|
|---|
|
|
|
|
|
|
t********n
发帖数: 956 | 1 中俄打造“冰上丝绸之路” 实现500年前欧洲航海家的梦
发布时间： 2017-11-02 08:32:21 来源：欧洲时报网 浏览次数：46 评论：0
【欧洲时报网】公元1500年，好望角被发现的第三年，葡萄牙人考特雷尔兄弟沿纽芬兰
岛驱船北上北极圈，试图开辟通向富庶中国的捷径，却葬身茫茫冰原之中。数百年来，
不少航海家循着考特雷尔兄弟的遗愿，一路向北，开赴人类一无所知的北冰洋。
时间进入21世纪，前赴后继的航海家们的梦想，正在照进现实。2017年5月，在北京举
行的“一带一路”国际合作高峰论坛上，俄罗斯总统普京表示，希望中国能利用北极航
道，把北极航道同“一带一路”连接起来。这一建议得到了中国政府的欢迎和支持。
7月4日，中国国家主席习近平在莫斯科会见俄罗斯总理梅德韦杰夫时指出：俄罗斯是中
国推进“一带一路”建设的重要伙伴，中俄务实合作潜力巨大，要开展北极航道合作，
共同打造“冰上丝绸之路”。
11月1日，习近平在钓鱼台国宾馆会见梅德韦杰夫时再次指出，要做好“一带一路”建
设同欧亚经济联盟对接，努力推动滨海国际运输走廊等项目落地，共同开展北极航道开
发和利用合作，打造“冰上丝绸之路”。
那么，中俄领导人多次提到的“冰上丝绸之路”是什么？合作打造“冰上丝绸之路”对
中欧又有哪些好处呢？
北极航道可分为：东北航道，西北航道，中央航道，洋桥航道。（图片来源：泰伯网）
“冰上丝绸之路”在哪里
中国和俄罗斯双方属意的“北极航道”，是穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经
济中心的海运路线，可分为：东北航道，西北航道，中央航道，洋桥航道（Arctic
Bridge Route）。
其中，东北航道是目前通航可能性最高的路线，又被俄罗斯称作“北方海航道”，大部
分航段位于俄罗斯北部，从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海
、新西伯利亚海和楚科奇海，直到白令海峡。
西北航道大部分航段位于加拿大北部水域，以白令海峡为起点，沿美国阿拉斯加海域向
东，穿过加拿大北极群岛直到戴维斯海峡。
此外，部分学者认为还存在一条直接穿越北冰洋中心区域的“中央航线”或“穿极航线
”。不过，这条航线大部分处于冰原覆盖中，冰层较厚，还没有具备通航条件。而“洋
桥航道”则是指欧洲与美洲之间经北冰洋的航道。
而俄罗斯邀请中国合作共建的，正是东北航道，也被称为“冰上丝绸之路”。
2017年4月8日，挪威首相埃尔娜·索尔贝格到访上海，并在上海国际问题研究院发表演
讲。演讲中索尔贝格对中国参与北极事务给予了积极评价，认为中国关注北极是正面的
。索尔贝格坚信随着挪中外交和政治关系的正常化，挪中北极合作关系会更加紧密，她
期待挪中进一步加强在北极的科学和研究合作。（图片来源：中新社）
“冰上丝绸之路”为何又被称为“黄金水道”
相较于通过苏伊士运河或巴拿马运河的传统航线，北极航道航程更短，被认为更有经济
效益，因而被国际航运界称为“黄金水道”。
上海外国语大学中东研究所助理研究员邹志强指出，东亚、欧洲与北美的传统海运线路
面临航道拥挤、航程较长、海盗、冲突等多种不确定性因素的影响，而北极航道具有航
程短、途经地区国家少、几乎没有冲突与海盗隐患等替代传统航线的潜在优势。
目前，海运承担了中国90%以上的国际贸易运输量。据中国极地研究中心极地战略研究
室主任张侠的评估，利用北极航道，中国沿海诸港到北美东岸约比传统航线节省2000-
3500海里；到欧洲各港口的航程差别比较大，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的
