n******g
发帖数: 17225 | 1 未按标准设计加速车道与货车道分界线宽度，也未开展核查
事发路段位于西（西安）汉（汉中）高速公路，属于京（北京）昆（昆明）高速公
路在陕西省境内的一段，于2002年9月开工，2007年9月建成通车。
调查报告指出，事故现场位于高架桥梁和秦岭1号隧道的相接处，道路右侧为秦岭
服务区，大车限速60公里/小时，小车限速80公里/小时。隧道入口右侧端墙上设置有警
告标志，正下方设置有黄色闪烁警示灯。
其中，隧道部分净宽10.5米，隧道入口洞门两侧设置有立面标记；桥梁部分为15.
25米等宽设计，两侧采用混凝土护栏，直接连至隧道洞门端墙处，入口右侧检修道内边
缘距桥梁护栏内侧5.13米，道路横断面组成为客车道、货车道、从服务区驶入主线的加
速车道及硬路肩四部分，宽度分别为3.75米、3.75米、3.75米、2.85米，加速车道全长
198.8米，在隧道入口前11.5米处汇入行车道。
经查，事故路段施工图设计时间为2000年12月至2002年10月，桥隧衔接方式、道路
线形、平纵横指标、交通标志及照明设施设置等，均符合当时的相关标准规范要求。事
发时，桥梁路面与隧道间没有设置过渡衔接设施。
调查组认定，西安公路研究院在2014年西汉高速公路养护中修工程施工图设计时，
未按标准设计事发路段加速车道与货车道分界线宽度，也没有对分界线宽度是否符合标
准开展核查。
此外，陕西高速集团未严格执行技术标准，对上述工程施工图设计审查中，事发路
段分界线宽度不符合标准的问题失察，应当承担相应责任。 |
s*****r
发帖数: 43070 | 2 有人去坐牢吗
[在 nengneng (能能) 的大作中提到：]
: 未按标准设计加速车道与货车道分界线宽度，也未开展核查
: 事发路段位于西（西安）汉（汉中）高速公路，属于京（北京）昆（昆明）高速
公路在陕西省境内的一段，于2002年9月开工，2007年9月建成通车。
: 调查报告指出，事故现场位于高架桥梁和秦岭1号隧道的相接处，道路右侧为秦岭
:服务区，大车限速60公里/小时，小车限速80公里/小时。隧道入口右侧端墙上设置有
警告标志，正下方设置有黄色闪烁警示灯。
: 其中，隧道部分净宽10.5米，隧道入口洞门两侧设置有立面标记；桥梁部分为15.
: 经查，事故路段施工图设计时间为2000年12月至2002年10月，桥隧衔接方式、道
路线形、平纵横指标、交通标志及照明设施设置等，均符合当时的相关标准规范要求。
事发时，桥梁路面与隧道间没有设置过渡衔接设施。
: 调查组认定，西安公路研究院在2014年西汉高速公路养护中修工程施工图设计时
，未按标准设计事发路段加速车道与货车道分界线宽度，也没有对分界线宽度是否符合
标准开展核查。
: 此外，陕西高速集团未严格执行技术标准，对上述工程施工图设计审查中，事发
路段分界线宽度不符合标准的问题失察，应当承担相应责任。 |
n******g
发帖数: 17225 | 3 有
15.
【在 s*****r 的大作中提到】
: 有人去坐牢吗
: [在 nengneng (能能) 的大作中提到：]
: : 未按标准设计加速车道与货车道分界线宽度，也未开展核查
: : 事发路段位于西（西安）汉（汉中）高速公路，属于京（北京）昆（昆明）高速
: 公路在陕西省境内的一段，于2002年9月开工，2007年9月建成通车。
: : 调查报告指出，事故现场位于高架桥梁和秦岭1号隧道的相接处，道路右侧为秦岭
: :服务区，大车限速60公里/小时，小车限速80公里/小时。隧道入口右侧端墙上设置有
: 警告标志，正下方设置有黄色闪烁警示灯。
: : 其中，隧道部分净宽10.5米，隧道入口洞门两侧设置有立面标记；桥梁部分为15.
: : 经查，事故路段施工图设计时间为2000年12月至2002年10月，桥隧衔接方式、道
|
f******t
发帖数: 19544 | 4 2002-2014十二年里是符合规定的，竟然没出事。 |
