s*****r
发帖数: 43070 | 1 总投资规模高达300亿元的某市（指包头）轨道交通项目已在8月初被暂缓。还有媒体报
道称，西部某省会（指西安）城市地铁新一轮规划也暂未获得发改委的批复，这些表明
，国家层面将更加重视城轨要“量力而行，有序发展”，建设规划审批将更加严格。
另据财新网18日最新报道：针对个别城市地铁被叫停事件，财新从国家发改委了解到，
目前发改委基础司正在修订国务院2003年下发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理
的通知》（国办发[2003]81号），将调整对于申报地铁城市的人口、GDP和财政状况等
要求，严格把关，提升对轨道交通项目审批的约束力。
现在某市地铁项目被叫停，尽管当地官方还没有给出具体的说明，但“地铁门槛太高了
”无疑是最重要的原因。假若忽略这样的门槛，无视自身的客观条件，凭着一腔“砸锅
卖铁”的决心硬上，其隐藏的金融风险和运营风险也不言而喻。地铁项目停了下来，意
味着隐藏的风险得到了正视，应该是一个明智之举。
地铁虽好，但这个“好东西”还有不可忽略的一面：太耗钱了。首先是造价高昂，2016
年给出的数据是每公里7亿元左右（今年部分二三线城市有的也到了9亿一公里）；这还
只是造价，造完之后还有运营和维护的成本，同样是个惊人的数字。
当然，审批严格不意味着地铁审批“关门了”，据小编分析：已入选国家中心城市的、
财政收入较高的、中心城区人口负载较重的特大城市在本轮调控中受影响的可能性较小。
再者，在地铁门槛严把关的同时，还可能鼓励发展造价较低性价比较高的建于地面或高
架桥上的中运量轨道交通系统，如单轨等制式，及鼓励利用既有铁路开行市域列车实现
城市内部快速通勤。
根据城市轨道交通协会统计数字显示，截至今年上半年，城市轨道交通规划建设规模超
过9000公里，在建规模约5770公里。“十三五”期间，国家仍会将城市轨道交通建设作
为城市基础设施建设领域重点投资给予关注和支持。 |
L**********g
发帖数: 498 | |
T****t
发帖数: 11162 | 3 城市GDP超过1000亿元，财政收入要超过100亿元，市区主城区人口超过300万人以上，
预测的客流量强度每公里3万人以上
这个是原来标准
其实我觉得保留最后一条就行了，不过这个可以造假。
然后把倒数第二条改成100万人口，基本上百万人口的城市都可以修地铁了。 |
g******e
发帖数: 3760 | |
L**********g
发帖数: 498 | 5 钱都用来给阿三非洲修地铁了
【在 g******e 的大作中提到】
: 我兔怎么现在也差钱了？
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F**0
发帖数: 5004 | 6 正常国家，都是本地政府试图建地铁，想加税。 但中产阶级会反对建地铁吗，一个是
不想加税，一个是不想地铁运来穷人。
廊坊五毛肯定不明白原理是什么。 |
M***7
发帖数: 957 | 7 共产党有的是钱，10万人就可以。这是习近平伟大领袖反腐以后这帮贪官捞不到钱就搞
破坏，不许修，不让党国凸显特色主义优越性。
【在 T****t 的大作中提到】
: 城市GDP超过1000亿元，财政收入要超过100亿元，市区主城区人口超过300万人以上，
: 预测的客流量强度每公里3万人以上
: 这个是原来标准
: 其实我觉得保留最后一条就行了，不过这个可以造假。
: 然后把倒数第二条改成100万人口，基本上百万人口的城市都可以修地铁了。
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D**S
发帖数: 24887 | 8 没一个说到点儿上得。但是盲人摸象，或者干脆就是瞎白话。 |
