t*******o 发帖数: 1 | 1 马斯科:非常假药不能停
时间:2018-02-09
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Space X在运作方面,基本就是遵循了互联网公司的“核心法则”:噱头、成本、融资
一、噱头
其实就是火箭回收技术,这是无数文艺青年觉得最“震撼”的东西,毕竟文艺青年脑容
量小。
前面两篇都说过了,火箭回收技术是在冷战时代探索的技术,当时给出的解决办法就是
----航天飞机。可面对一次发射需要15亿美元的天价费用,和挑战者号、哥伦比亚号的
事故,美国人被迫直接退役了所有的航天飞机。而苏联人的暴风雪号就直接封存了。
90年代,麦道公司推出了DC-X计划,并且成功的12次将火箭垂直降落,证明了垂直回收
火箭这条路径可以走的通。
在浪潮下,1997年基斯特勒火箭飞机公司( Kistler)跳出来了,决定商业化垂直回收
火箭技术,这也就是K1火箭计划。而K1火箭同样是由风投的“指点”,购买了70台陈列
在俄国“航天产业货架”上的NK-33发动机。(是不是很眼熟?对,就是马斯克想买但
别人不卖的发动机)但K-1没能走到最后,2007年,NASA终止了跟K-1的协议。
此时,Space X 登上了历史舞台。
需要说明的是,我在上一篇文章中,提到了一个人:麦克.格里芬,NASA的局长,这个
人同时投资了Kistler和Space X,合计投资金额5亿美元。
2002年,Space X 开始正式运作,3年后,也就是2005年,在夸贾林空军基地开始了猎
鹰1号的“三连射”之路,当然,2005年、2006年、2007年全部都失败了。
但资本的力量是无穷的,在“Paypal黑手党”的光环笼罩下,Space X 居然跟NASA签约
了。NASA当时给出的理由是:十年内,也就是2017年,恢复灯塔的载人航天能力。而当
时Space X连个P都没有。
猎鹰1号基本上就在验证梅林系列发动机。
而到了2013年,“蚱蜢”火箭出现了,验证可回收技术,其实就是验证20年前麦道的DC
-X技术还能不能用。
2015年1月10日,在蚱蜢火箭验证工作完成后,猎鹰9号登场了,开始了漫长的回收测试
。因为要履行与NASA的合同,所以所有的测试都是带着实际发射任务的。
当然,前六次都失败了。直到,2016年4月8日,龙飞船的成功。那一天,东部强国的财
经博主、军事博主、情感博主、读物博主、律师、作家都跟昨天一样,高潮了一番。
但是,但是,但是,真正的高潮来了:成功回收后的一级到底能不能用?毕竟这才是火
箭回收的根本目的。
2015年10月,耶路撒冷召开的第66届国际宇航大会(IAC)上,中国运载火箭技术研究
院研发中心可回收火箭团队负责人申麟曾经问过与会的SpaceX公司发射业务的副总裁一
个问题:“Space X公司成功回收火箭后,要花多大的成本来实现重复使用?”
这是一个很尖锐的问题,但对方一番“太极” :“Space X公司会在可靠性、安全性、
成本、技术难度、运载能力等方面进行平衡,综合考虑。”
翻译过来,就是三个字:没法用。
没法用,那你装什么逼啊。
这里需要科普一下:中国对可回收火箭的研究是2011年开始,中国运载火箭技术研究院
研发中心开始设立可回收火箭项目,副总研究师申麟领衔,目前主要攻克的是“降落伞
+气囊”和“垂直降落”两种方式。
2016年申麟接受了采访,他对猎鹰9号给出了评论:
第一,‘猎鹰9号’是一次性使用运载火箭,但零部件,包括发动机等并非按照重复使
用来设计的。
第二,‘猎鹰9号’返回后,它的结构、发动机需要检测、维护,部分零部件可能需要
更换,成本不一定能降。
第三,测算过‘猎鹰9号’发射、回收过程后发现,它的运载能力损失在30%以上。
Space X海上发射、回收那次,只搭载500多千克的一颗小卫星。
这是行家的意见,非常清晰的解释Space X玩的噱头。
二、成本
Space X作为互联网公司,一切都是成本导向。就一条原则:尽量自己制造,使用整合
的生产线,使用现代元件;避免庞大的供应链、传统的设计、叠加的外包订单厂商。
比如,在Ebay购买二手的测距仪,原因是新的测距仪25000美元,而二手的只要7000;
比如,用浴室的零件生产飞船的门把手,节约1,470 美元;比如,用赛车用的安全带固
定太空人,而不是用传统供应商提供的座椅。
由于NASA属于风投股东,NASA的联络官把把国有的规范管理带入民营小作坊。
可,Space X一次又一次反过来“推倒”NASA制定的严格标准:
比如,为了降成本,说:宇航级元器件的价格昂贵、生产周期长、性能落后等固有缺点
是制约技术发展的瓶颈,因而需要使用价格低廉、性能先进的商用器件。可根据NASA的
标准,是不行的。
但Space X说:咋不行?火箭和货运飞船都是近地轨道、短周期的任务,用塑料封装的
商用器件就可以了。还说:采用AEC(美国汽车电子协会)标准的商用器件,与灯塔的
军标质量保证“相似”,因此优先选用。
活生生将灯塔60年的积累拉低了三个档次。
三、融资
首席看了看Equidate和其他媒体披露的一些数据:
2017年,3.5亿美元
2016年,10亿美元
2014年,4.7亿美元
2012年,2.4亿美元
2011年,7500万美元
2010年,5000万美元
