|
|---|
|
|
|
|
|
|
b********e
发帖数: 162 | 1 歼-20战斗机自亮相以来，在收获巨大赞誉的同时，使用什么型号发动机，一直是舆论
争论的焦点。
近日央视新闻节目走进中国航发集团沈阳黎明公司，详细报道航发集团两位高级技术工
人的事迹，报道了歼-20战斗机发动机的加工和最新装配情况。出现了这样一段话：“
。。。。。。歼-20隐形战机发动机零部件的加工和最终装配，都是在中国航发黎明公
司工装制造厂进行的。”
这段话让不少网友欢呼，认为这是目前歼-20已经采用国产发动机的又一个有力证据。
不过宣传片里提供的信息实在是有限，基本不能得出歼20战斗机是否已经使用国产发动
机的任何完整信息，只有少量内容能够通过影片得到证实，包括用于歼8F的涡喷14昆仑
发动机还在生产，涡扇15峨眉在装配，有些关键部件还要手工制作，黎明厂的数字化生
产进步不小。。。。。。
关于歼20的发动机，早期的报道也能看出一些动向。
去年珠海航展，央视CCTV4报道《歼-20闪亮航展 将如何提升空军战力》，电话连线军
事专家尹卓少将，尹卓证实歼-20已经交付部队四五个月，采用的就是国产发动机，而
涡扇-15正在研制中，等涡扇-15服役后，将更明显提升歼-20战机的性能。
但是五月初，《中国日报》援引中国航发集团代表，航发专家陈祥宝的话：“我国第五
代战斗机（即歼-20）配备国产发动机已为期不远，发动机研发过程进展顺利。”
尽管上述两条新闻有些矛盾，但未来的歼-20定型版将配备国产涡扇15峨眉发动机，这
已经有了公论。
歼-20首飞以来，公众对其原型机和小批量生产型的发动机型号推测一直有着截然不同
的几种看法，有的说是用俄制AL-31F系列涡扇发动机，有的说是用国产FWS-10太行发动
机，也有传闻歼-20已经安装国产涡扇-15发动机并试飞。
其实上面这几种说法都不准确，2011年首飞和去年进入中国空军领先试用，歼-20使用
的都是利用了国产技术进行局部改造后的俄罗斯AL-31F涡扇发动机。
目前歼-20安装的是俄罗斯制造的AL-31F-M1发动机。2011年初，中国向俄罗斯订购了
150台AL-31F-M1发动机（也称为99M1发动机），用于进口的苏27，苏30MKK和歼11A的旧
发动机换装。目前来看，歼-15舰载机也装备了99M1型发动机。AL-31F-M1发动机是俄罗
斯礼炮联合体的最新产品，2007年通过俄国家鉴定，推力13.8吨，优于基本型的12.5吨。
俄罗斯军工综合体曾公布消息，中国用于领先装备试验的首批量产型歼-20，配装两种
发动机，分别是推力13.8吨的AL-31F-M1发动机，或推力14.3吨的AL-31F-M2发动机。AL
-31F-M1发动机型是俄罗斯礼炮联合体在AL-31F发动机上进行小幅度优化改进的产品，
加力推力从AL-31F的12500公斤增加到13800公斤，耗油量进一步降低，使用寿命增加到
4000小时以上，具备了3500米以上高原启动性能，非常适合中国空军的使用要求。
涡扇-15峨眉发动机，由沈阳发动机研究所研制，歼-20配装的目标发动机，2011年完成
工程验证机，2015年进入科研试飞阶段，目前进入设计定型阶段，即将定型。涡扇-15
是推重比10级的先进涡扇发动机，单台最大推力可能为160千牛，而美国F-119发动机为
155千牛。
4月15日《西北工大报》一篇报道题为《西工大与中国航发沈阳发动机研究所联合成立
国家重点项目振动控制支撑团队》，文中提到中国航发集团董事长曹建国用四个‘最’
描述该发动机：某型发动机将来要配装某型飞机，是最先进的型号，是难度最大的型号
，是集团现在最重视的型号，也是军方最重视的型号，其战略地位对航发行业意义非凡
。所以这应该是迄今关于涡扇-15发动机比较靠谱的信息。
回到开头的那段话：“歼-20隐形战机发动机零部件的加工和最终装配，都是在中国航
发黎明公司工装制造厂进行的。”——这里其实可以这样理解，歼20发动机的某些零部
件，确实是国产的，至于全部整机是不是国产，这部宣传片里并没有完全指明。
考虑到涡扇-15这种先进航空动力研制的高难度和高风险，中国对于完整版的歼-20战斗
机的动力是采取两步走的方式。
一是在十五和十一五期间连续实施高性能航空推进技术验证计划（APTD），建成航空发
动机设计体系，建成几个具有重要应用前景的验证平台，集中力量突破了下一代核心机
的诸多关键技术。有了高推重比核心机，才能有后来的涡扇-15。
二是在歼20首飞、试飞乃至部队领先试用阶段，一直采用针对歼-20需求进行了技术改
造的AL-31F系列发动机，即所谓的部分国产化。待到几年后歼20正式批量服役时，涡扇
15峨眉也将足够完善成熟，这时歼-20才能实现真正的“国机国发”。
所以，乐观的推测，五年内，歼20隐身战斗机能够配备国产涡扇15峨眉发动机，并实现
超音速巡航。 |
|
|
|
|
|
|
