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发帖数: 31686 | 1 我砖家逆天了
9月1日晚，太空探索技术公司（SpaceX）的“猎鹰9”火箭在进行静态点火测试时爆炸
，一同焚毁的还有火箭搭载的以色列Amos-6通信卫星。好在事故中没有人员伤亡。
SpaceX公司事后发布声明称，在按照标准程序加注推进剂时，火箭上面级液氧储罐出现
异常而造成事故。航天专家、《国际太空》杂志社执行总编庞之浩分析认为， 爆炸原
因可能是加注过程中由于静电等因素产生火花，或是推进剂加注量过大。“我觉得是低
级失误造成的。”他说。
“此次爆炸源于液氧储箱位置。”航天专家、中国航天科工二院二部研究员杨宇光表示
，液氧虽然温度低，但非常危险，稍有不慎就可能引发事故。比如普通易燃物质只会慢
慢燃烧，如果泼上液氧再点燃，就会产生剧烈爆炸。
杨宇光介绍说， 美国阿波罗计划曾发生两次灾难性事故，一次是阿波罗一号飞船在地
面训练时，舱内的纯氧产生剧烈燃烧，航天员遇难；另一次是阿波罗13号飞船的氧气罐
由于搅拌发生爆炸，导致整个任务失败。“高纯度的氧气和液氧极具危险性。”他说，
“如果在加注液氧，或在进行跟液氧储箱有关操作时出现问题，很有可能引发爆炸。”
同时杨宇光表示，爆炸的另一种可能是火箭二子级或卫星发动机发生误点火。“火箭控
制系统非常复杂，很小的因素可能造成致命误操作。”他说，前苏联曾发生过这样的悲
剧：因操作失误，发射台上的火箭二级率先点火，使火箭一级爆炸，导致现场上百人丧
生。
不过火箭构造复杂，也不能排除其他爆炸原因。庞之浩说，比如某个设备因发生故障而
过热，如欧洲阿里安火箭曾因箭体内留有多余物而爆炸，都存在着可能性。
这次事故引起了不少人对SpaceX公司静态点火测试的关注。杨宇光说，这是该公司的“
独门绝技”。据他所知，其他国家和公司的主流运载火箭没有这种做法。
静态点火测试是用固定装置把火箭“锁”在发射台上，对一子级发动机进行点火，以测
试其可靠性。杨宇光说，这种测试方法的好处是更接近于实际飞行，可以确定发动机的
状态。
同时杨宇光表示，火箭的整套测试、飞行流程越复杂成本越高。SpaceX公司走了捷径，
直接把火箭装配好，安上有效载荷，扣上整流罩，运到发射台上进行测试，节约了大量
成本。然而在发射台上点火本身就是高风险动作，如果只是发现发动机推力不足，可以
及时关闭发动机；但出现爆炸，则是星箭俱焚，得不偿失。“高可靠性和低成本是一对
矛盾体，SpaceX公司显然更倾向于简化流程、降低成本，但他们这次付出了惨重的代价
。”他说。
事故发生后，Facebook创始人兼CEO扎克伯格表示“极度失望”。 这次“陪葬”“猎鹰
9”的Amos-6通信卫星价值2亿美元，本将成为Facebook公司的首枚互联网服务卫星，是
扎克伯格“让全人类都能上网”雄心计划的开始。如今这项计划不得不推迟。
失望的不只有扎克伯格。一周前，中国信威集团决定收购Amos-6卫星的母公司——以色
列卫星公司（SCC），但前提条件之一是Amos-6卫星必须成功入轨。此次事故会对收购
产生多大影响尚不确定，但SCC公司的估值无疑将大幅缩水。
相比之下，SpaceX公司自身受到的影响无疑更大。庞之浩表示，此前“猎鹰9”多次在
回收时遭遇失败，但不影响发射任务。而这次故障则十分致命，会使该公司的声誉大大
降低。
去年6月28日，一枚“猎鹰9”由于氦瓶钢支架存在缺陷，在发射后139秒爆炸解体，导
致SpaceX公司终止了后续半年内全部发射任务。有专家预测，此次事故后该公司的发射
停滞时间将超过去年。
几天前，SpaceX公司刚为计划于今年第四季度发射的首枚“二手”“猎鹰9”，找到了
敢于第一个“吃螃蟹”的客户，要把卢森堡国际卫星运营商价值数亿美元的SES-10送入
地球同步轨道。现在这项计划可能会被推迟甚至取消。
SpaceX公司去年还和NASA（美国航空航天局）签署了商业载人太空飞行合同，计划在
2017年用载人龙飞船把美国航天员送往国际空间站。庞之浩认为，该合同很难如期实现
，原定发射任务可能会由波音公司的“星际客车”来完成。他还表示，SpaceX公司今年
本来有17次发射计划，但随着事故发生，剩下的9次无疑将延期执行。甚至后续的猎鹰
重型火箭计划都会受到影响。
作为SpaceX公司的坚定支持者，NASA声明：“对我们的商业伙伴仍保持信心。”不过庞
之浩表示，由于过于看重低成本，“猎鹰9”的可靠性一直受到怀疑。“ 该公司很多元
部件都是用高可靠工业级而不是宇航级产品；测试设备也是先讲低成本再求高可靠；就
连火箭进入发射场，也要求‘时间短、用人少’以降低成本。”他说，希望这次教训，
能促使商业航天公司在成本和可靠性之间寻找更好的平衡点。 |
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