2009年,4.92亿美元
2008年,2亿美元
2006年,2.78亿美元
2004年,1亿美元
嗯,非常贾药不能停。 |
d**********i 发帖数: 524 | 2 我也觉得回收回来一个壳子,里面的东西他不大修下次敢直接注入燃料飞嘛?确实感觉
很忽悠
:马斯科:非常假药不能停
:时间:2018-02-09 |
t******g 发帖数: 4044 | 3 确实,壳子是收回来了,可下次还敢不敢用不知道呀
【在 d**********i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我也觉得回收回来一个壳子,里面的东西他不大修下次敢直接注入燃料飞嘛?确实感觉 : 很忽悠 : : :马斯科:非常假药不能停 : :时间:2018-02-09
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t*******o 发帖数: 1 | 4 相当于,金融创新模式进入科学
坑蒙拐骗将取代科学和技术
这当然是必然的,私有化的本质就是这样
中国现在更危险,几百万金融创新人才虎视眈眈,包括台湾的诈骗犯 |
a******c 发帖数: 210 | |
d**********i 发帖数: 524 | 6 你觉得那个回收回来的火箭不拆开来探伤也不大修你敢用吗?这玩意某个零件震动松了
估计下次就炸了。
当然你说随着工程学的进步下面几十年肯定越做越牢固是可能的,不过那时候他说不定
都退休了。
:通篇都是胡说八道和阴谋论。。。 |
v*******e 发帖数: 11604 | 7 这是划时代的技术,前几次当然要彻底弄清楚,等技术成熟了自然就不需要多少检修了
。莱特兄弟的飞机复飞需要不需要检修?
: 我也觉得回收回来一个壳子,里面的东西他不大修下次敢直接注入燃料飞嘛?确
实感觉
: 很忽悠
: :马斯科:非常假药不能停
: :时间:2018-02-09
【在 d**********i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你觉得那个回收回来的火箭不拆开来探伤也不大修你敢用吗?这玩意某个零件震动松了 : 估计下次就炸了。 : 当然你说随着工程学的进步下面几十年肯定越做越牢固是可能的,不过那时候他说不定 : 都退休了。 : : :通篇都是胡说八道和阴谋论。。。
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t******g 发帖数: 4044 | 8 那为啥不重新启用航天飞机呢?为什么航天飞机成本就会比回收火箭高呢?
当然也可能nasa报价虚高,给私营公司航天飞机也不会那么贵
【在 v*******e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这是划时代的技术,前几次当然要彻底弄清楚,等技术成熟了自然就不需要多少检修了 : 。莱特兄弟的飞机复飞需要不需要检修? : : : 我也觉得回收回来一个壳子,里面的东西他不大修下次敢直接注入燃料飞嘛?确 : 实感觉 : : 很忽悠 : : :马斯科:非常假药不能停 : : :时间:2018-02-09 :
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d**********i 发帖数: 524 | 9 就是靠这个等技术成熟的借口继续忽悠烧钱,烧到有一天别人没信心不投了,他就垮了。
这种做硬件的互联网公司确实不少,不再看好这玩意整个行业大面积撤资裁员的也有。
:这是划时代的技术,前几次当然要彻底弄清楚,等技术成熟了自然就不需要多少检修
了。莱特兄弟的飞机复飞需要不需要检修?
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i***l 发帖数: 9994 | 10 呵呵。。
现实和你想的不一样而已。你悲愤也没用。
【在 a******c 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 通篇都是胡说八道和阴谋论。。。
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i***l 发帖数: 9994 | 11 莱特兄弟的飞机是全新技术。
Musk的火箭回收和航天飞机更类似。
航天飞机回收什么命运,已经很清楚了。
【在 v*******e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这是划时代的技术,前几次当然要彻底弄清楚,等技术成熟了自然就不需要多少检修了 : 。莱特兄弟的飞机复飞需要不需要检修? : : : 我也觉得回收回来一个壳子,里面的东西他不大修下次敢直接注入燃料飞嘛?确 : 实感觉 : : 很忽悠 : : :马斯科:非常假药不能停 : : :时间:2018-02-09 :
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a******c 发帖数: 210 | 12 谁会为看了篇路边社的文章而悲愤啊?我就撩一下小丑而已。难道这不是你希望的吗? |