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d*********o 发帖数: 6388 | 1 http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170807/20113471
《蘋果》記者黎仕南、蕭宇、陳善南、朱永倫直擊
香港發佈高鐵一地兩檢方案,預計明年第三季通車,納入內地高鐵網絡,連接最少113
城市,並邁向「八縱八橫」16條幹道,發展迅速。但有中國學者向《蘋果》表示,中國
高鐵只是外強中乾,表面發展迅速,但母公司中鐵公司負債高達4.7萬億元人民幣(下
同,約5.5萬億港元),使用率僅總規劃的兩成,警告「繼續盲目擴張高鐵,負債可能
拖垮中國經濟」。
中國高鐵現時主要是「四縱四橫」,再加上輔助的「區域連接線」及「城際客運線」,
連接最少113個大城市。去年中國高鐵已達2.2萬營運公里,佔世界高速鐵路營運總里程
六成多。國務院宣佈中國在2025年會在「四縱四橫」基礎上完成「八縱八橫」16條主要
幹道的高鐵網,將全國的鐵路總長增加至3萬公里。
縱使高鐵在中國發展極迅速,但北京交通大學經濟管理學院教授趙堅向《蘋果》形容,
中國高鐵是外強中乾。他指出,高鐵平均使用率只約規劃的兩成,多條路線只是「曬太
陽」,他說:「像2014年底通車的蘭州去新疆烏魯木齊的鐵路,明明可用160對高鐵列
車(一對即往返一次),但乘客不足,只能用五對列車,正如一間飯店開了160層,但
只有五層營業,還能賺錢嗎?」
為建而建 忽略成本人流
翻查中鐵總公司年報,去年負債高達4.7萬億,且債務年年增加,收益亦連續三年下降
,去年的收入合計9,032億(1.05萬億港元),比前年減少66億(約77億港元)。
在收入減少之下,中鐵開始改善服務,吸引人流,增加票價。「東南沿海專線」成為第
一條加價的鐵路,其中「深廈線」及「福廈線」加價最厲害,今年4月「深廈線」一等
座票價由181元加至288元,升幅近六成。此外,高鐵推出自主研發的列車「復興號」,
在10月1日於京滬鐵路正式加速至每小時350公里,北京去上海車程由4小時49分減少至4
小時。此外,中鐵與快餐店及高鐵車站商店合作,引入訂餐服務。
學者:長遠拖垮中國經濟
北京理工大學經濟系教授胡星斗向《蘋果》表示,有關方案難以改善中鐵公司負債。他
解釋,高鐵需要吸引人流,但過往幾年高鐵建得太急,興建時沒考慮成本及實際人流問
題,為建而建,就算現時改善服務,也不會突然引來大批乘客,故直接收益不高,大部
份路線注定長期虧蝕。高鐵作為中國重要外交手腕,亦陷入停滯不前情況,虧損纍纍。
早前《金融時報》指,中國在國外打算興建18條高鐵,現時只完成土耳其至安哥拉的路
線,總值高達475億美元(3,712億港元)計劃遭取消。學者指中鐵盲目擴張高鐵只靠國
家補貼,長遠或拖垮中國經濟。
不過,招銀國際策略師蘇沛豐也向《蘋果》表示,儘管中鐵公司負債驚人,但相信內地
高鐵仍有發展空間,只要中國未來不加息,相信股價能平穩發展,仍值得持有。 |
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