳定理论里面就有的玩意，一帮
: 杀老鼠的傻屄上窜下跳，好不热闹
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l*******s
发帖数: 7316 | 71 冷天铺的要拉，热天铺的等气温下降后还要增加铁轨，以减小冬天时的应力。
所以不能说是预应力的。
南方气温变化较小的地区，就是在中间温度是时无应力的。
变冷和变热都靠扣件紧固来限制长度变化。
北方的需要在春秋释放应力，我估计是在春天减少一段，再秋天再加回来。都需要焊接
的。
【在 m**********e 的大作中提到】
: "根据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接"
: 看见没有？
: 早跟你们这帮傻屄说了，预应力钢轨，理论基础是欧拉压杆稳定公式，
: 压杆不稳定，拉杆稳定
: 所以在冬天做成拉杆，在夏天热膨胀后平衡拉力，成为无应力自由杆。
: 肏你妈，这都是大二材料力学第二册压杆稳定理论里面就有的玩意，一帮
: 杀老鼠的傻屄上窜下跳，好不热闹
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w********9
发帖数: 8613 | 72
你这两天吃你妈的的s给太多了咋的？
【在 m**********e 的大作中提到】
: "根据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接"
: 看见没有？
: 早跟你们这帮傻屄说了，预应力钢轨，理论基础是欧拉压杆稳定公式，
: 压杆不稳定，拉杆稳定
: 所以在冬天做成拉杆，在夏天热膨胀后平衡拉力，成为无应力自由杆。
: 肏你妈，这都是大二材料力学第二册压杆稳定理论里面就有的玩意，一帮
: 杀老鼠的傻屄上窜下跳，好不热闹
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l*******s
发帖数: 7316 | 73 果然跟我猜的一样，春秋都要重新焊接
“引力放散”释放“温度力”
据测算，钢轨温度每改变1℃，每根钢轨就会承受1.645吨的压力或拉力。钢轨无缝
化改造后没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩怎么解决？
绵阳工务段一位负责人告诉记者，通过铁路科技人员多年无数次试验，主要是采取
无缝化钢轨“引力放散”来解决，就是在夏季或秋季，将钢轨切个口子释放能量，再根
据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接，冬季采取相同方
法解决冷缩问题。还有一种方法是，通过一种新型温度力传递结构传递能量，就像太极
拳“借力打力”一样，将热胀冷缩产生的温度力传到旁边的轨道上，而不会积聚在无缝
钢轨上，这种方法目前还没有使用在绵阳区间。
【在 l*******s 的大作中提到】
: 冷天铺的要拉，热天铺的等气温下降后还要增加铁轨，以减小冬天时的应力。
: 所以不能说是预应力的。
: 南方气温变化较小的地区，就是在中间温度是时无应力的。
: 变冷和变热都靠扣件紧固来限制长度变化。
: 北方的需要在春秋释放应力，我估计是在春天减少一段，再秋天再加回来。都需要焊接
: 的。
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w********9
发帖数: 8613 | 74
虽然不是高铁，但是方法就是这样的。在最热期间切掉一些块，最冷的期间加回去。同
时还要重新调整那些固定轨道的部件。
【在 w********9 的大作中提到】
: 有意思！
: http://www.ccmetro.com/newsite/readnews.aspx?id=53665
: 据测算，钢轨温度每改变1℃，每根钢轨就会承受1.645吨的压力或拉力。钢轨无缝化改
: 造后没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩怎么解决？
: 绵阳工务段一位负责人告诉记者，通过铁路科技人员多年无数次试验，主要是采取
: 无缝化钢轨“引力放散”来解决，就是在夏季或秋季，将钢轨切个口子释放能量，再根
: 据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接，冬季采取相同方
: 法解决冷缩问题。
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o***o
发帖数: 11767 | 75 你看清楚这是一次性工作，只是铁轨铺好第一年割一次，焊一次. 还是每年春秋季都要
割了焊，焊了割？
【在 l*******s 的大作中提到】
: 果然跟我猜的一样，春秋都要重新焊接
: “引力放散”释放“温度力”
: 据测算，钢轨温度每改变1℃，每根钢轨就会承受1.645吨的压力或拉力。钢轨无缝
: 化改造后没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩怎么解决？
: 绵阳工务段一位负责人告诉记者，通过铁路科技人员多年无数次试验，主要是采取
: 无缝化钢轨“引力放散”来解决，就是在夏季或秋季，将钢轨切个口子释放能量，再根
: 据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接，冬季采取相同方
: 法解决冷缩问题。还有一种方法是，通过一种新型温度力传递结构传递能量，就像太极
: 拳“借力打力”一样，将热胀冷缩产生的温度力传到旁边的轨道上，而不会积聚在无缝
: 钢轨上，这种方法目前还没有使用在绵阳区间。
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l*******s
发帖数: 7316 | 76 温差小的地方，铺的时候温度合适，不需要割。如果是夏天铺的，要割一次，焊一次.