海等港口比传统航线航程短25%~55%。
此外，张侠还指出，中国海运运费支出一般占外贸进出口总额10%左右计算。据此测算
，到2020年，如果北极航线完全打开，用北极航线替代传统航线，每年可节省533亿到
1274亿美元的国际贸易海运成本。
而北极航道被称为“黄金水道”的另一层含义则是丰富的能源资源。根据美国地质勘探
局的估计，北极地区包含了全球30%未被发现的天然气储量和13%的石油储量。
11月1日，中国国家主席习近平在北京钓鱼台国宾馆会见俄罗斯总理梅德韦杰夫。（图
片来源：中新社）
打造“冰上丝绸之路” 可抵达北欧和西欧
在布局北极航道的环北极圈国家中，俄罗斯的地位较为独特。通航条件较好的东北航道
，大部分靠近俄罗斯北部区域。俄罗斯北部区域同样是天然气、石油等能源资源集聚地
。中国沿海诸港口北上穿越北极圈，通达俄罗斯、抵达北欧和西欧，主要依托的也是东
北航道。这意味着，中国和俄罗斯在北极航道开发上有着共同利益。
2015年，在中俄总理第二十次定期会晤上，“加强北方海航道开发利用合作，开展北极
航运研究”，与“促进双边贸易增长”一道被写进这次会晤的公报。此后，俄罗斯方面
多次向中国发出“共同开发北极航线”的邀约，也得到中国方面的积极回应。
南京大学中国南海研究协同创新中心教授陆俊元指出，“对中国来说，国际合作是中国
参与北极事务的主渠道之一。由于俄罗斯在北极地区和北极事务中的独特地位，中俄北
极合作的意义格外突出。俄罗斯在中俄合作利用北极航道问题上的积极态度，是北极航
道利用领域和中国与北极国家双边关系突破性发展的重要信号。”
在北极地区施工建设难度极大。不过，中国有在青藏高原冻土带架设高铁的经验，这使
得中国技术收获了国际社会的信任，也恰好满足了俄罗斯的施工要求。目前俄罗斯正处
于经济转型期，开发北极的需求迫切，但急需资金和技术；而能提供资金和技术的中国
是俄罗斯方面最佳的合作伙伴。两国良好的政治互信和合作基础，能保障两国合作持续
进行。
2017年10月，中国极地科考船雪龙号完成了第八次北极科考。（图片来源：人民日报海
外版）
“冰上丝绸之路”将成为“一带一路”新选项
北极航道途经的俄罗斯和北欧国家，除了俄罗斯，中国还先后与芬兰、冰岛等国家就北
极圈资源开发合作达成一致。而这些国家同时也是中国“一带一路”倡议涵盖的相关国
家。因此，北极航道将成为“一带一路”的新选项。
随着建设的推进和逐步的规模化，北极航道未来将成为“一带一路”的重要补充。尽管
北极航道途经不少发达国家，但临近北极航道的国土基本上是开发程度较低的边缘地带
，基础设施、能源开发需求旺盛，而中国恰好可以通过“一带一路”建设提供技术和资
金。
2013年9月14日，正值比利时安特卫普港的“中国日”，中国远洋运输公司麾下的货轮
“永盛号”停泊在安特卫普港码头。该船自8月8日起锚驶向欧洲，航程经由俄罗斯北侧
的北极海域，通过挪威西侧，全程将比途经苏伊士运河的传统航线节省15天。据当地媒
体报道，“永盛号”系首艘途径北极海域抵达欧洲的中国商用货轮。（图片来源：中新
社）
清华大学国情研究院院长胡鞍钢等人曾撰文建议提出，2.0版本的“一带一路”，应当
是“一带一路一道（北极航道）”。此外，不少学者甚至在憧憬，如果北极航道实现正
常通行，位于吉林省的图们江出海口，将成为中国通往欧洲和北美东海岸的最佳出发点
。 | a********r
发帖数: 4013 | | t********n
发帖数: 956 | 3 要上核破冰船
这条航线有巨大军事潜力，可以直达纽约反恐 | e*****s
发帖数: 7359 | 4 bu shi shuo bu zhun yong yi dai yi lu le me | t********n
发帖数: 956 | |
|
|
|
|
|
|