温差大的地方，每年春秋季都要割了焊，焊了割
【在 o***o 的大作中提到】
: 你看清楚这是一次性工作，只是铁轨铺好第一年割一次，焊一次. 还是每年春秋季都要
: 割了焊，焊了割？
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l*******s
发帖数: 7316 | 77 http://wenku.baidu.com/view/e227748e84868762caaed560.html
【在 l*******s 的大作中提到】
: 温差小的地方，铺的时候温度合适，不需要割。如果是夏天铺的，要割一次，焊一次.
: 温差大的地方，每年春秋季都要割了焊，焊了割
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T*****u
发帖数: 7103 | 78 冬天铺铁路的时候要拉一拉，或者烧一烧；夏天铺铁路要压一压，或者拿冰镇上。
【在 t**d 的大作中提到】
: 一个人做一件正确的事不难，做一件错误的事也不难。像弃婴大傻B这样的半瓶醋，每
: 一次晃一下就晃错，这个概率上是最难最难的。
: 弃婴大傻B这个预拉钢轨一直让钢轨处在拉应力状态下，一眼看去确实是有道理，但是
: 再一想就不对。
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m**********e
发帖数: 12525 | 79 这智商，还以为是割韭菜，啧啧啧
【在 l*******s 的大作中提到】
: 温差小的地方，铺的时候温度合适，不需要割。如果是夏天铺的，要割一次，焊一次.
: 温差大的地方，每年春秋季都要割了焊，焊了割
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l*******s
发帖数: 7316 | 80 你就别拗了。
先不说北方的。
就说南方的，不需要来回切，但并不是你说的预应力方案。
很明显中国采用的方案对钢轨抗拉要求只有你的方案的一半，肯定是更经济适用的方案。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 这智商，还以为是割韭菜，啧啧啧
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w********9
发帖数: 8613 | 81 我总结一下最大的几个方面吧。
1。在最佳气候期间铺设。一般是在春秋季节里比较热但不是（尤其是秋天）太热的时
候。尽可能靠近历年来平均最高温度和平均最低温度的平均值，但是会偏向平均最高温
10度。原因是：在最热的夏天钢轨温度会大致高于气温20度，而在最冷的冬天钢轨的稳
定却比较接近气温。
2。建成后热胀冷缩主要是靠扣件把伸缩局部化，使得压力或者拉力不向局部外扩延。
有时需要调节和维护这些控件。
3。在需要的情况下（在寒冬和夏秋期间，尤其是北方），切割或添加一点钢轨，用拉
或者局部加热整合钢轨。在温度变化很小的地区（比如硅谷个别地段：-），这是不需
要的。
当然还有其它的技术方面（什么末端缓冲啊啥的），那是真正专家们该去关心的。做起
来其实都挺不容易的。可以想象要做很多很多模拟实验和实用体观察等等，光靠简单计
算啥的是不行的。 |
o***o
发帖数: 11767 | 82 冬天铺的时候，撒泡尿，热热轨
夏天铺的时候，撒泡尿，降降温
【在 T*****u 的大作中提到】
: 冬天铺铁路的时候要拉一拉，或者烧一烧；夏天铺铁路要压一压，或者拿冰镇上。
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o***o
发帖数: 11767 | 83 请问你家祖上是做什么工作的？
【在 l*******s 的大作中提到】
: 温差小的地方，铺的时候温度合适，不需要割。如果是夏天铺的，要割一次，焊一次.
: 温差大的地方，每年春秋季都要割了焊，焊了割
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